康明斯：加深中国与世界的联结

  “很快！”康明斯（中国）投资有限公司中重型发动机业务汽车市场总经理黄海涛，用上述二字概括了这3年康明斯的市场表现。他认为，全球客车市场的发展与外界对“垂直配套”的忧心忡忡并不符合，客车制造厂应用日渐多元化的实践使规模柴油机供应商具有更大优势，呈现一种“反垂直配套”的整合趋势。

康明斯拥有近百年制造、销售排量为1.4~91升、功率范围覆盖31~3500马力柴油机产品的历史，在世界主要市场的耕耘业已超过50年，奠定了广泛的用户基础和应用口碑。其产品广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车等公路车辆以及工程机械、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。

“基于全球市场的整个发展趋势，以及康明斯在既有市场奠定的基础，我们对未来持有更乐观的期望。”黄海涛说，“我们将继续巩固和提升康明斯在全球市场领先的技术、产品和应用优势。”近年来，通过不懈耕耘，康明斯在各个细分市场的地位都在进一步加强。比如，在北美卡车市场，康明斯占有47%的份额；在北美校车市场，份额从过去的1/3提升至如今的2/3左右。

作为中国柴油机行业最大的外国投资者，康明斯拥有16家合资和独资制造企业，生产发动机、涡轮增压器、滤清器、排气系统、燃油系统、交流发电机和发电机组等产品，康明斯及其关联公司在华累计投资逾10亿美元。康明斯23个系列的发动机产品已经有14个系列，按照其全球严格质量标准在中国生产，显示了康明斯与中国市场共同发展的决心和诚意。

从早期的技术许可项目到现在欣欣向荣的合资企业，在外界看来，康明斯在中国拥有明确的发展目的和稳健的发展步调。2011年，康明斯在中国发动机产销量达38万台。尽管拥有强大的技术优势和基于全球市场的扎实根基，在持续扩大在华份额的过程中，康明斯中国还是遇到了诸多挑战。

对此，黄海涛表示，康明斯将通过进一步强化营销、服务领域对客户的支持力度来深化与中国市场的联系。“中国有占全球制造量40%的整车厂，随着中国客车制造水平的提高，我们有望进一步提升份额。”中国向欧美等发达国家出口的客车基本上搭载的都是康明斯发动机，服务于伦敦奥运会的安凯双层巴士搭载的就是康明斯柴油机。

进口机只是康明斯在华战略的一小部分。2万台左右的进口机销量，更多展现了康明斯作为国际柴油机品牌的供货商实力，而无法完全满足其在华发展的长远战略。预见到未来中国市场对于进口发动机的需求趋于平缓，下一阶段，康明斯在华合资公司将扮演中坚力量，旗下3家生产商用车发动机的合资公司——东风康明斯、福田康明斯和西安康明斯将立足于各自差异化的产品平台，在主流商用车市场上找到空间。目前，东风康明斯已经形成了品牌效应，占有相当份额，2011年产销量超过20万台。

“利用合资公司的平台来响应市场需求，速度更快，成本方面也更有优势。我们希望通过进口与合资公司生产的产品，两翼齐飞，来满足中国大部分的市场需求。”黄海涛说，“中国市场的消费升级来得要比想象的快。对此，康明斯近期也将相应做出营销和服务上的调整，比如去年我们开始推广适合中国市场的产品（FFM），不排除未来我们会进一步加大对中国市场的投入力度，在资源上做出倾斜，提高营销的灵活性和售后服务水平。”

不用等太久，市场便可享受康明斯这一工作的直接成果。观察到中国与欧美等发达国家在保修期上的差异，康明斯将据此从源头设计上做出改进，并利用合资公司的平台，不断推出更适应中国用户实际需求的产品。“将来率先替换康明斯进口发动机的一定是康明斯合资公司的产品。”今年，康明斯还推出了EBP机智人油耗管理系统、大客户营销模式等，在产品、营销和服务等领域不断创新。

“希望通过未来5年的努力，康明斯最终在中国市场具有一定地位，至少能够贡献20%的全球销售额。当然，这一目标的实现有赖于天时地利人和。”对于康明斯来说，天时是排放标准的如期严格实施，地利是中国主机厂的实力发展和市场的升级，人和是康明斯整个团队的执行力。尽管目标艰巨，可有理由相信，康明斯将不遗余力。