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刘敬桢:不信搞不好国有企业

日期:2012/10/09   来源:机电商报   作者:谭思敏
  摘要:中国机械工业集团有限公司总经理助理刘敬桢,45岁,质朴、谦和、善于言谈。问他为何能够常年对公司保持超过100%的精力体力投入,他说,能不能搞好困难国有企业,关键在人,“我就不相信搞不好国有企业”。

  13年,先后担任13家企业的“一把手”,让10多家艰难险重的企业或起死回生,或焕发出勃勃生机,这些经历让刘敬桢收获多个别号:拼命三郎、行家里手、救火队长……

中国机械工业集团有限公司总经理助理刘敬桢,45岁,质朴、谦和、善于言谈。问他为何能够常年对公司保持超过100%的精力体力投入,他说,能不能搞好困难国有企业,关键在人,“我就不相信搞不好国有企业”。

中汽国际的“聚变”

MEB记者    谭思敏

受命于危难之际

1999年,原属中国工程与农业机械进出口总公司的全资子公司——中国机电广告公司(以下简称“广告公司”),由于经营不善、官司缠身,濒临破产。中农机公司对其进行整顿,刘敬桢临危受命,担任广告公司总经理。

本来,中国机械工业集团有限公司(以下简称“国机集团”)对广告公司整顿的主要目的是“卸包袱”,如果不能起死回生,就进入清算程序。而事实证明,刘敬桢救活了这家企业。经过整整六年不停顿的调整、改革、整顿和提高,到2005年底,广告公司的总资产、净资产、经营收入和人均收入分别是上任之初的6倍、11倍、8倍和5倍,进入中国广告行业百强企业行列,综合实力得到迅速提高,面貌和形象焕然一新。

刘敬桢的能力,得到了国机集团领导的高度认可。很快,他又接到了一项重要任务。

200511月,刘敬桢被国机集团任命为中汽对外经济技术合作公司(以下简称“中汽对外”)总经理,肩负起中汽对外、中国汽车工业咨询公司等6家国机集团下属单位进行重组的重任。20051229,中国汽车工业国际合作总公司(以下简称“中汽国际”)正式成立,刘敬桢任党委书记兼总经理。

不得不说,他接手了一个“烂摊子”。底子薄、基础差、实力弱、问题多,类似这样的短语常常被用来概括描述中汽国际重组前的境况,也许不能很直观地展现企业的窘迫,未亲历重组的人很难体会到当时那种“内忧外患”、“生死攸关”的窘况。而这就是重组前中汽国际可怜的家底,也是中汽国际5年后辉煌的起点。重组亲历者曾形象地描述道,“那是一片荒芜贫瘠的土地,满目疮痍。”

据介绍,重组前的这6家单位问题重重:一是,规模过小,实力不济,企业发展基础极其薄弱。二是,几乎所有企业管理混乱,人才流失严重,常年无业务开展,大部分处于严重资不抵债程度。三是,业务单一,后劲不足,六家单位惟一盈利业务——北京国际车展中汽国际的话语权丧失,危机重重,几近出局。

刘敬桢在回顾当年历史时,依旧流露出艰难之色。2005年,6家单位总共实现营业收入11172万元,实现利润总额363万元。当时,6家单位的账面总资产为7859万元,负债总额为4821万元,账面净资产只有2847万元。在6家单位中,两家单位已经严重资不抵债,停业和连续亏损多年;两家单位净资产不足50万元,勉强维持。

破而后立

刘敬桢就像是一块良品璞玉,再多的困难,对他来说都只是一种磨砺。实际上,从2000年开始,他就开始多次接手困难企业、问题企业。在他的嘴边常常挂着一句话,“我就不相信搞不好国有企业”。在他眼里,国有企业是大有希望的,能不能搞好困难国有企业,关键在于人。

20051230凌晨两点,窗外寒风凛冽、夜色深沉,会议还在继续——这是中汽国际宣布成立当天召开的第一次党政联席会扩大会议。会场气氛沉默甚至压抑,刘敬桢的一席话打破了僵局:“要立须先破,不能坐以待毙,要杀出一条血路!无论付出多大的代价,也要让这个企业活下去,而且要活得有骨气、活得有质量、活得有尊严!”

