“十二五”拓展中国智能交通发展“版图”
近年来，中国在保持经济水平稳步增长的同时，对经济增长质量、节能降耗、环境保护也提出了更高的要求。中国的城市化进程面临着交通拥堵、交通安全、环境污染、资源制约等诸多问题的巨大挑战。构建更加便捷、高效、节能、畅通、安全的智能化交通体系，是中国智能交通管理系统发展的根本任务。
经过“十五”、“十一五”时期建设，中国公路、水运、高速铁路、民航等交通基础设施建设成效显著。截止到2011年，全国公路总里程达410余万km，其中高速公路达8.49万km，高速公路里程超过3000km的省份增加至14个；航空运输方面，2011年全行业完成运输总周转量570多亿t·km，旅客运输和通用航空保持较快增长，运行质量和经济效益得到了明显提升；“十一五”期间，中国已建成约9000 km的高速铁路，其营运里程达到6800余km，构建了高效的高速列车技术创新机制，极大地推动了中国高速铁路的可持续发展。
在交通基础设施建设规模发展的同时，交通管理和服务的信息化水平与智能化水平也显著提高。中国从20世纪90年代末开始推动智能交通系统建设，十几年来，智能交通在许多城市和交通运输各个行业得到了广泛的应用，智能交通发展取得良好进展。
我国智能交通系统基础基本形成
关键技术取得多项自主创新成果
“智能交通管理系统”是《国家中长期科技发展规划纲要（2006-2020）》中交通运输业的优先主题之一。我国在2000年成立了“全国智能运输系统协调指导小组及办公室”，发布了《中国智能运输系统体系框架》。“十五”期间，我国率先在北京、上海、广州等大城市开展智能交通系统的关键技术攻关、关键产品的开发和示范应用，促进了以智能化交通管理为主的智能交通体系建设。
“十一五”期间，全国的许多城市进行了智能交通系统的规划和建设，公路、公交等领域相继实施了大批的智能交通系统建设项目，国家科技支撑计划也立项支持了一些重大智能交通技术的应用示范工程。智能交通领域的研究与实践发展，引导了交通运输、电子信息等领域的相关单位、企业参与智能交通系统行业，培育形成了我国智能交通系统发展研究和产业化推进的基本队伍。
科技引领是我国发展智能交通的重要特点。从“十一五”开始，“八六三”计划将现代交通技术列为单独领域开展研究，并与支撑计划相配合，通过开展智能交通管理的前沿技术探索和关键技术攻关，获取了一批自主知识产权的新方法、新技术和战略产品，解决了部分制约我国综合交通运输系统发展的技术瓶颈和战略性难题，对我国综合交通运输系统效率提升提供了有效的技术支撑，为我国综合交通运输的长期可持续发展形成了必要的技术储备。
进入“十二五”时期，科技部在“八六三”计划中围绕智能交通管理系统发展要求，对大城市区域交通协同联动控制、智能车路协同、车路状态感知与交互、综合交通枢纽智能管控等关键技术进行了立项布局，旨在对核心关键技术取得突破。
智能交通科技项目的实施，对我国智能交通领域的研究和产业化发展起到了良好的引领和推动作用，推动了我国智能交通系统的建设和发展。
智能交通集成应用跻身世界先进水平
在对智能交通关键技术进行系统开发和研究的同时，我国结合重大应用需求对智能交通的关键技术进行了大范围的集成应用，效果显著。
结合2008北京奥运会、2010上海世博会、2010广州亚运会等重大活动的举办需求，科技部实施了“国家综合智能交通技术集成应用示范”科技支撑计划重大项目，围绕“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”、“北京奥运智能交通集成系统”、“上海世博智能交通技术综合集成系统”、“广州亚运智能交通综合信息平台系统”、“远洋船舶及战略物资运输在线监控系统”等五个方面开展了系统的研究，取得了显著的成果，为近年来我国举办的大型国际活动提供了智能化交通管理和出行服务技术支撑。
目前北京、上海、广州等城市建成了具有国际先进水平的智能化交通管理系统，有效缓解了这些城市日趋严重的交通拥堵，同时有力保障了奥运、世博会、亚运会等一系列大型活动的交通服务；交通运输部通过科技攻关和示范工程在高速公路电子不停车收费等方面已形成比较完整的技术体系和标准规范体系。
