青年客车重塑高端旅游车市场格局

 7月18日， 30辆青年“欧洲之星”JNP6127EA 精品旅游车交付首汽集团，服务于北京市高端旅游客运市场和重要会议的交通任务。作为国内领先的全方位汽车服务提供商，首汽集团在中国旅游汽车行业中历史最久、规模最大、综合接待能力最强，具有标杆性质，此次青年客车“欧洲之星”进入首汽车辆采购，意义非常。

“由于首汽常年为党和国家的重要会议活动、国家和首都的国际交往、大型会议、商务活动和观光旅游提供服务。首汽集团在车辆的选择和采购上有着近乎苛刻的标准，青年尼奥普兰‘欧洲之星’ 经过我们的考察之后，各方面都符合了我们对高端车的要求。希望以后青年客车能助力首汽做好更多高级别的交通服务接待任务，实现更有价值的营运。”首汽集团总经理赵金俊对记者说。

旅游车市场新格局

“青年客车经过多年的发展，在高端客车市场上占据了绝对的领先份额，现在用户想到高端车首先想到的就是我们。过去旅游客运市场的车型偏低端，但随着近年来市场的不断细分，对高端旅游客车的需求也不断提升，这个带给了我们很好的机遇。”青年汽车董事局主席庞青年在交车现场接受接着采访时表示，“与首汽的合作是我们在高端旅游市场上非常重要的一件事，具有重要的开创意义，它标志着一个以中低端客车为主的中国客车功能时代的结束，也标志着中国客车价值时代的到来”。

实际上，青年客车高端旅游市场上的耕耘在很多年前就已经开始。2008年北京奥运会、2009 年济南全运会和2010广州亚运会上，都有青年“欧洲之星”精品旅游车的身影。特别是在2010 年广州亚运会上，青年客车的“欧洲之星”精品旅游车成为了赛会服务中的一抹亮色，并带动了高档旅游客车的市场需求。

“在今年这样低迷的经济形势下，青年客车 目前已经实现了76%的增长，增量中很大的一部分都是来自这种新市场对于高端客车需求的增长。过去我们的优势市场主要集中在公路客运，现在旅游等市场对高端精品车的需求为我们提供了很好的机遇。”青年汽车副总裁郑健对记者说。

当前，随着我国经济的快速发展和中产阶层的群体性崛起，旅游业快速步入细分时代，原有的大众旅游已经不能满足新的社会需求，精品旅游逐渐成为行业关注的新焦点。北京作为首都，精品旅游市场需求日益突出，此次“欧洲之星”的交付，是青年汽车与北京首汽第一次合作，更可看作是开拓高端精品旅游市场的开端。

“我们在考察国外的旅游客车市场时发现，他们对于旅游客车是有等级划分的，就像国内对公路客车有等级评定一样。乘客不是客车专家，不会知道一辆客车的配置是什么情况、好不好，最直接的方式就是给出一个级别，很直观就可以判断哪些是高档的，目前国内的旅游客车还没有这样的评定，但高端旅游客车的市场需求正在逐渐显现，未来旅游客车的等级出现后，我们的优势将更加明显。” 郑健补充道。

“欧洲之星”开创新纪元

“欧洲之星”在世界客车行业可谓家喻户晓， 2 0 0 1年青年汽车从德国尼奥普兰公司引进以后，青年汽车根据中国国情和道路状况进行技术创新，生产制造了第一辆青年“欧洲之星”JNP6127。该车2002年被交通部评为唯一的最高等级高三等级客车，也是国家重点新产品。青年将“欧洲之星”导入旅游车市场，开发高性价比 的精品旅游客车，就是为了让游客也享受到安全性更高、舒适性更好、外观更豪华的旅游客车，满足高端旅游市场对精品客车的需求，倡导了青年打造旅游新概念、开创旅游新格局的主张。

集NEOPLAN全承载车身、独立悬架等核心技术于一身的“欧洲之星”，从2002年开始便根据每一个客户的使用环境和性能反馈，不断改进提升，日趋完善到了第九代。期间经过中国东北的冰雪道路试验，西北的抗风沙论证，西南的高海拔运行，东南沿海的海洋性气候防腐检验，成熟可靠，适应各种道路环境。“欧洲之星”第九代，还根据旅游车年行驶公里数较短的特点，按照“一变三不变”的原则，保持技术、工艺、散件与以前200多万元的顶级客运产品一样，主要底盘大件（发动机、变速箱、后桥等）选用国内经过使用认证成熟可靠的部件，安全舒适不打折，性价比更符合旅游市场需要。

安全方面，“欧洲之星”搭载青年第八代全承载车身，新型复合材料应用、创新异性管材开发、模块化结构设计，车身整体机构得到进一步优化，有效保证高被动安全性；国内首推ESP电子稳定系统，保证车辆不会侧翻，不会甩尾，大大提高主动安全性；ACC自适应巡航电子防御系统，适当地控制车辆的速度，保持车辆间安全距离，提高车辆的乘坐舒适性及主动安全性。

“从2008北京奥运、2009济南全运到上海世博和再到广州亚运会，我们这一路走来就是想把中国最好的一面展现给世界，让青年客车真正成为中国客车的一张亮丽名片”。相信这一次交付首汽的高端精品旅游车在开创新纪元的同时，未来也会成为北京高端旅游的又一个新亮点。