科技创新驱动金旅客车驶入快车道

“目前，客车行业市场正慢慢恢复。站在全新起点，厦门金龙旅行车有限公司（以下简称‘金旅客车’）将深入学习贯彻党的二十大精神，以科技创新赋能高质量发展，持续为客车行业贡献中国智造的金旅力量。”近日，厦门金龙旅行车有限公司总经理赖志艺表示。

党的二十大报告指出，坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。历经30载沐风栉雨，金旅客车在行业需求持续下滑、市场竞争日益激烈的大背景下，仍然屹立潮头。剖析其发展密码，赖志艺表示：“科技创新是金旅客车发展的重要推力，也是金旅客车始终引领行业潮流的坚实基础。”

成立于1992年的金旅客车，从蹒跚起步，到阔步向前，在金旅客车成功铸就享誉全球的中国客车品牌的征程中，科技创新始终是第一驱动力。

“在科技创新征途上，金旅客车始终坚持脚踏实地、求变求新、精益求精的优良传统。”赖志艺指出，倚重科技创新，金旅客车推出了不少对企业发展乃至行业进步影响深远的技术变革。

2003年，金旅客车便成立研发团队，开始研究新能源客车，2005年第一代混合动力客车产品成功出炉；2008年，金旅客车在业内首家实现新能源客车商业化运营；2016年，金旅客车推出第一代氢燃料电池客车……历经一代代的研发、应用、改进和升级，目前，金旅客车拥有领先的新能源核心技术，产品包括插电式混合动力以及纯电动等全系列新能源客车。自动驾驶方面，金旅客车同样是先行者，是国内在自动驾驶领域为数不多的、具有自动驾驶量产方案的整车企业。

“每一个产品的创新之路，都充满艰辛。这是一个不断尝试、创新、验证、最后攻克的过程。”赖志艺举例说，作为从常规车辆到新能源车辆的突破性产品，混合动力客车极具标志意义，结构也最复杂。“这个产品可以说从无到有，当时我们差点要把它放弃。”赖志艺表示，在混合动力客车研发过程中，有几个关键问题一直难以攻克，大功率发电机皮带传动时断裂就是其中一个。“皮带属于耐用件，使用年限一般为3年，而我们的第一批混合动力车辆在杭州试运行时，一台车一天就要换一批皮带，当时我们差不多把厦门市场上的皮带都用光了。怎么办？金旅客车采取了用三联带的方式破解难题，再后来开发出一款专用皮带，彻底解决了问题。”

近日，福建省人民政府印发《关于2021年度省科学技术奖励的决定》，金旅客车联合厦门大学共同完成的“智能网联电动汽车底盘一体化集成与协同控制技术及产业化”项目成功上榜，荣获科学技术进步奖二等奖。

金旅客车始终致力于客车领域关键技术的自主研发，坚持电动化、智能化、网联化和轻量化的产业发展方向，开发了纯电动、燃料电池、自动驾驶系统，重点突破自动驾驶、车联网、智能网联云平台、电动客车智能化等共性核心技术，电动线控底盘综合技术处于国内领先水平。

“科技创新，有投入才有产出，其中新技术往往需要大量基础性的投入，而这离不开公司的重视和决心。”赖志艺表示。

据介绍，金旅客车拥有国家级技术中心（分中心）、国家级工业设计中心、博士后工作站、省级新能源汽车企业重点实验室等多个高水平研发平台，并与国内外高校和科研机构开展良好的技术合作，多次承担国家、省、市重点科技研发项目。

科技创新与人才培养相互促进、相辅相成。赖志艺表示，没有人才，就做不出好产品，更谈不上创新变革。也因此，金旅客车创造条件、创造平台，为人才提供科技创新的土壤。金旅客车推行“产品经理制”“项目揭榜制”等新的组织管理模式，构建“横向产品驱动，纵向专业支撑”的强矩阵研发组织架构、试行首席专家和课题经理等制度，全面激发科研人员的创新活力。

既有前沿技术的探索，也有坚持不懈的改进提升，金旅客车沉下心，把产品做到极致。比如，金旅星辰纯电动公交车为畅通微循环“打样儿”，投运到哪里就成为当地的网红车辆。再比如，金旅的“常青树”海狮车，从油到电，从最早的载人通勤到现在的城配物流，不断改进历久弥新。

海外市场方面，金旅客车加速出海，用高品质的产品和服务拓展更多市场版图。目前，金旅客车在海外市场涉及120多个国家和地区，设有153个售后服务中心，累计出口各类车辆达9.2万辆，位居行业前列。（刘   洋）