拜尔冷链：打造高效绿色的冷藏车上装设备

11月4日，作为“2017中国国际商用车展”的重要组成部分，以“智行致远、链通天下”为主题的“首届中国冷链专用设备展览会”（以下简称“冷链专用设备展”）在武汉国际博览中心如期拉开帷幕。凭借特有的聚氨酯保温核心技术，广州拜尔冷链聚氨酯科技有限公司（以下简称“拜尔冷链”）在众多的上装设备企业中，显得格外引人注目。

“此次展会，我们带来了福田G9城市配送冷藏车、福田V5城市配送小型冷藏车、庆铃·拜尔蓄冷式雪糕冷藏车以及快递用纯电动蓄冷冷藏摩托车等几款特色产品。”拜尔冷链董事长王宏接受《机电商报》记者采访时讲道。据他介绍，这几款产品均采用了拜尔冷链具有自主知识产权的发明专利——“冷藏车厢一体化结构”。“这种车厢结构是采用聚氨酯整体高压灌注发泡工艺成型，保温层不仅密度可达45千克/立方米，还能实现无缝连接。”王宏同时指出，与市场目前居多的拼板制作车厢相比，同等条件下，拜尔冷链的冷藏车不仅在保温性能提高15%，而且车厢有效装载容积能提升10%以上。“如我们的福田G9城市配送冷藏车拥有7立方米的装载容量，而拼板制作的则不到6.3立方米。”王宏告诉记者。

其实，作为提供冷链制冷保温全面的解决方案的高新技术企业，成立于1993年的拜尔冷链长期致力于聚氨酯在冷链行业的应用与发展，并在保温系统中不断技术创新。据王宏介绍，从聚氨酯原料配方与生产起步的拜尔冷链，经过20多年发展，业务已涵盖保温材料、冷链装备制造、冷库、仓储和冷链配送整条产业链。

值得一提的是，2008年拜尔冷链引进冷藏车厢全套技术设备，凭借在聚氨酯保温材料专利制造技术和丰富的工程项目经验，开始进军冷藏车行业。“如今在专业定制冷藏车厢、冷藏面包车、普通钢瓦楞厢保温改造等方面，我们已形成了从保温材料配方到厢体构造及断冷桥工艺等特有的技术优势。”王宏表示。

不仅如此，通过制冷技术的不断探索，拜尔冷链已开发与保温系统高度匹配的充冷式蓄冷技术。据王宏介绍，充冷式蓄冷技术是采用电驱动制冷，再通过共晶液结晶蓄积的冷量释放来保证车厢所需的温度。“这种技术是夜间通过380伏电压制冷，白天保冷，车厢可保持最低－40℃的温度，并能满足8～10小时的城市配送需求。”王宏同时强调，这种技术的应用，可以大大缓解目前纯电动冷藏因车动力不足、续航能力弱还要同步制冷的现状，同时比燃油制冷更为环保与经济。他举例道，以一辆1.5吨的冷藏车为例，每100千米的蓄冷耗油为2～3升，一天按400千米计算，约为10升，成本为60元。而电能制冷一天需10千瓦时，成本仅为10元。“这样下来，一年可为客户节省15000元左右的费用。”王宏指出，“不仅如此，充冷式蓄冷技术车厢内没有电路，对于运送危化品更为安全可靠。”

相关资料显示，2016年中国冷藏车新增2.2万辆，总数达到11.5万辆，同比增长26%。与日趋扩大的市场容量形成对比的是，我国冷链物流效率一直偏低。数据显示，我国的蔬菜、水果冷链流通率仅占10%，肉类冷链流通率仅占20%，海鲜、生鲜冷链流通率也只占30%，而美、日等发达国家的冷链流通率则达到85%以上，无疑中国冷链产业的发展空间巨大。

对此，王宏表示，冷链产业未来干线物流的运输将以高效甩挂冷藏车为主流，城市配送将以新能源冷藏车为主流。“随着细分行业的不同需求，冷藏车在功能也将进一步细化，与之配套的技术也将不断升级。”在他看来，随着医药、肉挂、雪糕、生鲜等冷藏车大量使用，催生出对制冷、制热、液压举升、侧拉门、计量测量等装置不断技术升级的需求。“而冷藏车如温湿度监控系统的数据传输与报警等智能化功能，也将得到广泛应用。”王宏认为。

在关注冷链物流“最后一公里”配送的同时，拜尔冷链已开始布局冷链物流的“最先一公里”。据悉，拜尔冷链已研发出移动式预冷厢，可实现农产品周期季节性交替使用，从而保持农产品新鲜度和品质。“这可减少不必要的固定冷库的投资与维护费用。”在王宏看来，随着我国农业供给侧结构性改革，农业将由生产粮食作物向发展优质农特产品过渡，对冷藏运输的需求将越来越大，无疑田间地头的移动式预冷厢将发挥更大的作用。（韩建新）