1月汽车产量略降 新能源车产销降幅明显

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）日前发布2017年1月汽车产销数据。受春节和购置税优惠政策调整等因素影响，1月汽车产销量较上月有所下降，但销量比上年同期保持增长。

据统计，1月，汽车产销分别完成236.9万辆和252.0万辆，产量比上年同期下降3.9%，销量比上年同期增长0.2%。

其中，乘用车产销增速双降。1月，乘用车产销分别完成207.2辆和221.8万辆，比上年同期分别下降4.2%和1.1%，增速低于汽车总体0.3和1.3个百分点。

分车型看，比上年同期，轿车产销分别下降6.7%和3.0%；SUV产销继续保持增长，但增速放缓，分别增长9.0%和10.5%；MPV产销增速分别下降为23.7%和21.1%；交叉型乘用车产销分别下降37.6%和28.4%。

此外，商用车销量保持增长。1月，产销分别完成29.7万辆和30.1万辆，与上年同期相比产量下降1.6%，销量增长11.3%。

分车型看，客车产销比上年同期分别下降36.0%和35.0%；货车产销比上年同期分别增长了4.7%和20.7%，货车销量继续增长。

众所周知，为促进新能源和小排量汽车发展，从2015年10月1日—2016年12月31日，消费者购买1.6升及以下排量的乘用车享受车辆购置税减半的优惠政策，此举在政策实施期间对拉动汽车销售起到明显的促进作用。

然而，从2017年起，购置税优惠政策从按5%征收提高到7.5%，税率的提高对销量带来一定影响。据统计，1月，1.6升及以下乘用车共销售158.8万辆，同期增长1.3%，增速有所下降。

中汽协还对主要汽车生产企业的销售情况进行了统计。1月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和江淮。这十家企业1月共销售227万辆，占汽车销售总量的90%。

与上月相比，一汽集团销量增速最快，长安和江淮增速略低，其他七家企业呈不同程度下降；与上年同期相比，吉利和广汽销量增速居前，上汽和长城增速略低，其他六家企业均呈下降。

由于春节假期等原因，每年年初都是车市的调整期，产销数据波动较大不足为奇。从中汽协副秘书长叶盛基发布的2016年四季度中国汽车工业景气指数（ACI）来看，2016年四季度中国汽车工业景气指数ACI为42，比三季度有所下降，但仍处在绿灯区，汽车产业总体处于正常运行状态。

值得关注的是，由于补贴政策调整，新能源汽车销量出现断崖式下跌。1月份，新能源汽车共生产6889辆，同比下降69.1%；销售5682辆，同比下降74.4%。与上月相比，新能源汽车产销下降超过九成，即使与去年同期比，70%左右的降幅也令人咋舌。

分车型看，与上年同期相比，新能源乘用车产销分别下降59%和66.2%；新能源客车产销分别下降92.6%和97.3%；新能源货车产销分别下降72.9%和74.8%。

对于新能源汽车产销骤降的现象，中汽协秘书长助理许海东认为，这与去年年底财政部等四部委联合发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》密切相关。该通知明确提出，将提高推荐车型目录门槛并动态调整，并且在保持2016—2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。

“因为目录要调整，现有在售车型必须进目录才能拿到国家补贴，很多新能源车企不确定自己的产品能否进入新的补贴名单，担心产品售出后拿不到国家和地方补贴。” 许海东说，在补贴不明朗的情况下，不少车企和消费者都选择持币待购，这种现象可能会延续至2、3月份。

关于未来市场走向，叶盛基一如既往地保持乐观。他认为，随着推荐车型目录的发布，市场一定会发力。一方面，随着技术升级、车型日渐丰富，消费者需求将逐步满足；另一方面，新能源汽车的使用环境（包括充电桩的覆盖）正在快速完善，消费者环保意识逐步提升，这些因素也将有利于市场发展。

“发展新能源汽车是国家坚定不移的战略部署，预计今年全年新能源汽车销量将保持50%左右的增速，达到70万~80万辆。”叶盛基强调，对这一预期充满信心。（夏小禾）