​汽车之都的涅槃重生

选在美国大选结束一周后，美国密西根州州长里克·斯奈德带着底特律市市长迈克·杜根、密西根州经济发展署高级副总裁兼汽车产业办公室主任凯文·克里根等一行人来到北京。

这是斯奈德州长的第六次访华，也恰逢他上任的第六年。此行的目的是，向中方各界介绍密西根州在重振汽车行业方面取得的成绩，以及密西根州最大的城市——底特律在经济复兴方面所作的努力。

几乎每一个途径底特律机场的旅客，都会在机场出口处看到这样一行醒目地字眼——“Detroit，America’s great comeback city（底特律，美国最伟大的回归）”。

曾被美国人昵称为“摩城”（Motown，意为汽车城）的世界汽车之都底特律，从2007年开始，一直负面缠身。由于金融危机席卷全美，汽车销量急速下滑，通用汽车和克莱斯勒陷入破产危机，多家工厂先后关闭，这座城市几乎沦为空城。

汽车制造业的衰落，史无前例的人口外流，加上近年房地产市场的崩溃，使底特律一度陷入严重的财政危机。2013年12月3日，底特律市正式宣告破产，成为美国历史上规模最大的破产城市。

然而，仅仅三年之后，这个城市回来了，和它赖以生存的汽车工业一起。2015年，美国新车销量为1747万辆，该数据比上年增长5.7%，甚至超过了IT泡沫期的2000年（1740万辆），创下新高。

伴随着新纪录诞生的，是这座已经沉睡多年的城市的苏醒。通用汽车重新将其全球总部搬回底特律下城靠近河畔的复兴中心建筑群，不仅带动了周边业态的发展，也使得城市受益于汽车业的全面复苏。

斯奈德州长告诉记者，目前该地区聚集了30多万家公司，包括13家财富500强企业，且工程师数量居全美第一。而中国是密西根在北美以外的最大贸易伙伴，2015年的贸易额超过32亿美元。

美方资料显示，自2011年斯奈德首次率贸易代表团访华至今，密西根州已从中国获得了近30亿美元的投资，最新的投资包括安徽中鼎密封件股份有限公司投资430万美元，用于扩建在密西根州凯迪拉克市的工厂。

“密西根有能力将智能出行领域的想法从概念变成现实。”作为密西根主管汽车的官员，凯文·克里根重点介绍了旨在推动该州引领全球智慧出行的M星球计划（Planet M）。该计划在今年年初正式启动，以期将密西根作为全美最全面的网联和自动驾驶车辆的试验场。据悉，谷歌和优步都在密西根进行真实环境下的自动驾驶测试。

凯文还带来了一系列和汽车行业相关的数据，以佐证密西根依然是全球汽车工业的大本营。比如，密西根有80000名电子、机械和工业工程师；北美100家顶尖汽车供应商中，有63家的总部设在密西根；75%的汽车相关研发项目在密西根的375座研发中心里进行；在过去的五年里，全球汽车制造商和汽车供应商在此投资了超过220亿美元等。

“此前，我们想大力推行MCity计划，但因为太受欢迎，目前已经没办法再容纳更多的新进者。”凯文所说的MCity计划是Planet M的初期，也是全美首个也是唯一一个可控的真实场景的智能互联汽车试车场，占地32英亩，于2015年7月正式开放。

“最近，我们又推出了美国智能移动交通中心（American Center for Mobilit），占地面积是原来MCity的10倍。”凯文幽默地说，“这一次，我想看看州长先生需要花多少时间将这个新的中心填满。”

发布会现场还有两段有趣的小花絮。其一，考虑到此前Michigan在中国有不同的表述，如“密歇根”和“密西根”等。此次，斯奈德州长正式宣布将“密西根”作为Michigan的标准中文表述。

其二，爱开玩笑的杜根市长说，“虽然斯奈德州长是共和党，我是民主党，但政治上的不一致并不会影响商业环境，就像今天我和州长能一起访华，所以大家尽管放心投资吧。”