苏州天鸿：让校车安全运行

　　惨痛的事故又一次把校车安全推上顶峰，使其成为近期媒体关注的敏感话题。从甘肃校车事故发生后，各地媒体三天两头的爆出校车超载、侧翻等安全事故。为了避免成为关注焦点，国内很多不合格的校车租赁企业闭门不出车，使用不合格校车的学校也让家长自行接送学生，校车成为这些人不愿深谈的话题。但也有人在“风口浪尖”上仍然保持淡定自若，大胆地谈，公开地谈，这样的底气从何而来呢？

　　“最近苏州对校车管理确实更严格了，但我们的工作还是按部就班地进行，没有感到特别大的压力。”谈起校车“严打”，苏州天鸿企业服务有限公司（简称苏州天鸿）总经理徐坚元很淡定。5年前开始经营校车业务，苏州天鸿从选车到管理、运营，一切都是高标准、严要求。2008年7月1日国家实行国Ⅲ排放标准，在6月就已经和新加坡伊顿学校签订校车租赁协议，苏州天鸿当时完全可以买国Ⅱ标准的校车，市价比国Ⅲ车便宜4万多元，并且很多同行都抢在国Ⅲ标准实行前提前买国Ⅱ的车，提前上牌。苏州天鸿没有效仿同行们的“成功”经验，而是老老实实地买了苏州金龙国Ⅲ专业校车。现如今，当那些同行们为国Ⅱ车办理各种通行证焦头烂额时，苏州天鸿的“绿标”校车在路上畅通无阻。

自我约束保障安全运行

　　在保障安全方面，苏州天鸿也很有一套。公司内部规定，开校车的驾驶员驾龄必须在10年以上；在跟驾驶员签订劳动合同的同时，还要签订一份安全协议，驾驶员必须按照安全协议上的规定安全驾驶，公司还为驾驶员每个月组织一次安全培训；公司为每辆校车建立一个“台账”，记录校车安全检查、保养维修的次数和实际的检修状况，徐坚元每月都要到每辆校车上检查“台账”记录情况，还要到苏州交警支队调取一个月内校车道路行驶记录，查看是否有违规操作；此外，苏州天鸿还在每辆校车上安排了一位阿姨，负责检查学生是否记好安全带，护送学生安全到达。目前，苏州天鸿有20多辆苏州金龙的校车，均根据学校要求，车身统一漆成上面红色，下面黑色，印有学校名称。苏州天鸿的每辆校车都是专车专用，把学生送到学校后，停在学校外接学生放学。尽管国家目前对校车报废年限没有明确规定，但苏州天鸿内部做出规定，所有在用的校车根据使用情况及时更新，最晚更换期限不超过6年。

严格规定丰富安全体系

　　苏州天鸿一系列“自我约束”的做法受到苏州市几家国际学校的认可和信赖。苏州伊顿学校和新加坡国际学校幼儿园等学校选择直接使用苏州天鸿的校车。苏州国际学校对校车使用提出很多特殊近乎苛刻的要求。例如，车前面一排4个座位尽管有安全带也不能坐人，车里最后一排的中间位置不能坐人，轮胎上的座位不能坐人；33座的校车只能坐26人，超过这个数量就要换车；33座以上的车辆一定要配备斜式（3点式）保险带，19座的车辆配备两点式的保险带，等等。对于这些细节要求，徐坚元熟记于心，不仅没有觉得苛刻、麻烦，反而将其运用到苏州天鸿的校车管理中，丰富公司内部的校车管理体系，进一步增强校车的安全性

　　经营校车5年时间，苏州天鸿的校车没有出现任何事故。徐坚元说：“如果路况复杂，我们宁愿迟到，也不会超速行驶，关乎学生安全，马虎不得。”如今国内生产校车的企业越来越多，徐坚元的可选择性也随之扩大，在他的电脑里存储很多国内校车的资料，有长头校车，也有平头校车。徐坚元通过横向、纵向的比较，确定下次购买目标。他表示“不论是哪个企业生产的，不论是长头校车还是平头校车，安全可靠始终是我们选车的首要条件”。