徐长明：商用车回暖在即

近日，在陕汽重卡年中营销工作会议上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明透露，我国的商用车、特别是重卡行业，或将在第三、第四季度回暖。“就算不增长，也不会再出现负增长了，更不会如前两个季度下滑那么厉害。”徐主任说。

诚如所言，今年上半年我国重卡市场下滑超过30%，而6月达到低谷，重卡月销量险些跌破5 万辆。为此，徐长明对当前和未来的商用车市场做了分析。

市场正在筑底

从2000年以来，我国的商用车行业一直是高速增长，重卡行业也不例外，虽然期间也有负增长，但是持续时间都只有几个月。但是自从2011 年到2012年6月，重卡行业已是连续第二年下滑，下滑的幅度创历史记录，而且目前还没有复苏的迹象，因此，业内对市场的悲观情绪也在蔓延。徐长明认为，其实下滑的原因很简单，“最主要是由宏观经济减速造成的”，他说：“我国的工业增加值正常年份是15-16%，而今年是7-8%， 出口增幅前十几年都是20%以上，而今年1-6月出口增幅不足10%。这些就造成了全社会货运周转量的减少，从而影响了卡车需求。”

今年商用车市场，还有一个特殊的现象，那就是凡是和生产有关的车辆，如卡车，特别是重卡和轻卡，下滑幅度很大；与生活相关的车辆，如客车和微卡，还保持了不小比例的增长；而如垃圾清运车、洒水车等和城市生活相关的专用车，不受重卡市场的影响，也在增长。“这些都足以说明一点，国家的生产活动在萎缩，这是造成重卡市场下滑的根本所在。”徐长明说。

徐长明解释说，为什么重卡市场的波动，总是远远大于GDP的波动呢？除了政策原因外， 还有两个重要因素：第一，现在我国还处于重工业发展进程中，因此重工业波动要高于轻工业， 且远高于GDP的波动；第二，我国现在还没有摆脱以投资拉动的经济增长模式。过去每一轮的经济增长都是靠投资拉动，而宏观调控就是压缩投资。今年投资增速已经降到了前几年的一半以上，落差太大。这反应在卡车上，就造成了牵引车下降了22%，而自卸车下滑达到了41.6%之巨。

回升条件已备

不过，虽然上半年重卡市场愁云惨淡，但是徐长明认为，下半年的重卡市场有可能回到增长的轨迹上来。而这个重要的判断来自于宏观经济的先行指数已经开始上扬。

“我判断卡车行业在2季度是最低谷，3季度、4季度回升。这个判断基于宏观经济。虽然宏观经济的一致指数(反应目前经济状况)一直在下滑，但是先行指数已经止跌回升。这预示着经济会在两三个月以后慢慢回升”，不过徐长明特别强调，“只是回升的力度会因为下一步经济政策的力度而有所差异。”也就是说，最后还得看宏观经济政策这根指挥棒挥舞的力度。

徐长明还指出，按以往经验，只要是“党代会”召开年份，国家都会创造宽松的社会经济氛围；而政府换届年份，经济增速会加快，因为新的一届政府必然有出政绩的冲动。而2012年恰恰是大家所提的“选举年”，不必过分悲观。

此外，好消息是，6月份全国居民消费价格总水平同比上涨2.2%，涨幅创29个月来新低，也是两年来CPI数据首次回落至3%以下的水平。经济学家纷纷预测，消费者暂时不用担忧物价持续上涨的压力，CPI低位徘徊的局面将会持续较长一段时间。因此，这也为我国下一步实施宽松的货币和财政政策创造了条件。

“下一步经济政策总体看好，但是不会特别宽松。预计3季度GDP增速为8.3%，4季度为8.8%，宏观经济整体回暖，带动商用车市场回暖。”徐长明说。

未来增速9%

除了认为今年下半年我国商用车市场会回升外，徐长明还认为未来我国商用车仍将保持快速发展，年均增长率将在9%左右，中重卡特别是重卡市场增幅仍将高于商用车整体增长。他的判断主要基于以下依据：

第一，据相关部门测算，从2010年到2020 我国GDP仍将年均增长9%，到2020年GDP总量将达到14万亿美元。增长的动力主要来自于持续的工业化和城市化，这将一方面带动固定资产投资(“铁公基”、港口、城市建设等，此类投资规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、持续时间长)；另一方面拉动住房和汽车的消费，这些大件商品，全面普及所需的时间也很长。徐长明说：“国际经验表明，以建筑业和汽车工业支持的工业化中期进程，至少需要20年时间。城市化进程至少持续到2020年，城市人口比例要达到60%，这就需要扩大城市，需要大量的房产汽车配套，自然需要大量的商用车。”

第二，公路运输强度依然很高，这是由我国资源分部不均和经济结构不平衡造成。以煤炭运输和钢材产量为例。我国中西部的煤炭产量超过全国的80%，而钢铁的产量90%却在东部城市。因此，由于能源分布不均和产业结构不平衡，就一直需要把能源从中西部运往东部地区来进行生产活动。徐长明认为，这个不平衡将长期存在，决定了卡车行业将长期增长。

第三，在公路、水路和航空、铁路的运输方式上，公路承担的运输份额一直保持稳定增长，从2002年，公路运输只占到10%左右，到现在已超过30%，随着我国高速公路里程的增加，公路运输或仍然保持增长。

最后，徐长明主任指出，未来10年仍然是中国重卡行业的战略机遇期，增长速度仍然可观，但是增长的幅度将不在像从前那么高；未来重卡行业的竞争，将更加注重质量而不是数量的竞争，不管是重卡企业还是经销商，都要一改过去粗放的经营方式，将原来做大的经营方式改为做强，才能在竞争中立足。