“双碳”目标倒逼内燃机企业提速发展

4月22日，由中国内燃机学会主办的第二届世界内燃机大会在中国山东济南开幕。会议期间，本刊记者采访了西安交通大学黄佐华教授，黄佐华教授是内燃机与燃烧学领域著名学者，构建了低碳燃料互补燃烧理论及方法，提出了掺氢内燃机新途径。

西安交通大学黄佐华教授接受记者采访

围绕碳达峰、碳中和目标对内燃机企业带来的影响，黄佐华教授认为，应该辩证地看，是挑战但更是机遇。他说，碳达峰和碳中和是中国政府向国际社会的重大承诺，也是一个大国的责任与担当。对于传统的内燃机企业而言，挑战不言而喻。

内燃机已经有100多年的发展历史，长期以来依赖于石油资源，这种燃烧方式就决定了会产生大量的二氧化碳，从这个角度来看，“双碳”目标的提出对于内燃机企业的发展无疑是不利的。

然而，这也将会给立志于推动内燃机产业发展的企业带来难得的发展机遇。黄佐华教授认为，第一，内燃机在未来很长一段时期内，仍将是部分陆上交通、船舶运输以及工程机械的主要动力，尤其是在新能源暂时无法替代的领域。因此，在“双碳”目标达成的过程中，首先要解决的就是内燃机的碳减排问题，即通过提高内燃机的热效率，降低燃油的消耗率。因此，内燃机并不会被淘汰。

第二，内燃机要拥抱电气化。众所周知，内燃机能效的提升是有上限的，因此，另一种有效途径就是内燃机与电气化的有机结合，例如混合动力，在低负荷和低扭距的情况下实现效率最优。随着单位能耗的降低，二氧化碳的排放量也将随之下降。

第三，用低碳燃料逐渐替代汽油、柴油等高碳燃料。黄佐华教授给记者举了一个例子。以乙醇为例，巴西因为没有石油，就以乙醇来驱动内燃机。巴西有大量的热带雨林，他们种植了大量的甘蔗，通过甘蔗来提炼出乙醇作为燃料，燃烧后排出的二氧化碳又被大量的植物所吸附，从而实现了碳中和的目的。黄佐华教授说，这就是一个碳中和的案例，乙醇就是我们号称的碳中和燃料。这也是内燃机技术的一个发展方向。

在采访中，黄佐华教授还谈到了氢能的使用，他认为，未来社会很可能向氢能社会发展，氢能的最大好处就是高效、清洁、可持续。

低碳时代的来临，“双碳”目标正在成为倒逼内燃机企业转型发展的有力抓手。相信传统内燃机企业积极作为，坚持走技术创新的路线，就一定能捕捉到其中蕴藏着的巨大发展机遇，为中国“双碳”目标的实现做出应有的贡献。