齐聚江城 “2017中国国际商用车展”上演饕餮盛宴

11月4—7日，“2017中国国际商用车展”在武汉国际博览中心隆重召开。在超过8万平方米的展出面积上，253台展出车辆迎来了超过3万人次的参观与体验。

无论是智能化卡车、新能源物流车辆和客车，还是轻量化、适应新运输模式的厢式车、罐式车、冷链运输车和各类房车，以及零部件和相关材料等，“2017中国国际商用车展”全产业链展现了我国商用车发展的全貌。

值得一提的是，重卡主流企业如一汽解放、东风商用车、陕汽重型、福田汽车、东风柳汽、上汽红岩等悉数到场。不仅如此，与“2017中国国际商用车展”同期的“首届中国冷链专用设备展览会”上，新飞制冷、拜尔冷链、河南冰洋等知名企业也是盛装亮相。

新品绽放

作为永恒的主题——创新，一直以来是各厂商征战市场的利器。本届车展上，众多企业新产品可谓“扎堆”上市，紧扣本届车展主题——创新引领未来。

东风柳汽超级轻量化乘龙H5的全国上市，开启了卡车轻量化的新时代；上汽红岩的杰狮C500大马力牵引车，搭载了曾斩获达喀尔拉力赛冠军的CURSOR 13升发动机，最高输出560马力，以国内最强动力之姿全新首发；浙江飞碟汽车制造有限公司的飞碟缔途双排车新品，堪称微卡货物容积最大的车型之一；上汽跃进的C500-VM厢式运输车和EC100纯电动厢式运输车，从“差异化的物流场景”着手，秉承了差异化产品设计的理念；南京依维柯全新一代依维柯Daily上市……

另外，东风特种商用车有限公司全新“华神”品牌的发布，剑指专用车和专用底盘市场，在完善东风集团商用车整体布局的同时，专注满足私人定制及特殊需求的客户群体。与此同时，江淮汽车客户品鉴会、福田汽车客户品鉴会以及陕汽重卡绿色城建渣运新明珠产品推介等形式不一的企业营销活动，吸引了现场众多观众的参与和互动，在加大自身品牌宣传推广的同时，企业进一步增强了客户黏性。

风光无限

得益于基建投资拉动、治超等政策法规实施、设备更新需求叠加等利好因素，2017年中国商用车迎来了市场的“大年”。

相关数据显示，1—9月，商用车产销302.1万辆和307.4万辆，同比增长16%和17.9%。其中，卡车产销267.17万辆和272.78万辆，同比增长20.33%和22.39%。而表现最为突出的重卡，产销分别达到了86.14万辆和87.46万辆，同比增长76.91%和77.66%。值得一提的是，从今年3月开始，重卡市场一直保持在9万辆销量以上。从2016年9月至2017年8月，我国销售近105.4万辆重卡，一举打破了2011年创造的103.8万辆的纪录。

对此，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，近5年来，中国商用车行业通过转型升级和供给侧结构性改革，创新能力实现了质的提升，满足包括物流行业在内的各行业需求的能力大大增强。“当规模优势、创新能力与新需求发生碰撞时，整个商用车行业焕发出惊人的市场活力。”王侠指出。

目前，制造业与物流业联动发展将给商用车行业带来新机遇，应对新形势下物流运输业，作为运输装备的卡车产品的“智能化、电动化、轻量化、网联化、共享化”等已成为大势所趋，如何迎合市场与政策，满足终端用户不断变化的需求。本届展会同期召开的“物流与运输车辆高峰论坛暨首届中国快运大会”、“中国国际商用车高峰论坛”、“第四届冷链物流可持续发展论坛”等，专家学者们的真知灼见，给出了一定的市场发展脉络。

2016年，中国冷链行业的市场规模达到3400亿元，冷藏车保有量达到11.5万辆。与日趋扩大的市场容量形成对比的是，我国冷链物流效率一直偏低。数据显示，我国综合冷链流通率仅为19%，而美、日等发达国家的冷链流通率达到85%以上，无疑中国冷链产业的发展空间巨大。对此，拜尔冷链董事长王宏在接受《机电商报》记者采访时表示，冷链产业未来干线物流的运输将以高效甩挂冷藏车为主流，而城市配送则以新能源冷藏车为主流。“作为一种趋势，电驱动充冷式蓄冷技术将比传统燃油制冷技术更为环保、安全与经济。”王宏认为。

伴随着城市物流车辆电动化的普及，今年1—9月，纯电动物流车产量达4.5万辆，同比猛增375%。本届展会上，不仅有东风汽车、福田汽车、江淮汽车等开发新能源车的“元老”，还涌现出三环商用车、吉利远程商用车和飞碟汽车等新晋企业，对于新能源车关注度由此可见一斑。

如今，政策的驱动和技术的不断发展成熟，使得物流行业的“降本增效”步伐加快。2016年我国物流总费用约11万亿元，其中汽车的货运量占据着举足轻重的地位。因此，在技术、产品创新的同时，商用车企业还在服务模式上进行有益的尝试。中集车辆在本届展会上推出的“挂车帮”，以租赁的形式为物流企业提供更多样、更高效的服务，得到了物流企业的广泛响应。

不难发现，物流企业服务质量的提升、运营效率的提高，以及运输模式的不断创新，对于带动商用车企业实现产业升级，发挥了举足轻重的作用。对此，王侠指出：“汽车行业与物流行业同处于转型升级的关键期，抓住物流业发展的机遇，有利于商用车企业建立新的优势，在这个过程中，强者恒强，商用车行业的竞争格局也将发生改变。” （韩建新）