“小”校车

2012年末，国内第三大车展在广州琶洲展馆举行，作为国内为数不多的A级车展，广州车展此次吸引了大批观众的关注。而在广州车展举行的同时，2012世界客车博览亚洲展览会（BAAV）也同期举行，借助广州车展期间大家对于汽车行业的热度，以往并不十分热闹的商用车展馆，今年的人气有了明显的提升，而且，还有一点很重要，今年的展览主题定在了校车。
校车绝对可以说得上是这一年来贯穿行业的持续热点。在公交市场、公路市场均呈现出不同程度的疲软之时，校车以大幅度的增长支撑了整个行业的年终报表，在汽车行业整体惨淡的这一年，客车逆市上扬，而且幅度还不低。
从年初的两会提案开始，校车在社会各界的高度关注下以超乎寻常的速度得到了发展。有关校车的法规迅速被制定，有关校车的各种工程亦屡屡见诸各地的报端。不过在校车昂首挺进中国校园的同时，有关校车应用中的实际问题被逐渐显现。这些问题中，司机的短缺是最为严重的一个。
按照我国的法律规定，驾驶6米以上的客车须持有A1级驾驶证，与大型客车的驾驶执照相同。而且，校车驾驶员由于乘客的特殊性，在选拔上更为严格。但众所周知，客车驾驶员目前整个行业都非常短缺，校车的驾驶员由于工作时间上的“绑人”严重，很多人都不愿意去做，而目前大多数的校车在长度上都超过了6米。校车的应用在实际操作层面出现了“门槛”。
在广州的客车展上，记者发现厂商都注意到了这一点，几乎每一家参展的企业都推出了符合校车规定的6米以下产品，这些“小”校车用普通的B级驾驶执照即可驾驶。而且，“小”校车的推出不仅仅跨越了驾驶员短缺这一门槛，还为我国校车法规中没有兼顾的幼儿学童，提供了很好的安全校车。很多幼儿园由于规模的因素，大的校车不适合，但又没有合适的小型校车产品，于是只能用轻客、微面等替代，有很大的安全隐患。一位参观的民办幼儿园园长表示，现在广东的很多幼儿园都购置了专用的校车，以后校车很有可能会成为生源竞争中的一个必备硬件。“小”校车的集中出现，既体现了市场的需求，更说明了我国客车企业的明锐触觉。
“小”校车，体型不大意义很大。