设为首页|加入收藏
用户名:   密码:   立即注册
当前位置:首页>>MEB客车网>>企业直击

金龙“智驱”节油10% 车联网技术应用迈入新层次

日期:2012/04/24   来源:《客车》周刊   作者: 张 翼
  摘要:。“智驱”究竟是什么?大金龙又凭什么夸下了“油价永远9折”的海口。4月7日大金龙南京正式发布“智驱”,记者与众多客运行业人士一起见证了这个具有标志性的时刻。


不久前,记者收到了一份寄自大金龙的特殊卡片,打开后“谁说油价不能打9折!金龙智驱:现在起油价永远9折”赫然在目。而就在同样的时间里,同样的卡片也寄向了全国各地客车用户与媒体。“智驱”究竟是什么?大金龙又凭什么夸下了“油价永远9折”的海口。4月7日大金龙南京正式发布“智驱”,记者与众多客运行业人士一起见证了这个具有标志性的时刻。

  

车联网的深入应用

近年来,车联网的技术应用在客车行业如火如荼,各种基于车联网的运营管理系统层出不穷,并且在实际的应用中取得了不俗的效果。对车辆的管理、驾驶员的规范等提供了有力的帮助。但是之前的车联网应用还集中于对车辆和驾驶员的监控和监督,在事后才能进行规范,没有对车辆本身的工况提供实时与主动干预。“‘智驱’是对车联网技术的创新应用,率先开展了对车辆的智能控制,技术完全与国际接轨,开启了车联网应用新篇章。” 清华大学汽车工程系主任、博士研究生导师李克强教授对“智驱”系统给予了高度评价。

将人、车、路融为一体,通过智能决策以实现最佳燃油经济性车辆配置,全面提高燃油效率是“智驱”系统的技术核心。“智驱”系统改变了传统“车线匹配”只针对单一路况进行优化的做法。在初期,针对用户的需求应用King Power智能动力链技术确定车辆基本的动力配置;当车辆运行过一段时间后,“智驱”系统则将根据车辆的运行数据,以Eco-driving理念计算车辆的动力链参数,确定经济合理的档位、车速。当系统开始工作后,就能对车辆根据车辆的实际工况做出相应的调整,使“车”“路”全面匹配的同时,降低驾驶操作的油耗影响。

“智驱”系统工作时,通过动态调整车辆动力链参数,减少了原本的配置在非优化路况上产生的额外油耗。从整车运行工况上看,“智驱”改变了车辆发动机工作区域分布,降低了车辆在高油耗区域工作的时间,提高了运行中经济工况所占比例。“智驱”可以根据实际动力需求调整动力链参数,要多少力给多少油,充分用好每一滴油。对于路况恶劣的道路,提供车辆充足的动力;在道路情况良好的道路上,更好地节省燃油。

对于大金龙的这一个科技创新成果,中国公路学会客车分会理事长虎啸评价道:“‘智驱’是系统化思考的体现,传统的研发往往无法跳出车辆本身。但大金龙的这一‘智驱’系统则从更加广阔的时空概念上,把车、路、人等多种影响能耗的因素进行了更系统化、环境化的分析,进而在节能减排上实现车、路、人、网的一体化有机结合。思路决定出路,这种系统思考的开发理念正是技术创新的着力点和突破点。”

大金龙总经理郭仁祥则表示:今年大金龙提出了“科技改变大众交通”的年度品牌主张,积极打造“科技金龙”的全新品牌形象,金龙“智驱”的推出可以说正是这一理念的生动诠释。大金龙致力通过新科技的研发和应用来提升大众交通的效率,金龙“智驱”的面世在让更多用户在尽享先进技术,赚取更多利润的同时,也将有效减少资源的消耗和浪费,降低车辆二氧化碳和碳颗粒排放,为我国经济社会的可持续发展做出应有的贡献。

  

节油效果明显

在“智驱”系统发布的同时,大金龙科技研究发展部陈晓冰博士还发布了前期测试的案例。如山西某运输公司的XMQ6129P2车型,该车运行固定客运班线,测试期间,车辆平均每日行驶里程400多公里,车辆平均车速大约都在48公里/小时左右,环境气温都在2~14摄氏度之间,在启动“智驱”系统后,发动机经济区域提高了10%以上,百公里油耗则降低了1.5~2.5升,最高节油率达到10%。

而首批试装金龙“智驱”系统的无锡客运公司机务经理和驾驶员现场讲述了“智驱”的节油效果。无锡客运公司3月份起在旗下大金龙XMQ6110Y4车型上搭载了“智驱”系统,该车在无锡市内跑班线线路,平均每日行驶里程约为460公里,车辆在市区行驶平均车速20公里/小时左右,测试期间气温约在0~15度之间。应用了“智驱”功能后,该车的发动机经济区域提高了10%以上,百公里油耗降低1.7升,在相应线路上路测的节油率达到了6.34%。同时,根据“智驱”系统生成的车辆运行报告,XMQ6110Y4的驾驶员在车辆运行过程中存在着超速行车、急减速、空挡滑行、过长速等不良驾驶行为,这样既不利于行车安全、也会导致油耗增加等问题,这些问题的发现为无锡客运规范司机驾驶行为、提高车辆运营效率提供了有效的参考。

  

蹊径独辟

在高油价的时代,对油耗的突破让客运企业最大成本担忧有所缓建,其意义非同凡响,大金龙“智驱”通过车联网技术实现节油可谓是蹊径独辟。

众所周知,从提高车辆自身的性能来实现节油空间十分有限,个位百分比的进步都是跨越式的发展。“前段时间行业内风靡的‘车联网’技术应用对我们的启发很大。我们就设想可不可以根据车辆运营的实际路况来实时调整车辆动力参数,从而达到经济的驾驶模式呢,依托车联网,这个设想实现了,‘智驱’就这样诞生了。”陈晓冰博士笑着说。

通过“车联网”技术,后台服务器可以获得车辆的实时运行数据,甚至实时路况信息,把这些信息作为输入参数经过一定的专家算法运算,就可以统计分析得到道路的特征系数,并依次根据车辆的配置数据计算出车辆在当前运行环境下的动力需求特征,有了这些数据的支撑,“智驱”就可以实现对车辆的动力参数进行动态控制,从而使车辆随时处于最佳匹配状态,大大降低油耗。

“近年来大金龙在新产品和新技术研究开发中越来越深刻地认识到,驾驶员的驾驶经验和技巧是影响车辆油耗的一个重要因素。相关研究显示,不同技术水平的驾驶员在相同使用条件下驾驶同一类型的汽车,其燃料消耗量可相差达20%。采用科学合理的驾驶方式,可以在车辆空载、满载时分别实现10%~20%的节油率。我们认为客车节油是一个从车身设计、动力匹配、行驶过程动态控制及至售后技术支持的整体工程。此前各地开展的节油驾驶培训,虽然能够在短期内降低油耗,但其效果会随着时间的推移逐渐降低,而且影响面也十分有限。因此我们在过去几年中陆续推出了King-Power智能动力链技术、ECO-driving节油驾驶提醒系统,今年推出的‘智驱’更是将这两项技术与车联网技术实现完美融合和升级,可以将车辆的节油性能提高到一个前所未有的高度。” 陈晓冰对记者说。

文件阅读
    相关思考