我国汽车出口快速增长 新能源汽车贡献重要增量

一组官方数据的公布，让出口相关的话题再度成为热点。今年前4个月，中国机电产品总出口额为4.44万亿元，同比增长10.5%，占出口总值的57.9%。其中，又以汽车行业的出口数据最为亮眼。

中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1—4月，我国汽车共出口137万辆，同比增长89.2%；出口总值达到2045.3亿元，同比增长120.3%。

更早一些发布的数据显示，今年一季度，我国汽车出口量为107万辆，超越日本同期的95.4万辆，成为全球汽车出口单季度冠军。根据乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）预测，2023年我国汽车出口量或将达到400万辆。这意味着，中国有望在今年实现对日本的超越，坐实全球第一大汽车出口国。

中国汽车工业协会副总工程师许海东分析，今年1—4月汽车出口增速明显，主要得益于中国汽车产品的竞争力大幅提高，在质量控制、供应链管理和维修服务体系等方面，都具备了较好的能力。

“近年来，我国汽车出口稳中向好，产品结构持续优化。”在5月25日商务部召开的新闻发布会上，商务部办公厅副主任、新闻发言人束珏婷总结了近年来我国汽车的出口情况。

一是贸易规模逐步扩大。2021年、2022年汽车出口增量连续两年均在100万辆以上。二是市场日益多元。2023年前4个月，我国汽车出口至全球204个国家和地区，其中向“一带一路”沿线国家出口136.4亿美元，增长1.2倍，占比45.9%；向发达经济体出口124.1亿美元，增长1.2倍，占比41.8%。三是新能源汽车贡献重要的增量。今年1—4月，新能源汽车占汽车整体出口金额比重提升至42.9%，对汽车出口增长贡献率达51.6%。

回顾汽车出口之路，在2020年之后，中国汽车迎来出口爆发式增长。2021年，随着国内新能源汽车产销规模超过300万辆，中国汽车出口也度过了为期10年的百万量级平台期。这一年，中国汽车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国，位居日本和德国之后。紧接着，2022年，中国汽车全年出口311万辆，超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。

借由新能源车打破了海外品牌原有的生态格局，自主品牌成为推动中国汽车出口增长的主要因素。同时，国内新能源领域的良性竞争环境，也促使越来越多的外资和合资企业在中国生产新能源车并出口到海外市场。此外，与新能源汽车紧密相关的锂电池和太阳能电池等核心部件的出口量也呈现出持续增长的趋势。

在出口量增长的同时，出口均价也在提升。据乘联会统计数据显示，中国汽车出口均价在2018年为1.29万美元，到2022年已攀升到1.89万美元，4年间提升了6000美元。

对于汽车出口不断增长的走势，乘联会秘书长崔东树认为，新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了出口依赖亚洲和非洲等部分经济不发达地区的被动局面。在此轮增长之前，中国汽车出口主要面向亚非拉市场，2018年前这一出口比重超过80%。

与之形成鲜明对比的是，今年一季度，中国汽车商品出口金额排名前10的国家依次是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国。我国向这10个国家累计出口汽车商品227.4亿美元，占全部汽车商品出口总额的48.5%。

值得注意的是，虽然我国汽车出口呈现较快增长的阶段性态势，但在发展质量和效益方面仍有较大提升空间，在运输保障、金融服务、海外售后等方面仍存在一些困难问题。

束珏婷表示，下一步，商务部将会同相关部门重点做好以下三方面工作。一是加强运输保障，促进汽车企业与航运企业开展中长期战略合作，鼓励航运公司加快建设滚装船队，扩大汽车出口运力。二是鼓励汽车企业与国内外金融机构合作，在依法合规、风险可控的前提下，创新金融产品与服务，更好满足企业需要。三是支持汽车企业完善国际营销和售后服务体系，提升在海外开展品牌宣传、展示销售、售后服务方面的能力，树立良好品牌形象。

许海东还指出，目前中国汽车出口仍以贸易形式为主，未来的主要发展趋势是在目的国进行直接投资，实现整体供应链体系的去本地化。因此，接下来的海外直接投资将进入快速发展阶段。（何  珺）