在刘敬桢的主导下,中汽国际加大力度对全资、控股和参股公司进行了全面清理,做出了关闭三级及以下公司、加大力度清理整顿二级公司,对管理混乱、经营无序、长年亏损的企业限期关停并转的决定。经过清理整顿,公司在岗员工由重组之初的200多人精简到50多人。真正完成重组,不仅仅是“形”的对接,更为重要的是文化的融合、变革与再造。2006年,《中汽国际企业文化纲要》、《中汽国际人力资源发展规划》等一系列规则体系适时推出。通过各种制度的执行和措施的落实,中汽国际内部形成了积极向上、朝气蓬勃的文化氛围。

重组之初,中汽国际只有一个北京车展业务维持生存,但也几近出局。当时,公司内部有不少人可以说是处于迷茫状态之中,对公司未来发展缺乏信心,也缺少思路。正当此时,刘敬桢开创性地提出,打破原来展览公司的单一定位,走“业务多元化、市场国际化、投资产业化、经营品牌化、管理集团化”的长远、持续、稳健发展之路,并具体提出“工程成套、国际贸易、实业投资、国际展览、文化传媒”五大业务板块共同支撑、和谐发展的“一五三”制经营模式和以“展览稳企、实业强企、贸易富企、人才兴企、管理活企、文化旺企”为核心的“一五”发展战略规划。

    对于新生的中汽国际来说,创新贯穿始终,拼搏贯穿始终。经过5年的历练,创新与突破已经成为中汽国际人的一种思维方式,而刘敬桢则是第一个敢于“吃螃蟹”的人。在他的主导下,至少有两项业务创新堪称中汽国际发展史上的典型范例:一是海外自主品牌展,二是印度电站项目。

中汽国际成立时,仅有几个代理出国展览项目,不仅盈利能力弱,而且毫无话语权。随着市场竞争的加剧,出国展览业务已经陷入了十分尴尬的境地。针对这种形势,中汽国际一改原先“打工、保姆”式的经营方式,在国外开办自主品牌展览会,争做“主人”。经过慎重思考和充分论证,中汽国际选择了中亚和南美作为目标市场,“中国工业产品(乌兹别克斯坦)展览会”和“中国工业产品(委内瑞拉)展览会”应运而生。展会效果超出了所有人的预料,受到了国内外企业的极大欢迎,也得到了我国和举办国政府高层领导的高度赞扬和支持。随后,印度、巴西、尼日利亚等市场相继开拓。

印度电站项目则是经历了一番“从无到有、从小到大”的历程。2006年初,刘敬桢抓住印度电力短缺、需要发展的机遇,决定尝试新的业务开发。专职印度电站开发的项目团队立即组建,市场调研随即展开,“从无到有”的拓荒之旅在外部的怀疑中开始了。经过一番艰苦卓绝的努力,一年后,硬是将这所有人眼中“不可能完成的任务”变成了现实。随着公司实力的壮大、经验的积累和人才的引进,中汽国际不断提高出口电站机组的级别,从25兆瓦、60兆瓦到135兆瓦、350兆瓦,5年间完成及正在执行的出口电站共计12套,在印度市场上树立了良好形象。

此外,中汽国际还大力开拓船舶出口等新业务,20078月,出口新加坡的第一艘100工作驳船顺利下水,20097月出口韩国的两艘工作驳船下水,船舶业务快速拓展到东亚、东南亚等邻近市场。包括他后来关于开办汽车园区、生产特种车的想法,最初也是遭遇大家的质疑。如今园区高效的收益回报、特种车良好的市场反响、真空科技的光明前景让人们看见了中汽国际投资产业的实力和效果。

 “聚变”成效显现

在刘敬桢主持工作的5年时间里,中汽国际从单一的、危机四伏的展览业务发展成为五大板块齐头并进、协调发展的“一五三”制业务格局,形成了“五驾马车均衡前进、三大产业协调发展”的良性互动局面。

