国机汽车转型突围
11月26日，在“第十四届中国进口汽车高层论坛”上，国机汽车股份有限公司（以下简称“国机汽车”）发布了2017—2018年《中国进口汽车市场发展研究报告》。这份已经连续发布14年的行业报告以其全面、客观和预测性在业界备受关注，而这也从另一个侧面佐证着国机汽车在进口汽车领域无需言表的行业地位。
作为一家专注进口市场的汽车综合服务商，国机汽车的前身中国进口汽车贸易有限公司（以下简称“中进汽贸”）经历了从计划经济向市场经济的转变，经历了靠着国家进口汽车配额许可证“吃穿不愁”到配额取消后被激流迅速推向市场后的跌落感。2004年，重组前的中进汽贸的年营业收入只有5亿元，亏损1300万元。2005年4月，中进汽贸与国机集团实施重组，成为国机集团全资子公司。正是在这一年，在时任中进汽贸总经理丁宏祥的带领下，中进汽贸进行了一系列的改革，并确定了做进口汽车批售的业务模式。这一业务模式的确立，开启了未来中进汽贸高速增长之路，也为日后企业借壳上市奠定了基础。2011年10月，国机集团通过资产置换方式，将中进汽贸的资产整体注入上市公司，成立国机汽车。
时势造英雄，自2011年以来，汽车进口量连续4年超过百万辆，2014年更刷新至142.60万辆的高点。这一年，国机汽车也交出了营业收入905亿元的成绩单。然而，随后的2015年则异常“寒冷”，汽车进口量同比下滑幅度达到25%，远远超过业界预期。加之进口汽车国产化的推进、国内自主品牌汽车的成长，以及自贸区、平行进口业务的发展，以进口汽车批售为主的业务模式，显然已经不能支撑国机汽车的持续发展。2015年、2016年国机汽车的营业收入分别下滑至642亿元和505亿元。转型，已经成为摆在国机汽车面前的唯一出路。
论坛期间，国机汽车董事长、党委书记陈有权，总经理夏闻迪在接受媒体专访时，首次就国机汽车的战略布局与转型思路进行了全面解读。事实上，国机汽车的新布局早已展开，最近一两年间，除了主营业务的稳步推进外，国机汽车已经开始加速其在“平行进口车”以及“新能源汽车”等业界热点领域的一连串布局。
国机汽车董事长、党委书记陈有权
国机汽车总经理夏闻迪
市场波动倒逼转型
历史总是惊人的相似，商业社会的规律永远无法逾越。虽然，中国汽车行业是近年来制造业中为数不多的持续增长的行业，但作为中国汽车市场重要组成部分的进口汽车市场，却经历了一场不小的波动。2015年以来，进口汽车业态环境发生变化，结构调整、供需双降、以价换量的现状，迫使进口汽车经销商必须重新审视和调整各自的发展战略。作为国内进口汽车领域最大的经销商之一，国机汽车也未能幸免，甚至可以说，这种冲击对一家体量数百亿元的企业而言，来得更大、更猛烈。
面对市场的波动，陈有权表现得非常理性。在他看来，虽然国机汽车眼下的业绩波动与市场的波动是一致的，对其所处领域的地位和市场份额并没有造成压力，但进口批售业务在国机汽车业务中的占比过高，确实存在一定风险。居安思危，“在服务、管理、给客户创造价值等方面继续增加满足需求的能力的同时，紧抓优势，为国机汽车未来的发展创造出可替代的业务，是当务之急。”
2017年汽车进口量呈现出快速反弹的态势，库存持续回补，终端销售弱势复苏。陈有权判断，汽车进口市场预计将回归平稳，但亦不会带来多少超出预期的想象空间。面对深度变革的汽车产业，国机汽车最终选择了一条坚守主业，持续创新转型的路径，不断强化公司在汽车全产业链的核心竞争力，由汽车综合贸易服务商向科、工、贸、金相结合的新型汽车实业集团的转型。正是在这样的背景之下，国机汽车重新定位和梳理了核心业务，匹配自身资源条件，面向未来进行了创新转型的一系列动作。在管理上，国机汽车开始推行精益管理，加强资源协同、业务协同、管理协同，仅管理提升这一项，就为企业带来了数千万元的利润。
夯实主业 多元发展
在国机汽车一系列转型创新举措中，深耕进口汽车贸易服务领域，与跨国汽车厂家的合作伙伴关系更加紧密、稳固仍是未来国机汽车对主业的坚守。与此同时，新品牌、新品种的导入，“总对总”平行进口，租赁业务升级，与国产合资、自主品牌合作的突破等都将为国机汽车的核心业务固本强基。
“当前，很多进口车型实现了国产化，加上经济下行导致消费趋于理性，使得进口车辆的国内销售量出现下降，但平行进口汽车在政策扶持下却呈现出增长势头。”夏闻迪说，平行进口这一市场的增长潜力非常大，这也将成为国机汽车新的利润增长点。
