德尔福从中国眺望世界

一辆车能说明什么问题？

对于德尔福公司来说，答案可能是“前景”。

一辆来自中国本土制造商长城汽车的哈佛H6停在了德尔福路演现场，并成为在场200多人的视线焦点。这些人或许是世界上最挑剔和最精明的，他们来自最富盛名的华尔街证券投资和分析机构。

一周后，带着在美国华尔街路演成功的兴奋，艾博彬出现在久违的媒体视线中。伴随他出现的还有他的新头衔及肩负的更重要责任。目前他除了是亚太区总裁、电子/电气架构事业部全球总裁，还是德尔福全球高级副总裁。

4月17日，艾博彬还是路演现场最重要的“销售员”，向那些全球金融界最具天分和运气的骄子，兜售德尔福的投资前景。他不厌其烦地讲述德尔福公司在中国的发展现状；讲述其在华75%的销售额来自于其在当地市场领先的产品；还讲述了德尔福在中国广受客户认可的现状以及获得的无数供应商荣誉和奖励。也许是他的演讲内容打动了听众，也许是华尔街也需要新鲜的投资点来振奋一下，总之，艾博彬的演讲取得了理想的效果。

艾博彬的演讲，不仅只是帮助德尔福进入更多投资者的视野。对于中国，更具意义的改变可能是，在他的努力推动下，德尔福电子/电气架构事业部的全球总部离开了美国本土，落户上海。

这可能是目前所有在华跨国企业中最为“大胆”的举措，或许还没有哪个企业将自己的全球总部搬到中国。即便在德尔福公司内部，这也是独一无二的。目前，德尔福公司的热交换系统事业部和产品及服务解决方案系统事业部的全球总部设在美国，动力总成系统事业部和电子与安全事业部的全球总部设在欧洲。

事实上，德尔福公司的董事会及高管团队一直在力推其在亚太区的深入发展，甚至早就达成了五大业务部门至少要有一个在中国的共识。而将电子与电气架构事业部的全球总部设在中国却有些在记者的意料之外。电子与电气架构事业部是德尔福公司最大的事业部。2011年，在德尔福公司160亿美元的全球销售收入中，电子与电气架构事业部贡献了60亿美元。

对此，德尔福公司全球高级副总裁、电子/电气事业集团全球总裁斯吉姆只是平淡地回应：“德尔福公司需要在全球布局中进行整体平衡。”这位兼具严谨与幽默的高管同样是力促德尔福电子/电气架构事业部全球总部的幕后推手。他拥有多年在亚太区工作的经验，十分了解亚太区的市场机会。

“根据我们的预测，2016年，全球60%的车辆将来自于金砖四国。”斯吉姆认为，市场是发展的，德尔福公司在全球37个国家开展业务，需要面对不同的可能机会与风险，确立某个事业部的总部所在地除了考虑现有业务开展情况及前景，还会考虑宏观环境中影响稳定性和持续性的种种因子。

在新兴的金砖四国中，中国具有显见的、巨大的市场容量。艾博彬表示，“去年我们在纽约证交所重新上市，不能忽视亚太区，包括中国在其中扮演的角色。”

通过过去20余年的在华深耕，德尔福公司在中国有很好的研发、生产、人力等重要资源的积累。要实现亚太区销售收入占全球1/3的目标，德尔福需要在亚太区建立决策更快捷、反应更迅速、更精简的组织机构。

“将电子与电气全球总部搬迁至中国是实现亚太区整体发展目标的重要一步，这使我们能更好地聆听中国的声音。”艾博彬说，“德尔福在华能力的拓展是全方位的。比如，我们的研发、测试验证能力比过去几年要强了2~3倍。”

2011年，德尔福在中国的2个研发中心增加了600余名工程师，申报成功76项专利；在过去2年中，新建了6家工厂，并将陆续有新的工厂建设项目。最重要的是，德尔福公司一直遵循“在中国、为中国”的理念，即用中国的技术和人才满足中国市场的要求。

或许另外一个细节能够说明中国市场开始变得多么重要。作为一家信息披露遵循严谨程序的上市公司，德尔福公司原则上只披露某一事业部的全球数据，或全球某一区域市场的整体数据。然而，从今年开始，中国，将作为一个单独的区域市场出现在德尔福公司的报表中，而不是亚太区中的构成部分。

不难发现，德尔福公司正在试图构建一个从中国眺望世界的蓝图：中国市场的作为将对其全球市场地位产生不容忽视的影响。对于德尔福已经付出的诸多努力，市场给予的回应是：在美国，德尔福公司的股票2011年11月上市时发行价为22美元，4月24日收盘价格为31.86美元。