玉柴：客车动力销量行业第一，新能源动力新款迭出

2021年7月7—9日，2021北京国际道路运输、城市公交、旅游客运车辆及零部件展览会在中国国际展览中心（新馆）盛大举办，本届展会聚焦行业热点和未来发展，以“新机遇、新挑战、新动能、新发展”为主题，集中展示了客车领域最先进的技术产品和前沿科技成果。

本次大会，玉柴携客车动力发动机大客动力K09、轻客动力Y24 ，燃气动力A07N、S04N以及新能源产品 新款90kW大功率燃料电池系统、全球首款eCVT功率分流型混合动力总成、集成发电式发动机动力总成、集成式电驱动桥总成亮相，充分彰显了玉柴在稳固自己传统动力市场的同时，全面布局新能源市场的决心和实力。

上半年销量完成去年全年水平 销量位居行业第一

玉柴股份销售公司客车动力销售部总经理 刘刚

玉柴股份销售公司客车动力销售部总经理刘刚表示，玉柴国六产品今年上半年完成去年全年销量水平，销量位居行业第一。据刘刚介绍，玉柴国六发动机从规划、设计方案开始，就引入了系族化、模块化的概念，由于采用了全新的技术平台，其整体的油耗、可靠性、NVH性能和自重相较于原来都有了显著的优化，并将产品开发与客户需求、具体应用结合，市场竞争力得到了大幅的提升，这为玉柴的市场推广提供了很好的产品基础。针对传统客车未来的产品布局，刘刚认为，传统客车将从大到中、小方面转变，未来主要集中在9米或者12米客车，玉柴客车动力的产品布局也主要集中在这两块，9米客车采用S06+K08实现平原、山区的全域覆盖，12米客车可采用K09+K08产品组合实现客旅、团体用车的覆盖，即使是6米、7米的小型客车也可采用Y24系列产品满足要求。玉柴客车的产品型谱从Y24到K09，从2.4L到9.4L，从5米到12米实现产品全覆盖。

玉柴股份销售公司高级工程师 石诚

玉柴股份销售公司高级工程师石诚向记者介绍了客车动力的产品优势：

针对大型客车，以K09和K08组合布局，通过以用户为中心定制化，针对大型客车，以动力性和舒适性为主，兼顾油耗经济型。例如在全国两会期间服务的约300辆宇通客车搭载的K09产品需京6标准，比国6更严苛；在青海、甘肃这种大环线的旅游路线使用的K09产品，其动力性、舒适性、油耗通过进行定制化开发赢得了客户的高度评价。

针对中型客车，S06和K08可满足9米型客车。例如，偏远山区的客运对动力性要求高，K08可满足；平原地区可搭载轻量化设计比市场同级别产品轻20%左右的S06，对于整车的空间利用率、性能提升、油耗降低等方面有很大的提升。

针对轻客市场，Y平台的Y30的3L和2.4L可以满足7米型传统轻客的需求。例如，在景区的使用环境中，从服务中心到景区景点，对动力性要求高，Y30最大可达到500N·m，低速扭矩400N·m，可根据景区的需求做定制型开发。

客车动力+新能源动力 齐头并进

两手抓，齐头并进。近年来，随着新能源的发展，玉柴也在战略路线上选择两条腿走路，一边稳固自己的燃油发动机/燃气发动机市场，一边全面布局新能源市场。

玉柴股份新能源动力事业部工程师 宁宇

玉柴股份新能源动力事业部工程师宁宇介绍到，针对新能源市场，玉柴拥有eCVT功率分流型混合动力总成、集成发电式发动机动力总成、集成式电驱动桥总成、燃料电池系统4大业务。本次展会新亮相90kW大功率燃料电池系统，该系统采用行业领先的国产化关键零部件，所有零部件均已完成验证测试，系统在兼顾高集成度及成本控制同时，设计寿命长达15000h，此外，该套系统搭配玉柴全新自主开发的燃料电池控制策略，实现最高60%发电效率及无辅助-30℃冷启动性能。接口端面化，系统扁平化，在配套方面为适配各类车型提供尽可能的便利。

无论是针对当前国六排放，还是新能源动力，玉柴都提前谋划，聚焦细分市场需求，全力为用户提供专业动力系统解决方案，持续打造全领域动力专家的行业形象，市场表现已经给与用户很好的答案。