首届中国商用车论坛在湖北十堰举办

3月28—29日，以“应变·求变·谋变，共创商用车发展新局面”为主题的首届中国商用车论坛在湖北十堰举行。本届论坛由中国汽车工业协会、湖北省经济和信息化厅、东风汽车和十堰市人民政府联合主办。

“近年来，我国商用车产业取得了规模全球领先、电动化进程加速、智能化网联化持续推进、国际化发展突破等多方积极进展。但伴随着新一轮科技革命和产业变革持续深入，商用车产业同时面临低位运行压力、产业发展水平参差不齐、全球化发展机遇与挑战并存等新形势新挑战。”工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，值此时点探讨商用车产业转型升级发展具有很强的现实意义。

生态环境部大气环境司副司长张大伟指出，随着对商用车领域碳排放控制、结构调整、监控监管和车队清洁化等调控举措的逐步升级，推动商用车发展行稳致远，将有助于实现汽车行业高质量发展与环境质量改善的双赢局面。

“商用车的发展正面临安全、节能、降本和舒适性等问题，尤其在智能化方向，还有一些障碍亟待突破。”中国工程院副院长钟志华认为，新材料、新结构、新工艺和新装备等为未来商用车发展搭建起新平台。在矿山、码头等应用场景，商用车智能化发展有望实现产业化。

在中国汽车工业协会副秘书长李邵华看来，我国商用车产业已经进入了新一轮调整周期，在结束高速增长的阶段后，开启了存量竞争的阶段，各大商用车企业正在积极转型和自我调整，从而迎合市场对效率、效益的追求。随着智能化、网联化和绿色化快速推进，商用车与物流服务融合发展将促使产业价值链逐渐后移，因此，行业企业应由单纯提供产品逐渐向提供全生命周期管理及系统解决方案转变，数据服务、网联服务、自动驾驶服务、车队管理、交换电服务和软件服务等将成为行业新的利润增长点。

谈到商用车市场从增量转入存量竞争的发展趋向，东风商用车有限公司总经理张小帆表示，从技术端看，客户价值是技术发展的主要驱动力。无论是传统能源还是新能源车辆，作为生产资料用车，车辆的低使用成本和高可靠性是用户不变的诉求。从产业端看，在同业竞争向跨行业链竞争中发展过程中，资源整合能力将成为企业核心竞争力，合作共生和共同进化将成为产业发展共识。

欧洲汽车工业协会（比利时）北京代表处首席代表戴麟分享了欧洲商用车市场现状。他认为，中欧商用车的发展之道异曲同工，相互为鉴。从长远看，节能脱碳和高效运输的双重压力将推动全球商用车行业的技术发展更趋于协调一致。“商用车企业需要加速提高脱碳产品的技术和产品研发能力，并且需要正确的政策框架，保证和发挥碳定价机制的调节作用。”他还表示，推动商用车产业转型应当加快配套充电基础设施的网络建设。

罗兰贝格全球合伙人袁文博认为，商用车行业在新能源化发展进程中，首先要打破传统意义上的二级供应商、一级供应商、主机厂和能源服务商之间的壁垒，从而加快新能源技术在商用车各个领域的渗透和发展。“到2030年，商用车新能源应用场景占比有望达到30%以上，这不单针对中国市场，对欧盟、北美、东盟市场来说同样如此。”他表示，中国商用车产业转型要利用好乘用车领域已形成的大好局势。

值得关注的是，尽管未来中国商用车保有量仍有很大的增长空间，但国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市场研究组组长谢国平提醒道，从商用车市场规模总量来看，增速放缓已不可避免。在此趋势之下，商用车产业增长模式必须从数量型转向价值型。

在此次论坛开幕式上，中国汽车工业协会专务副秘书长罗军民代表中国汽车工业协会向十堰市授予“中国商用车之都”牌匾。十堰市委书记黄剑雄表示，十堰市通过实施“商乘并举、油电并重”战略，现已形成“商用车全系列、乘用车多品种、电动车全链条”的产业体系，未来将继续推动强化正向开发，商用车主攻应急救援，零部件聚焦专精特新，力争到2025年全市汽车产业规模突破80万辆，产值达2500亿元，成为国际一流的商用车生产基地。

论坛同期举办了十堰汽车产业招商项目签约仪式。十堰市委常委、副市长张澍介绍，本次招商共有52个与汽车产业关联项目达成合作意向，投资总额593.8亿元。其中，25个重点合作项目在论坛现场集中签约，涉及新能源汽车、汽车零部件、新型电池和专用车生产等领域。（夏小禾）