依维柯·欧胜二度折桂 “2020中国年度VAN”京城揭晓
2019年12月27日，由商用汽车杂志社主办的“2020中国年度VAN”颁奖典礼在北京举行。北京卓众出版有限公司总经理刘立卫，机械工业车辆产品质量监督检验中心（北京）主任赵庆亮，北京卓众出版有限公司副总经理、商用汽车杂志社社长、中国年度VAN评委会主席于晶，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清以及部分用户代表与30多家行业媒体等共同见证了这一重要时刻。
经过前期实车测试和综合对比等评测工作，中国年度VAN评委会决定将“2020 中国年度VAN大奖”称号授予依维柯·欧胜2020款，而这也是依维柯·欧胜品牌在此奖项上再度折桂。与此同时，首次参加中国年度VAN评测活动的江淮星锐5系9座客运豪华版（D20），凭借“有劲节油、宽大能装”和突出的经济性优势，荣获“2020中国年度VAN·节油高效奖”称号。
依维柯·欧胜2020款·运瑞系列V60-39厢式运输车之旗舰版
江淮星锐5系9座客运豪华版（D20）
再树行业新标杆
据2020中国年度VAN评委会成员、商用汽车杂志社总编辑肖献法介绍，此次参评测试的欧胜2020款·运瑞系列V60-39厢式运输车之旗舰版，其主要配置是单排二级踏步平地板驾驶室（可选双排）+菲亚特动力科技F1C 3.0T柴油机+ZF 8AT自动变速器，车长7米，总质量6吨，额定载质量3吨，货厢为侧拉门+180/270°后对开门。
2020中国年度VAN评委会成员、商用汽车杂志社总编辑肖献法
“在测试环境下，评委会对评测车辆各方面表现都比较满意，尤其是动力性（提速较快）、操控性（自动挡省时省力，节约提速时间，且提速线性）、舒适性（80千米/时耳边噪声只有62分贝，怠速噪声不超过40分贝，且发动机加速声音低沉、悦耳）、制动性能、货厢空间（内高1.9米）和装卸的便利性、整车的通过性以及靓丽的流线造型，并综合整个平台亦客、亦货、亦可改装、亦可公路/越野的国内最宽的可拓展性等，都达到了当前国内VAN车行业最优水平。”肖献法表示。
其实，作为中国轻型商用车的领航者，持续创新是南京依维柯始终坚持的理念。2019年9月5日，南京依维柯于成都国际车展推出了依维柯•欧胜2020款，这是南京依维柯公司在2017年引进推出的欧胜轻型商用车基础上，集双方股东——上汽集团和意大利CNHi前沿技术，研发出的最具品价比的行业新标杆产品。相比原欧胜产品，欧胜2020款的产品线进一步拓展，从原先的59款车型扩展到97款车型，全面覆盖中高端市场。
2019年11月1日，在中国（武汉）国际商用车展上，南京依维柯又全面推出了欧胜2020款国Ⅵ系列车型，产品覆盖超瑞（M1类，主要面向客货两用市场）、商瑞（M2类，主要用于商旅通勤）、运瑞（VAN类，主要用于物流运输行业）、专业底盘（Cab类，适用于各行业专用车辆）四大系列，拥有更强动力、更低油耗，以世界级制造水平的领航实力和更懂用户需求的性能优势，再树行业新标杆。其中，搭载F1C+8AT高效铂金动力组合的超瑞旗舰版，新增了定速巡航、胎压报警、可视倒车影像、车机互联+多功能方向盘等各类高端标配13项之多。
助推VAN车型发展
VAN，作为外来语，是指拥有短头一体式（整体冲压成型）车身，和相应设置及设施，可用于客运或货运或改装成特殊用途的轻型商用车。VAN车型具有车身一体化、底盘系列化、载重轻便化、用途多样化等特点，在近20多年发展中，逐步成为中国轻型商用车市场不可或缺的主力车型。
作为商用汽车行业创刊最早、品牌传播力最强的商用汽车杂志社创办的中国年度VAN （Van of the Year in China ，简称VoYC)车型评选活动，旨在通过测评在中国市场上销售的Van车型，来推动其在技术、配置和性能上提升，为中国用户提供更智能、更舒适、更安全、更经济，和更具个性的出行和商务解决方案。
“‘中国年度VAN’是国内商用车行业首个对标‘国际年度VAN’(IVoY)奖项评选标准及规则的奖项，旨在颁发给最近12个月内发布的、从多方面对道路运输效率作出贡献的、在中国市场销售或已有样车的VAN车型。”据肖献法介绍，2020中国年度VAN评测活动于2019年11月正式启动，商用汽车杂志社邀请用户企业的资深驾驶员、专家级领导和媒体资深评论员组成了2020中国年度VAN评测活动委员会。评委会根据行业发展需要和申报车型特点，对2020中国年度VAN奖项设置了综合大奖和单项奖，并分组进行实车测评，评测过程包括车型平台了解、静态评测和动态评测3个部分。“在不同路况场景下，评委会对驾驶室、动力性、操控性、安全性、舒适性、动力性、可拓展性等七大项31小项进行静态和动态测评评分。”
2019 年以来，轻型商用车市场面临的危机与机遇并存。2019年1月1日起开始取消对≤4.5t以下普通货运车辆“两证”，激活了轻型载货车市场；2019年，部分省市对部分商用车开始实施国Ⅵ标准，提高了购车成本，短期对市场带来影响；2020年1月1日起开始开始将8和9座客车归为1类客车收取车辆通行费，有利于8和9座客车发展，并可能冲击MPV市场。同时，广大用户对轻型商用车的需求近年来呈现出高端化、智能化、人性化、差异化、平稳化态势。
肖献法表示，面对即将到来的2020年，轻型商用车市场将迎来新的市场环境和竞争态势。“轻型商用车企业只有及时把握好时机，围绕市场开发适销对路的产品，才能在市场中占得先机。”（晓 寒）
