解读开封公交车辆采购

   搭乘政策的东风，6年内斥资1.34亿元，更新公交566辆，新开线路18条，优化20条……一系列“大刀阔斧”的措施让开封这个老城旧貌换新颜。

开封公共交通总公司（简称开封公交）是该市唯一从事城市公共交通客运服务的单位，承担着开封市城市行政区及开封县城区的城市公共交通客运任务。营运车辆也由1995年的134辆增加到如今600多辆，昔日市民怨声载道的“老爷车”也在一轮轮更新中“老树逢春”。

汴京公交“变型记”

“如果用‘翻天覆地’来形容开封公交近些年的变化一点也不为过，昔日一辆辆破旧老化的‘老牛车’也都被外观大气、宽敞明亮的新型公交替换，市民戏称开封公交是‘老树逢春’。”开封公交总经理李占杰笑着对《客车》周刊记者说。

在与李占杰的交谈中，他立体化展现了汴京公交“变型记”。1995年前的开封公交受各种因素制约发展一度滞后，仅有公交车134辆，公交线路13条，其中60%的公交亟待更新“老爷车”，公交场站、首末站及站务设施简陋落后。为此开封公交采取了“政府拨一点，银行贷一点，单位筹一点，职工集一点，厂家赊一点”的“五点法”负债经营和发展，10年筹得资金5000多万元用于购买公交车、线路，解决市民乘车难问题。

迈过了10年的“坎坷”开封公交进入了全新的发展阶段。2005年，搭乘国家公交优先的政策东风，开封公交投资1.34亿元更新车辆566辆，新开辟线路18条，优化20条。结合创建国际旅游城市要求，李占杰带领近2300人将开封公交推向了新的发展阶段。

车辆采购立足“全方位”

素有“汴京富丽天下无”美誉的古都开封，文物古迹闻名中外，不仅有繁华胜景“清明上河园”，也有赏天下第一塔“开封铁塔”和游大宋皇宫“龙亭公园”。为此，公交车型的选择就显得尤为重要，不仅关系到城市形象，还要适应城市特点。

众所周知，开封道路狭窄、出口较少，在车型选择上，一方面要利于交通方便，另一方面又要利于节能减排，尤其是作为公益服务性的公交行业更是如此。“客车品牌选择上，我们秉承着质量过硬、售后方便、使用成本低、利于环保等原则。目前我们采用的品牌有江淮、金龙、少林、长安等品牌。”李占杰畅谈开封公交采购选择的同时，透露了开封公交未来发展规划及车型选择标准。十二五期间，开封公交力争将万人公交占有率达到9辆，车辆总数达到1000辆以上，线路数达到60~70条，实现真正意义上的全覆盖。车型更新和车辆配置上，本着环保、舒适、美观耐用的原则。

对发展低地板、大容量公交，李占杰也谈了自己看法：“低地板、大容量和经济性公交是开封公交未来的发展方向，目前1路、11路、13路等线路都采用了新型低地板公交，但受开封路况限制，我们针对客流量大的线路，在车型选择上将考虑双层公交车辆，规划了两条BRT线路。”

“多赢”原则选伙伴

目前开封公交现有营运车辆中，主要是以7米、8米、9米为主，566辆新购公交中，江淮客车品牌近400辆占据2/3，少林、长安、大金龙、海格等品牌均有不同比例。选择这些品牌时，开封公交本着性能稳定、服务到位及适用开封的出发点公开招标，10几年的摸索中，李占杰确定了多方共赢选伙伴的原则。

以开封公交和江淮的合作之路为例，在开封公交第一阶段车型更新升级，当时准备采购一批8米公交替换原有的3路公交车。经过多方调研和考证，开封公交目光聚焦在了素有中国客车底盘制造专家之称的江淮底盘上，经过一段时间试用，江淮底盘卓越的性能和性价比优势赢得了市场检验。

“基于江淮底盘的认知让我们感受到了江淮品牌的魅力，1998年的车辆采购中，江淮客车不负众望成功中标。如今江淮客车的比例已经超过6成。”李占杰进一步说道，公交车辆采购一方面是源头上保障安全，另一方面还要秉承节能、环保、稳定的原则，最后就是要考虑服务水平和付款方式了。

有了江淮客车的先例，开封公交在新品牌选择时也有路可循，后续长安、少林、大金龙、海格等品牌的进入都达成“多赢”的效果。