2018年进口车市场供需双降 市场结构面临深度调整

由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办，国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的“第十五届中国进口汽车高层论坛”近日在北京召开。国机汽车股份有限公司董事长陈有权在本届论坛上发布了《中国进口汽车市场发展研究报告（2018—2019）》（以下简称《报告》）。

《报告》分析，2018年国产汽车产销量增速持续回落，总体表现低于年初预期。受关税政策变化影响，中国进口汽车市场呈现供需双降、行业库存大幅波动、市场结构深度调整等特征，平行进口汽车市场波动明显。

汽车进口量下滑

谈到中国进口汽车市场发展环境，陈有权从经济、政策、市场等三方面进行了阐述。

他表示，2018年全球经济温和增长，复苏态势分化。美国经济加速增长，欧元区和日本增速略有下滑，部分新兴经济体增长动能减弱。2018年中国经济运行总体稳定，前三季度，经济运行稳中有进，继续保持在合理区间除了经济环境有所变化，政策方面的调整也给进口车行业带来较大的影响，尤其是进口汽车关税的调整，包括进口汽车关税从25%降到15%，以及对美产车加征25%关税。从2018年上半年进口车的制造国来看，8成进口汽车享受15%关税，2成进口车征收40%关税税率，这在第二、三季度引发市场巨大波动。

从市场角度看，2018 年1—10月，中国汽车销量为2287.1万辆，同比下滑0.1%，为今年以来的首次负增长，也是中国汽车市场发展史上少有的下滑年度。

在综合分析了发展环境后，陈有权还分析了近年来中国进口汽车市场情况。数据显示，2005—2018年期间，中国汽车进口量从16.1万上升至最高142.3万辆后，在2015—2016年出现第一次明显的，连续2年的下滑，2018年再次出现下滑局面，全年进口115万~120万辆。

《报告》强调，2018年1—10月，进口车市场再现供需双降局面。从市场供给端看，海关进口量达到92.7万辆，同比下滑6%；从市场需求端看，1—10月经销商交付客户进口车（AAK）销量达到68.7万辆，同比下滑6.9%，供需双降。

值得关注的是，2018年第二、三季度市场波动巨大。受关税税率影响，海关进口量二季度下滑45.1%，三季度恢复性增长30.1%；终端销量二季度下滑17.5%，三季度弱势复苏，10月单月降幅再次扩大 。

在上述背景下，平行进口汽车近五年首现下滑，市场波动明显。2018年1—9月，平行进口汽车共12万辆，同比下滑2.9%，占进口总量的14.2%，与2017全年占比持平；受政策导向、关税下调及中美贸易战对美产进口车加征关税等影响，前三季度平行进口量波动较大，形成大起大落的态势。

2019年或将下滑5%

《报告》预测，2019年，如果国际环境进一步恶化，提前实施国六区域按计划实施，中国进口汽车市场或将下滑5%以上。受原产于美国进口汽车加税及国六排放实施的影响，平行进口汽车市场将出现明显下滑。报告建议跨国汽车公司客观分析中国市场环境，理性制定2019年销售目标。

从政策环境来看，国六排放标准是目前世界上最严格的排放标准之一，跨国公司需要投入时间和费用改进技术，提前执行国六的城市可能会面临短期部分进口车辆无法销售的局面，平行进口汽车短期内将面临全球无车源可供的局面。

从市场环境看，2019年汽车市场困难局面难以改变，预计出现个位数下滑；随着新一轮补贴政策调整，新能源汽车仍是汽车市场的一大亮点，且产品升级和中高端化趋势明显。

从新品供给看，据不完全统计，2018年四季度至2019年全年将有40款进口新产品投放中国市场，其中有6款全新产品以及5款换代产品竞争力较强，对于进口车市场规模扩大有较大的拉动作用。

“预计2018年进口汽车在115万~120万辆之间，同比出现个位数下滑。”陈有权分析，综合需求、政策和供给3个因素评估，2019年进口汽车市场难言乐观。

《报告》总结,短期来看，进口车市场变化巨大，从业者将面临十多年发展史上最大的挑战。放眼长远，中国宏观经济将迈入高质量发展阶段，将进一步加大对外开放，进口汽车关税处于下降趋势，进口汽车需求将长期存在，人们对全球同步新车型及高品质、个性化、新能源产品的追求仍在强化。（何珺）