设为首页|加入收藏
用户名:   密码:   立即注册

HOWO轻卡 轻卡行业的重量级

日期:2012/01/09   来源:   作者:本报记者 梅 振
  摘要:中国重汽济南轻卡销售部总经理王德春说,尽管目前低端车市场份额最大, 中国重汽仍然决定做中高端轻卡。

201112月,中国重汽的HOWO轻卡上市了。众所周知,福田是靠轻卡起家而后造重卡的,造得很成功,中国重汽是从重卡开始造轻卡,那么她的轻卡将会怎样?记者获悉,中国重汽HOWO轻卡2012年销量目标是3万辆,产品定位中高端轻卡。对于轻卡的市场容量来说,这个目标并不高,能够实现吗?

轻卡与重卡孰轻孰重?

《卡车》周刊记者观察到,轻卡和重卡虽然都是卡车,但是在产品研发、生产制造、营销网络、用户构成方面还是有很大区别的。

目前,轻卡配套资源广泛,产品多是由日系轻卡演化而来;重卡主要是垂直配套,而且欧系技术为目前的主流。轻卡生产的技术门槛和资金门槛都要比重卡低,而且国家有重卡生产资质的准入制度,轻卡暂时没有。目前没有不代表将来没有,这或许也是中国重汽急于进入的一个原因。重卡的销售网络经过多年的锤炼,比较成熟和高效,轻卡的销售网络尚比较稚嫩,而且没有庞大汽贸和时代天成这样的巨型经销商。轻卡用户多是初次购车,初入运输行业,对车型了解不多,主要靠经销商介绍和同行口碑传播。重卡用户则多数有从业经验,对车型优劣有自己的判断。更关键的是,一辆重卡动辄几十万元,运营费用也高。多数重卡用户需要依靠按揭贷款等金融支持才能购买,而轻卡一般售价几万元,用户即便实力不足也能够通过借钱购买,多数是全款,贷款的很少。因此,生产销售轻卡,对于厂家和经销商的资金压力较小。由此看来,轻卡和重卡真是难分孰轻孰重。

成熟市场的新入行者

2010年,中国重汽集团审时度势,抓住机遇,做出了依靠“HOWO”品牌优势,向轻卡进军的重大战略决策,并调配各方面优势资源 ,成立了济南轻卡部。HOWO轻卡是中国重汽依据自身成熟的卡车研发技术,结合中国国情,吸收国际先进技术而研制的系列中高端轻卡。首批亮相的共有12辆不同配置的中高端轻卡,可适用于各种作业环境。HOWO轻卡发动机技术更加成熟,动力强劲且噪音小。整车匹配科学、油耗低,可省油10-20%。具有出勤率高、效益高、费用低三大特色。采用欧洲重卡技术的加强型全铆底盘,车架纵梁一次成型,使承载能力大大加强。车厢可根据实际承载进行多版型选择。曼技术车桥是HOWO轻卡的一大亮点,这是中国重汽与德国曼的合作结晶。SKF单元轴承的应用,实现了150万公里免维护、免调整。驾驶室采用国际化设计,大气豪迈,可前翻45度角。卧铺宽,座椅调整方便,无盲区后视镜,在高档内饰的衬托下,视野更广阔。集成式中控台,配发动机转数表,可调软质方向盘。大齿铝合金壳体变速箱,6/8档带同步器,操纵更自如。全面适应高效物流的HOWO轻型卡车,引起了行业人士的高度关注。

以重造轻 举轻若重

HOWO轻卡的正式发布,标志着中国重汽集团在转变发展方式,大力调整产品结构,进一步丰富产品型谱上,迈出了坚实一步。中国重汽打造百万辆级全系列商用车企业集团的战略调整部署初现成效,必将对中国重汽的发展产生重大影响。

中国重汽济南轻卡项目建设用地约100万平方米,全部达产后年产能将达30万辆。轻卡销售部主营产品将于2012年初实现量产。2012年是HOWO轻卡的第一个市场导入年,计划产销3万辆。本着“终端为王,渠道制胜”的主体销售思路,济南轻卡实行经经销制,以高起点的选建标准,严格的选建流程,目前已搭建起了支撑3万辆/年的经销网络体系,实行国际化战略,大规模地利用社会力量实现销售规模的扩大。目前,中国重汽轻卡已经在产品质量、技术、营销、服务等各方面做了充分准备,蓄势待发进军轻卡市场。

从高端入市

中国重汽济南轻卡销售部总经理王德春说,尽管目前低端轻卡市场份额最大,中国重汽仍然决定做中高端轻卡。今年的轻卡市场低端车下滑约25%,中高端轻卡市场逆势上扬,印证了中国重汽对轻卡市场的判断。中国重汽的轻卡项目将于2012年全面启动,以经济恢复期作为契机,扩大本土品牌优势,完善产品布局。轻卡将成为中国重汽集团新的经济增长点。中国重汽在轻卡研发过程中,坚持技术先进性,燃油经济性,排放环保性以及质量可靠性的设计原则,确保了HOWO轻卡中高端产品的权威性。在未来的时间里,中国重汽济南轻卡销售部将于经销合作伙伴精诚合作,互利共赢,努力将中国重汽轻卡打造彻骨全国领先,世界知名的品牌。

以前新进入轻卡行业的都是农用车企业,现在重卡行业的领军人物进军轻卡,势必引起轻卡行业的地震。传统轻卡企业感受到一丝寒意和紧迫感,当年东风小康大举进入竞争充分的微车市场,极大地影响了长安和昌河的市场销量。眼下卡车行业的正规军进入轻卡市场,鹿死谁手,犹未可知。

文件阅读
    相关思考