电梯安全何去何从？

     安全性一直是评价电梯综合性能的重要指标之一，但近来故障频发的电梯事故不得不令我们重新审视这一指标的重要性。近期，奥的斯品牌513MPE型电梯一直处于风口浪尖，有关于电梯设计的缺陷等评论不绝于耳。那么，对于电梯安全性的评判标准仅仅是电梯本身的性能吗？答案显然是否定的。电梯行业的安装、检测、维护等工作，也在很大程度上影响着电梯安全性能的发挥。因此，电梯的安全性其实是一个综合的评判指标。本期“行业论道”栏目，我们将多方声音汇聚于此，以期为读者解析电梯安全性能的发展走向与趋势。

专家观点
     在2010年《今日自动化》杂志主办的电梯行业“节能·安全·智能”技术交流会上，中国电梯协会副秘书长张乐祥曾指出，近年来，国内外电梯生产厂家研发设计工作围绕安全性、节能环保、智能化这一主线而展开。电梯的驱动系统、控制系统、警报与通讯系统以及远程监控系统的发展也逐渐向这一主线靠拢。同时，随着智能诊断、全透明系统、智能群控系统等技术的普及，以及对人身安全的考虑，各类传感器以及控制技术的应用将会越来越受到重视。
在采访中，他谈到，电梯保护技术在过去的100年里几乎没有任何变化。这是因为受法规制约，电气保护必须采用简单的机械电气技术，而串联的系统可靠性低，故障难以排查。而基于EN 61508的新标准使得创新成为可能；在远程监控维修技术方面，由于其在电梯运行状态、运行信息的统计，以及对系统进行远程诊断与排查方面表现突出，已经成为电梯生产厂商关注的焦点。目前，需要做的工作包括建立电梯运行数据模型，为预防性维修提供一个专家系统，并建立跨平台的统一运行数据描述手段。
     同时，他强调，电梯安全性与可靠性的实现离不开相关标准的约束。目前，在电梯行业，并没有制定专门的电气标准，只有针对电梯电磁兼容性的约束标准。在自动化产品方面，传感器产品的应用范围有待扩大；电子可编程的安全控制方式也将逐步取代触点可变的安全控制方式。此外，故障诊断、远程监控、智能维护等安全技术也将得到进一步的推广。
用户声音
     由于电梯技术发展的需要，对于自动化领域的发展以及应用于电梯的自动化产品，都有了更高的要求和更好的机遇。据上海三菱电梯有限公司产品开发二部电气科科长朱武标介绍，在基础研究方面，如矩阵变频理论的完善、超级电容应用的理论研究，都需要有更进一步的深入；对于运算控制系统，要求运行速度更快、控制精度更高。其选用的CPU等芯片主频越来越高，性能越来越强大。在电梯安全性能方面，对于功率器件，要求容量越来越大；对于接触器、断路器、继电器等产品的可靠性要求越来越高；对于所选用的电气产品，要求其耗能越来越小；由于近年来社会对于EMC（电磁兼容）问题越来越关注，全国电梯标委会也制定了相关的推荐性电梯电磁兼容标准（GB/T 24807-2009、GB/T 24808-2009），所以在电梯中，对于电气系统的设计以及滤波器、电抗器等电磁兼容部件也提出了较高的要求；对于人机交互技术与设备，如信息显示系统、电梯监控系统等等，提供了更好的应用前景。

技术前瞻
     一般来说，电梯使用15年后，将进入到“中老年期”，电梯安全故障发生率就会增加，伴随而来的是电梯安全管理难度也会随之提高。虽然，近年来我国电梯使用数量得到了快速增加，但承担电梯设备检验任务的检验人员数量没有得到相应的增加，这就造成了设备数量庞大与检验人员数量不足之间的矛盾。这种矛盾基本上在全国各地检验机构都存在，而且电梯检验工作是一项技术性较强的工作，从事这项工作的人员需要培训较长一段时间才能上岗，使得检验工作量大与人员匮乏之间的矛盾更加突出。
     在这种形势下，物联网技术也逐渐渗透到电梯行业，运用该技术进行电梯的安全监管将成为未来的一大趋势。这不仅能实行对电梯的全面监控，包括安全信息的收集、监控，对电梯事故进行预警报警、分级响应和应急处理等问题也将迎刃而解。

新闻链接

     2011年7月5日，北京地铁4号线动物园站上行扶梯突发故障，造成1死30伤的事故。北京市质量技术监督局副局长、新闻发言人张巨明在7日晚间举行的一场发布会上说：“目前可以初步认定，此次事故是因为奥的斯此款电梯存在设计缺陷，同时维护保养不到位，对此次事故有着不可推卸的责任”。国家质检总局专门发出紧急通知，要求中国内地自动扶梯的使用单位立即停止使用奥的斯品牌513MPE型电梯。
张巨明表示，7月5日地铁站扶梯发生故障后，北京质监部门成立调查组迅速进行调查，事故直接原因是由于固定零件损坏，驱动主机发生偏移，驱动链条脱落，造成扶梯下滑，具体原因正在委托国家电梯质量监督检验中心进行质量检验。
     北京市特种设备检测中心总工程师赵伯锐透露，目前分析，电梯底部两个本不该折断的底座已折断，制造中肯定有缺陷，所以初步认定存在设计缺陷。同时，扶梯制动有两道，第一是工作制动器，第二是附加制动器。对于此次电梯事故的主要原因是由于固定装置、驱动装置移位，链条脱落，工作制动器没有起作用；对于附加制动器来讲，没有起作用的原因目前还在调查中。

微博评论
这电梯一看就没有检测维护吧，再好的电梯厂商也没法拯救这个了。
——新浪博友爱迷路的小王

电梯出了故障不一定要怪生产商的，有可能是维保企业的问题。就跟开车出了事故一样，也不能只怪自己车的制造商啊。看来大家，需要对电梯增强了解啊。
——新浪博友黑马良驹

国内的电梯标准对于电梯难道没有强制的性能要求吗？
——新浪网友坐忘谷蝶衣

类似事故听说过多次，尤其是电梯非正常启停。比如，我一直对所谓的“厢体没有正常降落，但电梯门却打开了”颇为不解。客梯的层门是没有驱动装置的，需要靠轿厢的轿门门机带动才能打开。当轿厢不在平层位置时，层门重锤使层门处于强制关闭状态，且层门上有机械的门锁，除非有专用的三角钥匙，否则层门绝对不可能自行开启。
——新浪博友王捷wangjie

北京地铁电梯事故主因找到了，希望能引起安全生产部门高度重视，强制要求公共交通枢纽以后必须使用符合标准的电梯。
——新浪网友柳州风光无限好