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福田欧辉客车 第三次“牵手”海淀驾校

日期:2012/05/15   来源:《客车》周刊   作者: 闫新亮
  摘要:海淀驾校的“完胜”并不是福田欧辉客车北京团体市场的个例,类似的情况已在龙泉驾校、远大驾校、新丰驾校及远航驾校等“上演”多次。

 “这21辆BJ6115已经是海淀驾校第三次批量采购了。” 2012年4月27日的交车仪式上,面对记者的提问,福田欧辉客车北京市场部经理李淑红不掩兴奋地解释道,从2008年3月尝试性采购5辆到同年10月追加10辆,再到这一次的21辆,福田欧辉全面“立足”海淀驾校。


 海淀驾校的“完胜”并不是福田欧辉客车北京团体市场的例,类似的情况已在龙泉驾校、远大驾校、新丰驾校及远航驾校等“上演”多次。

 随着驾校间竞争的白热化,学员班车自2008起渐渐成为各大驾校展现自身实力的“窗口”。经过记者调研发现,海淀驾校目前拥有26条班车路线,远大驾校21条,龙泉驾校18条,而这些主流驾校的班车品牌也逐步集中,福田欧辉客车无疑最大获利者。

“目前,近北京驾校班车市场我们已经成功销售100多辆,且反响良好。”李淑红进一步剖析了背后的原因,首先地域优势让很多客户在选择客车品牌时“偏向”了福田,他们选购本地品牌,无论是服务保障还是配件供应都让其没有后顾之忧;其次,福田欧辉市场占有率的提升、品牌影响力的扩大也具有“加分”因素;最后还是要归功于近些年福田不断追求技术升级和品质先行的产品及服务理念。

“团体市场的客户更加趋向于理性消费和口碑效应,我们更加关注竞争对手或者市场上哪个品牌更受热捧,而非昔日一味的比价格,相反更加注重品质、服务、车型及设计上的追求”,海淀驾校车队负责人对《客车》周刊记者说。

 区别于运营市场的生产资料特性,驾校的学员班车依然隶属于生活资料范畴,为此在选购客车品牌时更加注重品牌效益最大化。

 据业内资深市场分析师透露,北京团体市场经过多年的发展已经非常成熟,具体细分为三个,以核电等少数单位为代表,购买进口车辆作为班车的第一细分市场、以高校、药业、电力等优质企业事业单位的第二细分市场及部分资金实力不强的第三细分市场。

 第一细分市场由于企业效益较好,考虑更多的是舒适性,安全性和品牌,对价格考虑因素极小,使得该类型车辆以进口品牌车辆为主,但该市场需求较少;第二细分市场购买车辆以11.5米大车为主,主要是国内一线阵营品牌;第三市场主要以低性能、低价位为主的二三线品牌。

“2008年之前,北京的11.5米团体市场基本是在厦门金龙、苏州金龙、金旅、宇通四家产品中选择,受北京公交但之后福田欧辉无疑是一匹‘黑马’,一路高歌猛进”。某一线品牌北京市场部经理对记者感叹道。

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