之前由于平行进口汽车处于汽车生产厂商授权销售体系之外，历史原因造成其采购、销售、售后服务、零部件供应等方面存在特殊性，面临三包政策无法落实、售后延保不完善等问题，所以国机汽车的平行进口汽车业务一直处于探索阶段。但随着国家对平行进口车的关注和政策引导，国机汽车敏锐地捕捉到了其中蕴藏的机会。今年9月，国机汽车正式推出了“国机平行进口车”品牌，面向消费者提供一手的、有完善质保的、多品牌平行进口汽车。并在业界首创了“总对总”模式，“国机平行进口车”在三包、质保和召回等方面对消费者权益做出详尽约定，确保平行进口车辆享有完善的质保与售后服务，从而彻底解决了消费者的后顾之忧。这也将为日后国机汽车全面推进平行进口车业务奠定良好的基础。夏闻迪透露，国机汽车在行业内创新突破，首次推出与厂家“总对总”平行进口模式，得到跨国汽车公司积极响应，目前，有两个品牌已经落地。
在推进平行进口车业务的同时，国机汽车与一些国内外领军汽车厂家的战略合作也在洽谈中，“未来，合作双方将发挥各自优势，围绕汽车服务业务的各个领域开展深入合作，推进模式创新，实现多方共赢。”在访谈中，夏闻迪强调，在加强与外资品牌合作的同时，国机汽车将会加大与合资品牌以及国内自主品牌的合作力度，帮其拓展国际业务。国机汽车紧跟“一带一路”倡议，积极推进国际化，持续开拓有效益、有规模的出口业务。充分发挥国机汽车在国际市场的渠道优势、人才优势等，帮助汽车制造企业走出去，从而形成深耕传统古巴市场，重点开发中东地区，继续深入南美洲、大洋洲等目标地区，为汽车零部件及配套产品的出口开创新局面。
与此同时，国机汽车围绕“聚焦主业，适度多元化”的战略目标，也在汽车零售、融资租赁等方面加速布局。目前，国机汽车旗下的4S店已有50余家，夏闻迪希望未来能够发展到100家，仅这一项业务就将为国机汽车增加上百亿元的收入。为打通汽车贸易服务的全产业链条，国机汽车还加大了融资租赁业务的推进速度。2017年上半年，公司就利用自有资金对所属融资租赁企业汇益融资进行了5亿元资本金增资，汇益融资业务投放累计19笔，投放金额近20亿元，实现了业务规模的快速增长。
产业链突围
在国机汽车这一轮布局中，新能源车项目是最被外界关注的。新能源汽车时代的到来，让汽车经销商这一同样深处于汽车生态中的群体也第一时间嗅到了商机。在国机汽车，新能源汽车被视为转型的突破口之一。“对国机汽车而言，进入‘造车’领域，才真正意味着产业链上的突破。”陈有权说，“国机汽车要造新能源车，绝不是跟风。虽然这条路上确实有很多困难，但我们还是很有信心。”
“信心从哪里来？除了产业的前途，更源自我们自身的能力，我们差异化的竞争优势。”面对新能源汽车领域的各路英豪，陈有权认为，只要这个产业的前景确定，国机汽车在这个领域不惧怕任何竞争。在他看来，在这一波进入新能源汽车领域的企业中，在制造环节，国机汽车拥有一支具有丰富新能源造车经验的管理团队；在流通领域，国机汽车深谙流通领域的各个环节以及终端消费者需求。他不无自信地说：“国机汽车切入新能源汽车项目，比传统车企更快，比互联网造车的企业更稳，比民营做车的更准。”
事实也印证了这一点，今年3月27日，国机汽车与江西省赣州市人民政府、赣州经开区管委会签订了国机新能源汽车项目合作协议和投资协议。该项目总投资80亿元，计划形成40万辆新能源汽车产能，其中首期投入40亿元，计划产能10万辆。4月，国机智骏完成工商注册，5月，国机智骏在江西赣州举行奠基开工仪式。随即，该项目团队成员迅速到位，北京通州研发基地投入运营，欧洲研发中心已经投入运营，产品开发、基地建设、采购开发与销售渠道建设等各项工作有序进行。时隔半年，11月29日，国机智骏主体厂房实现封顶。陈有权透露，国机智骏新能源汽车牌照的资质申请工作同步推进中，首台新能源汽车计划2018年下线，2019年将正式上市销售。这一连串的动作和几乎让人难以置信的推进速度，是对外界各种关注、质疑和猜测的最好回应，也彰显了国机汽车力争在汽车全产业链实现突破的决心与信心。
通过重组、并购、投资等方式，国机汽车还在积极寻找零售服务、零部件和新能源等业务的股权投资，扩充增量资产和业务，从内生和外延两个方面推动国机汽车产业结构升级，发挥科工贸金协同效应。真正实现由汽车综合贸易服务商向科、工、贸、金一体的产销实业集团的转型。“市场足够大，想象空间更大。”夏闻迪说，“我们关注汽车产业链条上的很多环节，但我们不会盲目推进，国机汽车所走的每一步，一定是匹配自身资源潜力所作出的审慎抉择。”显然，这家传统的汽车商贸企业正在不断拓展和深化其业务领域，正在以其特有的快而稳的方式，谋求企业发展的新动能。（张红林）
