两部门力推船舶总装建造智能化转型

未来3年，我国将在推进船舶总装建造智能化转型方面发力。

2018年12月28日，工信部和国防科工局联合发布了《推进船舶总装建造智能化转型行动计划（2019—2021年）》（以下简称《行动计划》），提出2019—2021年我国船舶总装建造智能化转型的总体要求、重点任务和保障措施。

随着新一代信息通信技术的快速发展，数字化、网络化、智能化日益成为未来制造业发展的主要趋势，世界主要造船国家纷纷加快智能制造步伐。船舶制造是典型的离散型生产， 由于船厂空间尺度大、船舶建造周期相对较长、工艺流程复杂、单件小批量、中间产品种类非标件数量多、物理尺寸差异大、作业环境相对恶劣，对数字化、网络化、智能化技术应用提出了特殊要求。

21世纪以来，我国船舶工业实现了快速发展，骨干造船企业逐步建立起以中间产品组织生产为特征的现代总装造船模式，并不同程度开展了智能化转型探索工作，取得了一定成效。但是，总体上我国船舶制造业仍处于数字化制造起步阶段，存在三维数字化工艺设计能力严重不足、关键工艺环节仍以机械化、半自动化装备为主等诸多问题亟待解决。同时，面对当前船舶市场持续低迷，劳动力成本快速上涨，以及苦脏累险作业招工难等问题，船舶总装建造智能化转型任务更为迫切。

为引导造船企业加快推进船舶总装建造智能化转型，提高造船质量、效率和效益，打造国际竞争新优势，工信部和国防科工局联合制定了《行动计划》。

工信部称，自2018年年初启动编制工作以来，相关负责人先后赴大连船舶重工、上海外高桥、江苏新扬子、南通中远海运川崎等国有大型企业、中外合资企业、民营企业开展调研，深入了解船企总装建造发展情况。在广泛吸纳各方意见建议的基础上，形成了《行动计划》。

《行动计划》以全面推进数字化造船为重点，以关键环节智能化改造为切入点，提出了2019—2021年制造关键技术；攻克船体零件智能理料、船体零件自由边智能打磨、小组立智能焊接、中组立智能焊接、分段外板智能喷涂、管件智能加工等6种船舶智能制造短板装备。

在智能制造标准和平台方面，制修订船舶智能制造标准20项以上，建设试验验证平台4个以上、公共服务平台3个以上。

在智能制造单元、智能生产线和智能化车间方面，形成型材加工、板材加工、分段喷砂除锈、分段涂装以及VOC处理等智能制造单元，建成型材切割、小组立、中组立、平面分段、管子加工、构件自由边打磨等6种船舶中间产品智能生产线，以及分段制造、管子加工、分段涂装等船舶智能化车间。

此外，《行动计划》提出了五大方面15项重点任务，并设置了5个专栏。一是攻克智能制造关键共性技术和短板装备，突破船舶智能制造关键共性技术，研制关键环节智能短板装备。二是夯实船舶智能制造基础，推进基础管控精细化、数字化，构建船厂信息基础设施，建立船舶智能制造标准体系。三是推进全三维数字化设计，推进基于模型的数字化设计体系建设，推进船舶产品数据管理信息化，推进三维数字化交付。四是加快智能车间建设，持续优化造船工艺流程，加快中间产品智能生产线建设，建设车间制造执行系统，推动数字化车间应用示范。五是推动造船数字化集成与服务，推进设计生产管理一体化信息集成，加强造船产业链信息集成，探索造船大数据分析与决策。

为保障各项任务落实，《行动计划》还提出加强组织协调、强化创新和示范应用的支持力度、加大金融支持力度、大力培育系统解决方案供应商、加强人才队伍建设和深化国际交流合作等6个方面措施。(何珺)