更轻的全承载 青年诠释安全与效益

在日前结束北京国际客车展上，青年客车将潜心开发的第8代全承载技术与整车安全技术做了全面诠释，更轻、更安全、更高效成为了青年此次参展的主题词。

作为由国家交通运输部主办的国家级展会，国内的主流客车企业都将最新研发的新车型、新技术展示出来，青年也不例外，除了将先进的主动安全技术完美应用在客车上之外，青年客车更将一脉相承的全承载技术进行了升级。据青年客车市场部主管胡峰飞介绍：青年的参展客车采用的全承载技术经过全面优化，侧面立柱由原来的分段焊接式优化为结构更简单、重量更轻的一体式，应用新型复合材料、创新异性管材开发、模块化结构设计，车身整体机构得到进一步优化。在保证全车强度的情况下车身减重几百公斤，为客运高效运营提供了有力武器。

2012年伊始，工信部就提高大中型客货车安全技术性能下发通知。规定“自2012年3月1日起，新定型的车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构。”将客车制造技术的门槛提高，这无疑为青年客车的再一次发展提供了契机。青年的技术专家向记者介绍：青年客车作为国内早期引进和应用全承载技术的企业，源于德国尼奥普兰，青年尼奥普兰所有车系都是全承载车身，采用独有的生产技术打造而成的。青年全承载不仅仅单指车身，还有其前后桥，发动机、制动系统的匹配技术，车身防腐、密封、整车阻燃优化等配套技术。青年全新第8代全承载技术还运用计算机模拟操作，进行强度测试，对骨架强度分段计算。可以保证乘客和驾驶人员的安全，还有客户使用青年客车寿命在15年以上。

除第8代全承载技术之外，记者在青年的展车上还看到了与世界技术同步的自适应巡航控制（ACC）技术。2012年，作为安全新技术的一部分，青年客车将全面导入ACC。ACC 系统在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车辆与前方车辆始终保持安全距离。当距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。而且这种限制不影响舒适程度，只有当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。

近年来，青年集团不断加快技术创新的步伐，细化产品特点。从产品的耐用、性价比、美观造型等方面的研究，将出发点和落脚点最终都回归到安全与效率的主题。在未来的日子里，相信青年客车会继续不断创新，引领中国客车的潮流。