5年时间,他让由六家困难企业重组而成的中汽国际起死回生,发生“化学反应”,他用智慧和坚守改变着这个一穷二白的企业。5年时间,他交出了“利润总额等主要经济指标连年翻番,主营业务收入增长14倍,净利润增长43倍,净资产增长7倍,国有资本保值增值率累计高达552%”的奇迹式答卷。与此同时,中汽国际打造出了一支层次清晰、后备充足的优秀管理和经营人才梯队,员工数量从重组清理整顿后的50多人发展到200多人,且年轻员工比例超过三分之二,整体素质非往昔可比。

至此,中汽国际需要考虑的再也不是如何保证生存的问题,而是“营造国际品牌、构筑百年基业”。经过长期不懈的奋斗,中汽国际的目标是成为中国影响力最大、综合实力最强的综合型上市展览公司和中国汽车工业集成服务供应商。

同时,展览业务焕发活力势如破竹。5年时间,中汽国际年展览面积由18万平方米增加到220万平方米,成为国内惟一一家展览规模过百万平米的企业。展览数量由几个发展到近百个,自主品牌展的数量由5个增加到40个,地方车展遍及全国30余个主要城市,海外展数量由几个发展到50余个。北京车展、上海零部件展、卡车物流展均位居亚洲第一、全球前三。“中国自主品牌最多、综合实力最强、规模和影响力最大的国际展览公司”的地位得到各方肯定,其惊人的发展速度和独特的商业模式备受业界关注和赞叹。

实业投资业务的发展超过预期。目前,中汽国际控股和投资项目已达24个,涵盖了工业产品制造、展览业务、综合服务、产业园区管理等多个领域。从2010年开始,中汽国际每年都有1500多万元因投资产生的现金收益,而公司所有对外投资额不足3000万元。

贸易业务的发展则更加多元。电站成套业务从无到有、从弱到强,船舶建造出口业务稳步发展,钢材、铝材、纸浆、建材等大宗原材料进出口贸易得到长足发展,机电产品贸易发展稳定,整车及零部件进出口业务渐成品牌,豪华车进口业务开拓成效显著,出口业务产品涉及拖拉机、工程机械等多个领域,在拉美等多个市场具有较高的知名度。

刘敬桢一举奠定了业务重构的格局,中汽国际由此驶上了发展的快车道,开始了“聚变”的进程。

 

为什么是刘敬桢?

MEB记者    谭思敏    

功成名就之后,人们纷纷揣测——命运轮盘为何频频眷顾刘敬桢,而他又能屡次谱写传奇?

厚积薄发

刘敬桢的成功,绝非偶然,而是长期积累的结果,早在学生时代就已经初现端倪。

大学期间,刘敬桢先后当选为校学生会主席、校团委副书记、省学联主席团主席、全国学联委员,他凭借良好的组织协调、处理问题的能力,赢得了同学和校方的一致好评。时任校团委书记的安徽省委常委、省委秘书长唐承沛评价说,“刘敬桢带领的这届学生会是融合力、号召力最强的一届。”

毕业时,刘敬桢被评为“机械电子工业部优秀毕业生标兵”,还作为全国优秀大学生代表,在中南海怀仁堂受到当时党和国家领导人江泽民、李鹏等的接见。毕业之际,机械电子工业部在全国高校公开选拔50名储备干部,刘敬桢凭借过硬的综合素质排名第一,被直接选入部机关工作。

毕业之后8年间,刘敬桢先后任职于机械电子工业部第一装备司(电工局)、哈尔滨电站设备集团公司、机械工业部综合计划司、人事劳动司等多个不同部门。不同岗位、不同环境的历练让他的视野越发开阔,知识更加丰富,也让他养成了周到细致、严谨求实的做事风格。由于刘敬桢工作业绩突出,机械工业部曾在全行业内对其通报嘉奖。

 “大学四年学生干部的经历,以及部委机关不同岗位八年的工作实践和锻炼,让我学到很多东西,收获很多,这些都将受益终生。”刘敬桢这样总结自己。

刘敬桢的“法宝”

除了天赋之外,刘敬桢有着一股“狠劲”。 这个来自小兴安岭的朴实厚道的年轻人,骨子里有一种任劳任怨、脚踏实地、干事追求完美的劲头。而这种劲头,也成为他日后工作的一个制胜法宝。

