LNG客车——齐鲁大地迎春天

 继淄博交运集团LN G客车公路化尝试成功后，山东交运集团批量购置的80辆LNG豪华客车也陆续在青岛、淄博等线路上得到了成功运行。随后，泰安交运、聊城交运、烟台交运、潍坊交运等道路运输企业纷纷将推广LNG客车作为中长期战略规划，加上中石油、中石化、中海油都筹划在山东布点建设LNG加气站，2015年高速沿线将普及LNG加气站，同时在一二级公路设立基本服务点，LNG客车即将在齐鲁大地迎来春天。

星火燎原

“目前山东全省节能与新能源客车达6万辆， 其中LNG客车已接近2000辆，随着加气网络的完善，未来将继续呈现加速发展之势”，山东交通厅道路运输管理部门负责人预测。

在“中国客运业生存现状调查”深入山东区域过程中，《客车》周刊记者发现，目前LNG客车公路化推广已经由当初的质疑、徘徊发展到大范围推广阶段。2012年3月，济宁交运集团将全新采购的LNG客车投放到从济宁到聊城的客运班线上。这10辆车从每天早晨6点半到中午12点流水线发车，依次从济宁汽车北站发往聊城，途中经过汶上、东平、平阴、东阿等客运站，下午再从聊城汽车站依次返回。

该批次车主要替代原来破旧的依维柯19座客车，投放以来大大吸引了沿途客源回流，同时也降低了运营成本。除了在黄金线路上投放新型LNG客车，济宁交运集团还将批量采购的LNG客车投放到县级客运线路上，以城际公交的运营模式发展。

除了济宁交运，莱芜交运40辆、泰安交运62辆,聊城交运108辆，济德快运公司一次性投放36辆……2012年伊始，经山东省交通运输厅批准，山东省12家地区骨干道路运输企业结成客运联盟，包括青岛、泰安、滨州、莱芜等地运输企业，共同推进LNG客车的应用。

省钱是王道

“引进LNG客车是公路客运应对市场竞争的无奈之举，同时也是战略布局，”济宇公司总经理程显松向记者表示，“客运行业是个微利行业，票价有限制，和铁路竞争激烈，只能在节约成本上下功夫。”燃料支出足足占了客运企业经营成本的30%以上，降耗省钱才是王道。

程显松给记者算了一笔账，以公司经营的济南—青岛线路为例，往返路程共730公里,普通客车耗费柴油168升，以每升7.56元计，支出为1270.08元；LNG客车耗费液化天然气160公斤， 以每公斤5.6元计支出为896元。这样，一辆LNG 车跑一趟就可节省燃料支出374.08元，节约近30%，是一个非常可观的数字。一辆LNG客车比同类型柴油客车价格要高近20万元,依照济南—青岛线路的能耗标准，车辆运营一年半节省的燃料支出就可弥补购车增加的成本。

在济宇快客上尝到甜头的山东交运集团更是将推广LNG客车作为企业节能降耗的战略布局，目前,济宇公司有20辆LNG客车，主要投放在济南—青岛等线路上。程显松表示将计划用几年时间,使公司LNG客车的比例达到60%~70%。

无独有偶，莱芜交运集团总经理马明义也为记者算了一笔账。以济南——莱芜线路为例，每辆车每天行驶544公里，LNG客车百公里气耗19公斤，单价每公斤5.6元，一年下来气费支出21.13 万元；柴油车百公里油耗24升，单价7.13元，一年下来油费支出33.98万元，5辆LNG客车每年可节约燃料费64.25万元。正是看好了LNG公路客车的未来，莱芜交运打算今后2~3年不再购置CNG 客车，逐渐把柴油车更新成LNG客车，今年底前计划新增10辆左右，明年底LNG客车占比争取达到50%。

政策扶持尤可佳

除了运营成本低外，制约道路运输企业发展LNG客车的最大羁绊就是加气站缺失，但这个问题不久将得到全面改善。“十二五”期间，山东公路将再推“六大提升工程”，其中2013年底完成一级公路的中央隔离栏安装，2015年高速服务区普及LNG(液化天然气)加气站，同时一、二级公路设立基本服务区(点)。

除此之外，山东省交通运输厅已正式向省政府汇报，争取设立地方财政专项资金，对购置或改造营业性天然气车船进行财政补贴。初步计划每年拿出近亿元资金，采取以奖代补的形式，对每年新购或改造的天然气运输工具进行补贴。目前济宇公司的LNG车辆已经享受免征每辆720元车船税的优惠政策。

各级交通运输部门在资金、政策等方面给予的大力扶持，让山东道路客运企业看到LNG客车更加美好的未来。2011年启动的交通运输部节能减排专项资金支持项目，对天然气汽车应用的倾斜力度相当大，提升了企业推广应用天然气汽车的积极性。

政策利好为LNG客车在山东的推广提供了得天独厚的有利条件，山东省12家地区骨干道路运输企业结成客运联盟更是锦上添花。在马明义看来，联盟的成立在很大程度上推动了LNG客车的应用进程。在客运联盟成立之前，各个企业单打独斗，LNG采购价格偏高，联盟成立后，12家企业联合采购LNG，价格比市场便宜，一般每吨能低几十元，最低的时候能低1000元。气源方面， 联盟成立前全省气源供应比较乱，莱芜交运既用过中石油昆仑能源的气，也用过新奥公司的气； 联盟成立后统一与广州恒通签约，使用国产鄂尔多斯的气，比较稳定。此外，联盟企业还推行合作建站，由联盟企业控股，占51%股份，LNG运输企业占49%，目前已经建成28座加气站。