《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》发布

伴随着汽车智能化、电动化、网联化的发展趋势，汽车产业掀起了一场变革，供应链在新模式、新路径的探索中寻求创新与突破。在6月28日召开的“2023金台汽车论坛”上，中国能源汽车传播集团党委副书记、总经理兼《中国汽车报》社社长辛宁与罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁袁文博，分别代表主办方和智力支持方联合对外发布《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》。

《全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（以下简称《白皮书》）于2014年首次发布，至今已发布7期，是业内极具影响力的汽车零部件产业指南，其数据采集分为财务、研发、市场和人才4个维度。

在德国Berylls Strategy Advisors的支持下，《中国汽车报》社针对全球350多家汽车供应链企业的数据进行采集，重点以全球和中国前100家汽车供应链企业的数据为基础，联合罗兰贝格共同完成了此次报告的编制。

国产零部件竞争力提升

“全球汽车零部件营收规模正在复苏。”罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁袁文博袁文博介绍，2022年，全球汽车零部件百强企业（以下简称“全球百强”）营收同比增长16%，利润率为5.2%。与此同时，中国汽车零部件百强企业（以下简称“中国百强”）营收增速有所放缓，增长率为5%；利润规模保持稳定增长，达到6%。

从汽车大国走向汽车强国，关键在于中国零部件企业的竞争力。《白皮书》指出，从2020年至2022年，中国百强营收年复合增长率为16%，已超过全球百强9%的增速。由此可见，国产零部件的竞争力正在大幅提升。

根据《白皮书》发布的榜单，本届全球百强的营收规模前五位分别是：博世、电装、采埃孚、大陆和摩比斯。全球榜排名提升最快的企业分别为：IAC集团（提升21位）、宁德时代（提升14位）、德州仪器（提升13位）。其中，宁德时代由去年的21位提升到今年的第7位，是今年唯一进入全球榜前十的中国企业。

全球百强榜包括21家日本企业、17家德国企业、16家美国企业和14家中国企业。具体来看，这14家中国企业分别是：宁德时代（第7位）、华域汽车（第13位）、潍柴动力（第18位）、海纳川（第37位）、均胜电子（第45位）、广汽部件（第55位）、中航汽车系统（第65位）、中信戴卡（第67位）、中策橡胶（第75位）、玉柴集团（第80位）、亿纬锂能（第86位）、福耀集团（第91位）、双星集团（第99位）、赛轮集团（第100位）。其中，亿纬锂能、双星集团、赛轮集团是新晋入榜的企业。

从中国百强的营收数据来看，零部件业务收入过千亿元的有3家，分别是宁德时代2366亿元、华域汽车1496亿元、潍柴动力1252.7亿元；零部件业务收入突破百亿元的共有39家，而上两届这项数据分别是34家和36家；本届上榜门槛为32.45亿元，而上两届这项数据分别是23.43亿元和29.34亿元。

值得一提的是，在本届中国百强榜上，有34家企业较上届排位有所提升，其中提升最快的企业包括正海集团（提升36位）、芜湖伯特利（提升27位）、江苏新泉（提升20位）。新晋中国百强榜的企业有10家，分别是亿纬锂能、中创新航、双钱集团、申达股份、旭升集团、索密克、常熟汽饰、科博达、万安科技和多利科技。

报告基于上述数据分析指出，在当今汽车价值链中，中国零部件企业的重要性正在日益增加。

把握转型升级新机遇

如何抢抓转型机遇，是全球汽车零部件产业共同关注的问题。在排放标准趋严与新能源渗透率持续提升的大背景下，电动化、智能化、网联化、轻量化等趋势，为零部件企业释放了更广阔的增长及盈利空间。

令人欣慰的是，全球零部件行业在经历了过去几年因疫情带来的重创后，呈现出良好的修复状态。不论是收入、盈利还是业务结构，都在回归良性发展的轨道，尤其我国企业展现出强劲的韧性和跃升力。

《白皮书》指出，中国零部件企业呈现出明显的赛道轮换态势，新能源、轻量化、软件定义汽车等领域相关零部件企业快速成长，实现销量和利润的双升，并引领整个中国零部件行业，在上游成本压力和下游降本压力之下实现稳定盈利，为我国汽车产业的高质量发展奠定了坚实的基础。

面对未来市场的不确定性，罗兰贝格建议，零部件企业应牢牢抓住以下三大发展机遇：一是加大创新技术研发投入，构建集成化解决方案，采取敏捷组织和创新人才支撑等措施，实现创新业务引领；二是顺应海外出口火爆态势，把握跟随整车出海的机会；三是加速芯片自研技术突破，挖掘锂电上下游产业价值，为供应链安全护航。

专家表示，《白皮书》通过对国内外汽车零部件产业的竞争格局、品牌影响力、技术先进性和综合盈利能力的剖析，不仅对中国汽车供应链企业对标国际先进企业、分析国际汽车供应链竞争格局具有重要指导意义，也为国际汽车企业深入了解中国汽车产业、寻找优质的中国合作伙伴提供了重要参考依据。