目标细分市场 海格豪华代卧车初体验

随着国家对卧铺客车公告审批的停止，已经在中国驰骋多年的卧铺客车或将逐步退出客运市场。然而车型虽然退了，但由卧铺客车培育起来的一些长距离客运线路和乘客需求仍然存在。于是，在专业化分工越来越细的客车市场上，专门用来替代卧铺客车的代卧车型出现了。在最近举行的北京国际客车展上，海格客车就推出了一款全新的豪华代卧车型——KLQ6142BAE4L，目标直指卧铺客车退出后的细分市场。而在车展结束后，记者抢先体验了这一款13.7米的豪华代卧车。

作为卧铺车的代替车型，行驶路线一定是以高速路为主，两端有城市道路和等级不高的铺装路面。所以在这次试乘路线选择上充分考虑到了这一点。从北京市区出发，沿京承高速至河北兴隆县，一端为城市道路，中间主要为高速公路，一端有低等级的铺装路面，全程300余公里。

早晨7点，KLQ6142BAE4L从市区开出，作为一款13.7米长、3.8米高的大家伙，行驶在北京早高峰拥挤的车流中绝对是鹤立鸡群，酒红色的车身更是抢眼，KLQ6142BAE4L一路在众司机的注目礼下驶上了高速。进入高速后，KLQ6142BAE4L才真正的找到了它释放的地方，发动机的声音也由市区时的沉闷转向了欢快。坐在车内，明显能感觉到车身的隔音减震做得很好，在车的前部如果不注意听，几乎感受不到发动机的声音，对外界声音的隔绝也很彻底。只有坐在最后两排布置在发动机舱上方的座椅时才能听到发动机舱传来的声音震动。

对于代卧车，重点是不是卧铺车但又要有卧铺的舒适度，为解决这一问题海格的工程师们对车内的座椅和座椅布置进行了一番琢磨，采用了大倾角靠背的豪华航空座椅，并在每一座位的前方安装了可以搁脚和腿的脚托腿托。当座椅后背完全放倒时，腿脚搁在前方的搁板上，几乎起到了同卧铺车相同的舒适度，至少在单程近200公里内记者的感觉非常舒服。而腿托和脚托在座椅直立时可以自动收起，设计十分巧妙。试乘的这辆车采用2+1布置，39个乘客座位+1个司售座，比常规的卧铺客车还多出一个票位，不会影响到运营企业的营业收入。而且记者发现，在车内的一些细节处理上，海格也充分考虑到了代卧的特点，如车窗框全部采用软性材料包裹，可以避免乘客在长途中睡着后身体与车体磕碰所造成的伤害。在整车的设计上，KLQ6142BAE4L豪华代卧车也有很多创新的地方，如将雨刷机构前移为司机位置获得更多的空间，提高了驾驶位的舒适度，等同于提高了车辆的安全。后进气口下移至腰部，后排多获得20公分的空间。前脸采用3片式外开设计，更方面车辆的检修保养。仪表采用炮筒式，能够在强烈的光线下依然获得清晰的车辆状态读取。大量采用LED光源，提高耐用性等。

成功的车型一定是拥有先进理念、完备细节并且贴合市场需求，KLQ6142BAE4L可以算得上是拥有这三要素的车型，未来市场反应如何？我们拭目以待。