中汽协：2018年我国汽车产销预期增速为3%

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新发布的数据显示：2017年，我国汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，连续九年蝉联全球第一，行业经济效益增速明显高于产销量增速，新能源汽车发展势头强劲，中国品牌市场份额继续提高，实现了国内、国际市场双增长。中汽协同时还发布了对2018年汽车产销增速预测：整体同比增长3%。

中汽协表示，2017年我国汽车行业面临一定的压力，一方面由于购置税优惠幅度减小，乘用车市场在2016年出现提前透支；另一方面新能源汽车政策调整，对上半年销售产生一定影响。从全年汽车工业运行情况看，产销增速虽略低于年初5%的预计，但今年是在2016年高基数的基础上出现的增长，行业整体经济运行态势良好。

据统计，2017年我国汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%，低于上年11.3和10.6个百分点。

受购置税优惠幅度减小的影响，乘用车产销增速明显减缓，是2008年以来年度最低增长水平。2017年，乘用车产销分别完成2480.7万辆和2471.8万辆，同比增长1.6%和1.4%，均低于汽车总体1.6个百分点，占汽车产销比重分别达到85.5%和85.6%，低于上年1.3和1.4个百分点。

购置税优惠政策调整的影响主要体现为1.6升及以下小排量乘用车市场占有率低于上年。2017年，1.6升及以下乘用车销售1719.3万辆，同比下降1.1%，占乘用车销量比重为69.6%，同比下降1.8个百分点。其中，1.6升及以下中国品牌乘用车销售837.4万辆，同比下降0.4%。

在乘用车低速增长的同时，商用车的成绩单让人眼前一亮。2017年，商用车在货车增长拉动下，产销增速明显高于上年，产销再次回到400万辆以上水平，分别达到420.9万辆和416.1万辆，同比增长13.8%和14%，增速高于上年5.8和8.2个百分点。

分车型看，客车产销量分别完成52.6万辆和52.7万辆，同比下降3.8%和3%；货车产销量分别完成368.3万辆和363.3万辆，同比均增长16.9%，其中重型货车产销达到115万辆和111.7万辆，创历史新高，也是继2010年首次突破100万辆后，再次超过100万辆。

和产销增速相比，汽车重点企业经济效益增速表现得更好一些。2017年前11个月，汽车工业重点企业（集团）累计实现营业收入同比增长9.75%，累计实现利润总额同比增长9.36%，这两项指标都高于汽车产销3%左右的增速，说明汽车行业经济运行的质量效益较高。

值得一提的是，中国品牌乘用车市场份额高于同期。2017年，中国品牌乘用车共销售1084.7万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.9%，比上年同期提高0.7个百分点。

此外，汽车出口在连续四年下滑后出现首增。自2012年中国汽车出口创造101万辆历史最高记录后，汽车出口量已经持续4年萎缩。据中汽协统计，2017年我国整车出口89.1万辆，同比增长25.8%，呈现较快增长态势。

“2018年中国汽车市场销量预期增速为3%，与2017年持平；其中，乘用车增长3%，商用车增长1%。”中汽协秘书长助理徐海东公布了对2018年汽车工业增速的预估，在平衡了车辆进出口数量规模后，中汽协预计2018年全年汽车市场需求为2998万辆。

谈到影响2018年车市的主要因素，徐海东总结出以下几点：从宏观经济走势看，GDP增长稳中趋缓，国民经济运行更加注重质量效益；国家提出的“一带一路”倡议将推动汽车出口增长；从人口规模与汽车保有量关系看，我国仍存在着对汽车总量和结构性的需求；二手车交易量的增长将促进新车销售；相关鼓励购车政策和对车企实施“双积分”政策，将大力促进新能源汽车的市场化进程。

毋庸置疑，汽车市场微增长已成定局，那么，未来汽车产业将如何发展？中汽协副秘书长师建华表示，要冷静、理性地面对汽车市场的低增长或微增长，不必对3%甚至低于3%的汽车产销增速感到担心。一方面，强大的市场需求将支撑中国汽车市场继续扩张，另一方面，未来汽车行业一定会在质量效益上取得高速发展。（王  君）