铅酸蓄电池：国家监管PK无序发展

如何解决铅酸蓄电池产业的无序发展，在2013年依旧是一个大工程。虽然在2012年国家对其进行了一系列的监管，但是可持续、有效的发展却成为摆在市场面前的一个老大难问题。

就在2013年第一季度，工信部便与商务部、国家发改委等其他四部委联合发布了《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》（以下简称《意见》），《意见》中明确提出，到2015年，废铅酸蓄电池的回收和综合利用率达到90%以上，铅循环再生比重超过50%，可见国家对整治铅酸蓄电池行业的决心并未有丝毫动摇。《意见》将加大落后产能淘汰力度作为首要工作来抓，到2015年底前通过环境保护核查、淘汰不符合准入条件的落后生产能力，鼓励有条件的企业进行兼并重组，促进产业升级，提高产业集中度。

从2012年颁布《铅蓄电池行业准入条件》，到2013年继续加大对行业的监控，国家重笔墨对这个长期以来发展畸形的产业进行监管，其产能过剩局面也得以实现阶段性的扭转。

然而，虽然国家通过监管提高了行业门槛，厘清了问题出现的多方因素，但是《电力系统装备》记者同时注意到，行业的发展状态依旧不容乐观。

根据中商情报网数据中心监测，2013年11月，全国生产铅酸蓄电池1856万kVAh，同比增长22.81%；2013年1—11月，全国共生产铅酸蓄电池18458.23万kVAh，同比增长15.03%。可以看到两组数据均实现提升，但，请先不要为这组数据欢呼，我们不妨再来关注下企业的情况。

浙江超威动力是行业的龙头企业，并在港交所上市交易，记者查阅了其2013年半年报数据，2013年上半年，浙江超威动力实现营业收入64.51亿元，同比增长了53.3%，然而毛利润为9.8亿元，同比下降了2.5%，而毛利率从2012年同期的23.9%直线下滑至15.2%。

营业收入上升，但利润却下降，在铅酸蓄电池行业，超威动力的情况已不是个例，同为行业龙头企业的天能动力也面临相同的情况。记者查阅其半年报，2013年上半年公司实现营业收入59.19亿元，同比增长54.8%，但是毛利润为6.42亿元，较2012年同比下降了26.9%。特别是2013年12月下旬该公司再发公告“2013年利润同比将大幅减少”，在资本市场一度引发了投资者的强烈关注。

因此不难看出，龙头公司虽然在调控中依旧实现了产量的增加，但是毋庸置疑，在价格战的多重影响下行业利润空间正逐步下滑。

制约蓄电池行业发展的另一个重要因素是回收业务的推进还处于无序阶段，目前回收业务还没有完善的法规，回收渠道比较分散。调查显示，目前在我国废铅资源的主要回收渠道中，汽车维修和4S店占5%，蓄电池制造商占8%，再生铅厂及再生铅专业回收点占9%，蓄电池零售商凭借以旧换新的优势占据了18%，而个体私营者掌握了60%的回收渠道。媒体报道也显示，北京电动自行车年产废电池约2万t，其中六成都进了小作坊。这些被小作坊回收的电池往往是经过在维护之后又流向市场，以次充好，以旧换新，也在很大程度上影响到电动自行车产业的发展。另外，回收的无序也使得很多家正规废旧铅酸电池回收拆解企业遭遇回收困难，并影响到对铅酸蓄电池的生产及回收管理。

因此，虽然去产能是铅酸蓄电池行业面临的一个根本性问题，但是进一步解决当前行业的无序发展，依旧任重而道远。