穹顶之下 福田欧辉为公共交通减排助力

关于雾霾的讨论在过去的一段时间铺天盖地，激起了大众对于环境问题的空前关切，一系列节能减排的方法被大家提出和关注。

毋庸置疑，现代生活中与每个人密切相关的汽车业是需要控制节能减排的大户，而公共出行是对汽车节能减排给出的最佳答案。从表现形式来看，公共出行的方式主要分轨道交通和城市公交辆种，以东京为例，该城市在轨道交通上的便利，不但很好地吸引了民众走出私家车，还有效促进了城市整体出行的效率。

但在中国，现阶段并非所有的城市都能迅速布置一个强大的城市轨道交通网络，而城市公交分担率提升，才是真正决定城市出行效率的关键。有一组非常简单的数字对比，一辆12米的公交车所能承载的出行人数相当于私家车的25倍，但燃料的消耗约为私家车的3~4倍不等，以2014年我国汽车保有量1.4亿辆计算的话，公交的分担率每上升一个百分点，所节省的能源和降低的排放，都将是个天文数字。

其实，近年来国内不少城市对公交出行推动节能交通的态度越发明确。以北京为例，北京市交通委和北京公交集团近几年对《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》推进不遗余力，以《公交集团公司2013-2017年车辆发展行动计划》为代表的系列文件落地实施，对近几年公交采购的车辆数量、排放等级和燃料需求等方面，有着非常严苛的要求。数据显示，仅2014年，北京公交就更新了燃气客车3000多辆，且在2015年初再次签订了1900多辆的清洁公交大单。值得一提的是，北京公交的排放标准一直超前于国标所要求的排放等级，且主要采购的对象也是品质受到信赖的福田欧辉客车。

从出行的实际选择来看，对于仍处于发展中国家的中国来说，客车依旧是人们出行的绝对主流。在过去10年的春运人数调查中，真正承担人们出行的主体不是火车、飞机或者其他交通工具，而是客车，客车运输达到了运输总量的90%以上，也因为此，客车行业的排放进步对于城市污染解决的重要性可见一斑。

在过去的几年时间里，客车行业在节能减排的表现上，是非常值得骄傲的。以燃料的技术进步为例，客车行业是最早批量使用燃气的领域，而在最能有效降低空气排放的新能源汽车发展过程中，客车行业也是最早开始尝试，并在充分的市场实践和产品提升过程中，做到了范围最普及。有一组非常鲜明的排放对比数字——1辆12米纯电动客车的使用，其减少排放的数量相当于种植了42棵树，你可以想象，当未来城市所行都以新能源汽车为重点时，我们的周边，是一片又一片的绿色森林。

APEC期间的“APEC蓝”，中国向外界展示的是在北京有能力让环境美好，而在那些元首、部长级的出行保障中，有70%的人员运输，选择的是福田汽车。在APEC峰会这一融汇多方力量和智慧的顶尖舞台上，福田汽车一家独揽APEC保障用车半壁江山，承担起70%的人员运输工作，其中福田欧辉更携113辆城间客车护航APEC会议，以高水准、零故障的运营服务，出色地完成APEC期间服务与保障工作，彰显民族品牌的不凡魅力。

当然，我们也承认无论在排放等级还是在产品标准上，中国的传统客车较之欧美还有差距，但中国人爱思考，能创新，中国客车业用了15年走过了欧美之前50年的路。未来，中国客车业在新能源的绿色未来上更蓄势待发。以福田欧辉客车为例，作为国内最早致力于新能源客车研发、实现新能源客车商业化运营的企业，一直秉承着“科技承载价值  绿色引领未来”的品牌理念。就在去年，为响应“首都蓝天行动”，福田欧辉积极研发零排放、高性能的纯电动产品，并创立出“微循环”+“社区民生巴士”立体绿色公交新概念，为治理雾霾提供了有效方案。值得一提的是，福田欧辉提出了新能源客车3.0时代的概念，以“智蓝”为代表的一体化系统运营解决方案推出，将新能源客车使用核心的“产品—运营—服务”形成了联纵，包括产品解决方案、运营支持方案、商务/金融方案和服务保障方案等全套方案的完善体系，在帮助企业解决新能源客车采购、运营难题的同时，也引领行业从产品技术创新到整体化城市绿色交通解决方案的升级。

在产品层面，福田欧辉新能源客车拥有5.9~18米全系列产品资源，可根据产品应用路况，为客户匹配最优产品解决方案，满足客户个性化需求。在运营支持层面，智蓝能够基于客户运营需求、运营线路、资源及能力，提供专业的一体化运营支持方案，帮助客户实现车队高效、有序运营与管理。而商务金融方案则通过国家、地方多级补贴以及融资租赁、银行按揭两大企业金融政策，切实帮助公交用户解决采购难题，真正降低一线公交运营企业的资金压力。

在汽车排放绿色未来的方向中，客车是不容被忽视的中间力量，而这个行业之前的努力和成长，也值得被提炼和发现，以更好地为城市“绿色交通”建设贡献自己的一份力量。