参加工作20年来,刘敬桢始终以“高素质做人、高水平做事”为目标,坚持“严于律己、宽以待人”,以“敬业爱岗、开拓进取、业务精湛、团结协作、宽厚通达、行为规范”的标准严格要求自己。他是从困难企业基层、最艰苦的岗位干起,逐步成长起来的企业带头人。20年间,他先后或同时在20个不同单位工作过,既有中央国家机关,又有关系国计民生的中管企业,乃至世界500强企业。他担任其中18家单位的高管,13家单位的“一把手”,这13家企业大部分是艰难险重、困难重重的国有企业。他勇于担当、甘于奉献,历经多个艰苦岗位的考验,积累了丰富经验,在每一个艰苦岗位都做出过突出贡献。

 “有困难,找敬。”这是许多领导曾经说过的话。在很多人的眼里,刘敬桢是处理公司发展疑难杂症的“行家里手”,是屡次临危受命充当的“救火队长”。这些,都是对其工作能力的充分认可。实际上,刘敬桢也是一位普普通通的人,他的成功,在较大程度上应当归结于——特别能吃苦,时刻讲奉献。

他在中汽国际推进印度电站项目时,在谈判桌上连续鏖战77夜,每天睡眠不足3小时,最后的胜利被员工奉为传奇;他经常连轴转地乘飞机出差,“一只脚在地上,一只脚在天上”,人们都说他是“拼命三郎”。尽管事业上取得了较大的成功,但他在生活中依然保持了一名共产党人的本色,从不铺张浪费,厉行节约。2010年和2011年,刘敬桢分别担任中国海洋航空集团公司(中国海航)董事长和中国机械工业建设集团有限公司(中机建设)董事长,两个公司都要按规定给他配一辆新车,但他坚决不让买,至今仍坐着一辆从中汽国际带过来的普通旧车。他出差多,每次能坐火车就不坐飞机,坐飞机只坐经济舱,基本上不让买商务舱、头等舱。到外地或下属单位出差经常当天去当天回,不给企业增加任何负担。与此同时,谈到自己,他表示对家人、家庭遗憾最多。自古忠孝不能两全,刘敬桢只能用一次又一次响当当的工作业绩来报答家人。10多年来,他没休过年假,没有休过病假,没有节假日概念,连轴通宵工作也是家常便饭,累了挺着,病了扛着。

一个人怎么能有这般精力、这般坚韧?刘敬桢的回答朴实得有些出人意料:“组织信任、领导支持、员工期盼,我唯有踏踏实实干事、规规矩矩做人,把企业搞好,让员工活得有骨气、活得有尊严、活得有质量、活得有价值,才能对得起大家。”

人在征程

201010月,还未来得及细细品尝中汽国际“低效资产成功聚变”的喜悦,刘敬桢又接到了国机集团交给的新使命——担任国机集团旗下中国海洋航空集团公司董事长、党委副书记。20119月,他又兼任国机集团旗下中国机械工业建设集团有限公司的董事长。

对于中汽国际而言,刘敬桢是公司当之无愧的“救星”;而对于刘敬桢来说,中汽国际只是他事业征程上的一个驿站。中汽国际不是他第一个临危受命的地方,也不是最后一个。

如今,担任着中国海航和中机建设两大集团的董事长,刘敬桢肩上的责任更加沉重。这两个集团作为国机集团的全资子公司,具有重要的地位,而且人员众多,约有2万余名职工,占整个国机集团的20%。在不到两年的时间内,他大刀阔斧、雷厉风行地推进改革,使这两个集团的面貌也发生了明显的改变。

他的精于创新,让一个频临破产的企业发展成“行业龙头”。

他的勤于实践,令他被公认为名副其实的“拼命三郎”。

他的善于攻坚,令其成为处理疑难杂症的“行家里手”。

他的勇于担当,屡次临危受命充当“救火队长”。

他的甘于奉献,可称脚踏实地、任劳任怨的“孺子牛”。

沧海横流,方显英雄本色。刘敬桢以坚定的信念、高度的责任、实干的作风、奉献的精神,获得了崇高的荣誉:“全国劳动模范”、“国务院政府特殊津贴专家”……

像他这样的人物,得之,中汽国际幸甚,国机集团幸甚,国家和人民幸甚。

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