舰队出航 备战上海迪斯尼

“舰队式”作战

“现在旅游市场向高端化发展，买车也得选高端品牌才有竞争力”，苏州金茂锦江董事长史水平告诉《客车》周刊记者，“我们准备赶在上海迪士尼乐园开业之前，批量购买高端豪华旅游车。”史水平提到的“我们”不单指苏州金茂锦江公司，还包括其控股的苏州天鸿企业服务有限公司（简称苏州天鸿）和无锡太湖客运公司等，几家公司的主营业务有交叉也有所区别，苏州金茂锦江主营旅游、厂包、超市用车等业务，苏州天鸿主营校车业务，无锡太湖客运公司则以旅游、客运业务为主。在国内公路客运行业竞争日臻激烈的市场环境下，苏州金贸锦江将几家各有所长的公司整合到一起，既能做到资源合理分配利用，又因覆盖业务领域广泛而可以有效地规避风险，这种经营模式在当地被称为“舰队式”作战，既灵活又可以集中抵御竞争风浪。

2011年初，上海迪士尼主题公园破土动工，引起了“舰队”的格外关注，其认为这是旅游包车业务的一个黄金增长点，遂一致决定应该打好提前量。这样一来买车便成了首要任务。苏州金茂锦江公司董事长史水平告诉《客车》周刊：“由于旅游车辆对安全、豪华、舒适等性能要求格外高，苏州金茂锦江在选车、用车方面也特别严格，一般新车入库后必须先考察一段时间，待各项性能均经得住考验后方可上路。”正因为如此，当史水平和“舰队”成员发现在国内某客车企业新买的30辆客车存在质量问题时，决定退掉全部车辆，重新选车。

巧遇桂林大宇

无独有偶，无锡市江阴华西村的徐队长和苏州金茂锦江在同一家企业买车，并同样因为质量问题与企业交涉退车。在退车成功后，徐队长购买了一辆桂林大宇客车。在选购、提车过程中，徐队长向桂林大宇南京分公司经理陈红俊提到了苏州金茂锦江退车的事情。说者无心、听者有意，陈红俊猜想苏州金茂锦江一定还有买车需求。随即，他便在网上查到了苏州金茂锦江公司的地址，第二天赶到苏州，叩开了公司的大门。但不凑巧的是，陈红俊并没有见到“舰队”舵手史水平。于是他向公司另一位副总经理确认了苏州金茂锦江确实有买车的打算。

几天后，陈红俊第二次来到苏州金茂锦江公司。这一次，他终于如愿以偿地见到了史水平，不过见面的情景却和陈红俊预想中的有些出入。史水平并没有让他过多地介绍车辆或公司信息，而是当听说他是桂林大宇公司的销售人员后，便与其就桂林大宇客车攀谈起来，对桂林大宇公司早期的车型、性能更是十分了解。经过交谈，陈红俊了解到，原来苏州金茂锦江控股的几家公司负责人都是开客车出身，而史水平曾经驾驶过桂林大宇6120系列客车，其良好的操控性和可靠性让史水平记忆深刻。2008年，史水平还曾陪朋友一起到桂林大宇客车公司的厂区看车。

带公章看车

几次接触后，史水平便决定和旗下公司的负责人一道再入桂林，实地考察桂林大宇客车如今的性能。只是考察同时，史水平还随身携带了签合同要用的公章，有着豪爽性格的他明确告诉陈红俊“只要车辆没问题，当场签合同”。在桂林大宇客车公司的展车场，史水平以及其他几位公司负责人分别试了几款展车后，史水平表示大宇客车的优异性能一如往昔。在与其他几位负责人商量后，史水平兑现了出发之前的承诺，现场签订了批量购车合同。而这还只是个开始。

史水平告诉《客车》周刊，在上海迪士尼主题公园开业之前，苏州金茂锦江所带领的“舰队”预计将购买30~40辆旅游车。如果这批桂林大宇客车性能满足公司要求，他们不仅会继续购买，还会把桂林大宇客车介绍给兄弟公司，协助桂林大宇客车进一步打开苏州、无锡、常州等市场。而据陈红俊介绍，为了更及时地响应这一带用户的需求，桂林大宇客车公司计划在苏州建立材料中心库，保证区域市场的车辆备件以及常用件供应。

从上海迪士尼主题公园破土动工之日起，为之积极准备的旅游客运企业数量之多不言而喻。高铁和动车组的开通已经将部分客流从公路客运分走，苏州金茂锦江等公司想在这场竞争中分得一杯羹，团队作战实力和精锐的运输车队是其增加胜算的筹码。