针对严峻的道路交通安全形势，科技部、公安部和交通部联合开展了国家道路交通安全行动计划，其中科技部组织了“重特大道路交通事故综合预防、处置集成技术开发与示范应用”科技支撑计划项目，通过技术集成应用和示范工程建设，对提高我国道路交通安全保障和服务水平起到了积极的推动作用。
智能化管理和服务得到重视
智能交通标准化体系不断完善
中国智能交通系统的建设发展，紧密结合中国交通运输的特点和发展需求，在道路交通智能化发展的同时，也比较注重综合交通运输领域智能化系统的建设和发展。
过去的几年中，铁路智能运输系统技术和应用得到长足的发展。目前已建成了世界规模最大、覆盖了包括近9000 km高速铁路在内的全国铁路网计算机联网售票和旅客服务系统、铁路运输管理信息系统、铁路综合监控及应急指挥系统等超大型系统，大大提升了铁路客运服务的综合智能化水平。
在民航领域，新一代空中交通管理系统取得重大进展，突破了基于性能的航空导航、基于数据链与精确定位的航空综合监视、空管运行协同控制、民航空管信息服务平台等关键技术，战略性意义突出，奠定了我国新一代空管系统研发生产基础，推动了空管装备自主产业的发展。
在公共交通领域，我国许多城市建设了先进的公交运营和服务智能化系统，广州市的快速公交系统以创新的理念和良好的服务效果，受到国内外的一致肯定。公交智能化系统的发展，为方便公众出行、建设绿色交通体系发挥了重要作用。
标准化是智能交通发展的重要内容，我国较早就成立了全国智能交通系统标准化组织，发布了近百项智能交通系统的技术标准，为智能交通的规范化发展提供了保障。
经过多年的发展，我国的智能交通产业也初具规模，形成了一批智能交通行业的骨干企业，产业发展受到资本市场的关注，公路、铁路、城市交通、民航等行业性市场稳步发展，智能交通产业格局也逐步完善。
当然，我国在智能交通发展方面也还存在着一些亟待解决的问题，主要表现在：智能交通发展理念有待转变和提升；对公众出行和货物运输服务以及交通安全等民生需求的关注需要进一步加强；自主创新能力相对薄弱，适合国情的关键技术和应用模式有待进一步突破；市场化推进机制缺乏，智能交通产业链、价值链尚未真正形成。
中国智能交通的未来发展趋势
首先，我国社会发展正处于城市化进程加快、机动化程度迅速提高的阶段，交通运输效率、交通服务水平、交通安全、交通环境、交通拥堵等诸多问题集中出现，成为制约我国社会经济发展的重要问题。智能交通系统对于缓解和解决上述问题具有直接的作用和意义，大力发展智能交通管理系统将是我国交通运输领域重要的战略任务。我们将积极推动智能交通产业规模和水平提升，进一步完善智能交通系统建设相关技术规范，引导智能交通系统产业和市场的健康有序发展。
其次，“十二五”将是我国智能交通系统的提升阶段，智能交通科技创新发展将为改善人民群众出行环境、降低交通运营成本、提升政府部门管理与决策水平提供支撑。我们将不断提升交通感知智能化水平，提高交通信息资源的综合利用水平；大力发展公交智能化管理和服务技术，持续改善和提高公众出行的智能化服务水平，满足公众出行多样化、个性化、动态化的交通服务需求；以综合交通枢纽的智能化管理和服务水平为突破，提升交通系统整体运行效能；积极发展车辆智能化技术智能车路协同技术，建立人车路协同、高效、安全的智能交通系统。
最后，智能交通技术应用将推动低碳、绿色交通的发展，促进城市交通的可持续发展。与改善环境相关的智能交通项目将得到重视，在发展新能源汽车的同时，通过城市交通运行管理、智能化监测、智能化信号控制等智能交通技术减少交通污染是重要的方向。
毋庸置疑，智能交通是通信、计算机和控制技术在交通运输领域集成应用的产物，新技术的发展极大地推动着智能交通系统技术的发展。同时智能交通的开发和应用也将为大数据、云计算、新一代宽带移动通信、泛在网络、智能终端等技术率先提供应用环境，并为其提供广阔的市场空间。未来中国智能交通系统发展，将在自主创新的同时，积极借鉴国际智能交通领域的成功经验，开展广泛的国际合作交流，致力打造更加便捷、高效、绿色、安全的出行环境。
