宁学贵：农机行业推进国四排放升级刻不容缓

“虽然目前新的排放标准尚未确定和正式发布，但许多农机企业已经感到了巨大的压力。”近日，中国农机工业协会副秘书长宁学贵公开发表观点，提醒农机企业，国四排放升级是一项系统工程，不是简单更换柴油机就能实现的，所有农机企业都将因此面临多重考验。

今年2月，生态环境部发布了《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求（征求意见稿）》，规定了第四阶段排放控制技术要求。7月，国务院正式发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，几乎同期，生态环境部又发布了重型车国六排放标准。

“这些都让我们感到农机行业推进国四排放升级的紧迫性和必要性。”宁学贵表示，一些农机企业已经开始积极应对，开展符合国四标准的拖拉机和收获机的整体设计和匹配试验工作，但仍有不少企业对此不够重视，整机设计、测试人员培训等工作均尚未起步，令人担忧。

数据显示，农机已经成为我国污染物排放的大户。根据《机动车环境管理年报（2018）》统计，农业机械和工程机械的颗粒物、氮氧化物（NOx）排放量已经接近机动车排放量。而且，在非道路移动机械的碳氢化合物排放中，农机占50%；在非道路移动机械的颗粒物排放中，农机占44.4%。

“农机企业应该是排放升级和监管的第一责任者，”宁学贵强调，“如果认为国四排放达标是柴油机企业的事，与主机企业关系不大，是不对的，因为新标准的达标主体是拖拉机、收获机等农机企业。”

他表示，农机企业不仅要确保生产排放达标的产品，还要确保产品在实际使用中排放达标，并就上述两项内容分别向生态环境主管部门提供排放自查报告，由相关部门对其进行达标监督抽查，以及“在用符合性”抽查。

“如果认为只要使用国四排放柴油机，农机产品就能排放达标，这也是不对的。”他补充道，国四排放发动机必须使用外置颗粒捕捉器（DPF）才能排放达标，而使用外置颗粒捕捉器就会带来很多新问题，比如，DPF的配置会造成柴油机温度升高，因此，需要加大收获机和拖拉机散热器的散热面积，还需要重新考虑作业着火的预防和控制措施；DPF和尿素罐等外置装备的体积较大，小型收获机和拖拉机可能还需要调整结构。

宁学贵表示，诸多新问题都不是在现有产品上做简单修改就可以解决的，需要对整机进行新的设计和匹配试验。因此，国四排放达标意味着农机产品的整体升级，而不仅是发动机升级。这对每个农机企业来说，都是较大的挑战。

挑战之一，我国农机企业以往只注重于选用和配套优良的柴油机进行产品设计和优化，对发动机排放控制研究不多，经验较少。进入国四阶段后，农机企业需要制定影响排放的技术要点和排放控制策略，研究排放控制诊断系统，设计排放报警系统和驾驶性能限制系统等。

挑战之二，拖拉机和收获机要配置排放在线诊断系统，进行实时监控，当监测到排放超标时，应采取报警、限扭、强制怠速等手段，提醒用户及时处理。

挑战之三，农机企业要对产品的使用、回收等全生命周期内的污染排放负责，引导用户正确使用和维护保养排放相关控制装置，以保障农机排放“在用符合性”达标。如果排放相关零部件在质保期内出现故障或损坏，导致排放控制系统失效，农机生产企业还需要承担相关维修费用。

挑战之四，农机企业要加强对非道路移动机械产品噪声污染控制技术的研究、开发和应用，不断提高噪声污染控制水平。

眼下亟待解决的新课题是拖拉机、收获机的排放污染测试。宁学贵提醒农机企业，“没有人对你的产品进行排放认证和承诺，完全由企业自己检测和标定，因此，每个企业都需要配备检测设备和检测人员，自检合格后才能出厂销售。”

这就意味着，整机都需要安装便携式排放测试系统，并由此带来新的问题。一是拖拉机和收获机的标定和测试工作量极大，而且机器需要在不同销售区域做测试和标定，还受到季节性制约；二是目前国内销售的便携式排放测试装置都是用于汽车和柴油机的，缺乏收获机和拖拉机测试的经验；三是农机整机企业没有做过尾气排放测试和标定等工作，相关技术、设备、操作人员等都要从零开始储备。

宁学贵表示，我国农机工业正处于产业结构调整阶段，在行业低速增长和微利运行的同时，推进国四排放升级无疑会给企业带来很大的压力。因此，必须早准备、早行动。“留给我们的时间已经很有限了，受农机作业季节的约束，各企业产品研发、测试标定的时间会很集中，检测装备和测试人员等试验资源都将面临紧缺的局面，早动手的企业会更主动。”他说。（夏小禾）