桂林大宇的新式节能武器
桂林大宇客车以“与时俱进，开拓创新”为本，与知名配套企业玉柴动力、柳州方盛实业共同携手打造新能源节能环保型GDW6126HEVD油电混合动力豪华城市客车。
作为国产领域的高端标杆，桂林大宇始终保持着低调、高品质的姿态。随着市场份额不断的增加，经济的不断增长，桂林大宇也加入到了新技术产品的激烈竞争行列当中。
采用韩亚风格造型、一级踏步方式，配置CAN总线、硬盘录像仪同步报站器、GPS、多媒体影音系统及LED电子路牌的桂林大宇豪华城市客车，的确用料十足，就算装上普通动力系统，这辆高端产品一样会迅速走红市场。然而桂林大宇没有选择常规套路，而是在这件利器之上配备了精心研发调的新式并联混合动力系统，让这辆被期待许久的豪华客车大展节能之风。这也恰恰体现了现代社会倡导的“科技领先，绿色出行，以人为本”的理念。
据相关人士介绍，桂林大宇客车与玉柴动力战略合作下自主研发的混合动力控制系统，可较传统客车实现节能25%，突破了纯电动汽车因电池原因导致的能量低、续驶里程短的限制瓶颈。而这台GDW6126HEVD油电混合型城市客车的核心系统主要由发动机、AMT变速箱、永磁直流驱动电机、锂离子电池、电机控制器、动力总成控制器等构成，通过核心系统特殊的行使工作原理达到节能环保的目的。
众所周知，车辆起步需要很大的驱动力，而传统客车由发动机直接驱动起步，此时发动机属于高油耗区。HEVD型车辆是由动力电池通过电机驱动整车起步，实现纯电动模式启动；车辆起步时平稳、实现零油耗、零排放，同时车辆离合器片耐磨性可提升30%以上。同时在行驶过程中电脑会根据不同路况及运行要求，提供4种运行模式智能化切换。
当车辆处于中等负荷，发动机处于最佳优化运行范围之内时，发动机可单独驱动。纯发动机驱动模式也在电驱动系统发生故障时激活，不影响车辆的驾驶性；当发动机行驶并发电，动力电池的SOC下降到最低下限以下时，通过发动机给动力电池充电，起到提高发动机效率和维持动力电池SOC平衡的作用 ；而当车辆处于急加速或者全油门加速时，电机与发动机一起驱动车辆，提高车辆的动力性。通过电机在低转速的助力可在保证车辆驾驶性的同时不增加油耗。
采用智能化运行模式的HEVD客车，完全突破了纯电动客车对于电池的高度依赖性，确保整车运行的高可靠性，保证车辆正常运行。而传统客车则仅有一种模式行驶，在城市公交的复杂工况下，其油耗和排放很难降低。
当车辆遇红灯等待时，传动客车的发动机采用怠速运转的模式，此时油耗和排放都很高。桂林大宇客车的HEVD城市客车具有“停 — 起”功能，此时ECU自动关闭发动机。当有驱动请求时，可通过大功率电机单独驱动车辆起步。在这个过程中，离合器根据需要自动分离或接合。
为了避免车辆使用制动系统时，传动客车由制动产生的能量被白白浪费掉，桂林大宇客车的HEVD城市客车具有制动回馈功能，在驾驶员松油门或踩下刹车踏板时，电机产生制动阻力，同时把回收车辆的动能给动力电池充电。而制动回馈收回的能量可以用作电机助力和纯电动模式的电量，这是整车节油的重点。同时，在此过程中电机又起到缓速器的作用，可提高制动蹄片一倍使用寿命。
此外，桂林大宇的GDW6126HEVD城市客车还具有扩展插电式的技术潜力，通过外接充电设备来补充动力电池能量，以加大纯电动行驶里程，达到更高的节油率。
采用AMT自动换挡的桂林大宇GDW6126HEVD油电混合动力豪华城市客车，以实现新能源战略为基础，以提供便利简约的驾乘环境为目标，在HEVD油电混合动力豪华城市客车的新征程中拔得头筹，为实现国民的“绿色出行，低碳生活”做出贡献，为争占市场，攀登高峰打下了又一个坚实的基础。
