决胜国六 玉柴助力客车动力升级换代

机会总是留给有准备的人。而玉柴之所以能够保持国内动力市场的领军地位，正是因为其总能快人一步，提前进行市场布局，做好充足准备。

对于国内各发动机企业而言，当前最大的挑战就是研发国六排放标准产品以应对环保对市场提出的更高要求，同时助力客车动力产品升级换代。而在这两个问题上，玉柴都走在了行业的前列，在11月15日举办的第十七届中国国际内燃机及零部件展上，玉柴展台则充分说明了这一点。

展会上，玉柴股份共有10款动力产品亮相。其产品涵盖了符合国六排放标准的轻、中、重型柴油发动机，以及然气类、混合动力等多领域动力系统。众多顶尖产品的推出，证明了玉柴强大的技术研发实力，也反映了玉柴在客车领域的多元布局和发力点。

全面领先行业

根据环保部门要求，我国计划在2020年1月1日开始实施国六排放标准，这对内燃机行业是一场残酷挑战。作为绿色动力研发的倡导者和领导者，玉柴早在2015年就全面开始国六阶段发动机研发，经过3年的不懈努力，最终完成了S、K、Y三大技术平台六大产品平台11大系列国六阶段发动机产品。

本届展会上，玉柴带来了6款国六柴油发动机，即S06、Y24、K08、K11、K13、K15N系列发动机。据玉柴工程研究院院长林铁坚介绍，与国际同类产品相比，这些产品在性能、外观颜值、性价比、舒适性以及轻量化等方面都有显著优势，已经具备了与国际一流品牌同台竞技的实力。

长期以来，中国的内燃机产品在国际上始终扮演着“跟随者”的角色，而玉柴正是凭借着国六发动机的优异性能，第一次实现了对国外产品的领先和超越。谈及其中原因，林铁坚坦言，国六发动机项目启动伊始，便将产品定位国际一流，对标国际标杆机型，并引入了平台化、系族化、模块化、通用化的研发理念，集成了当今世界先进发动机技术，全力打造国六高端品牌。

“另外，玉柴还与零部件供应商和整车厂家共同联手，同步规划，同步设计，同步开发，全力精准推进国六发动机研发，保证了国六发动机的高品质。”林铁坚补充说，“重视发动机基础技术和新技术的研发也是玉柴得以实现超越的又一重要原因。”

值得一提的是，玉柴研发的国六发动机都是跳过国六a阶段直接按照国六b阶段的标准进行研发，其中K08机型成为国内首款拿到国六b阶段排放标准认证的柴油发动机。“一步到位完成国六b阶段认证，能够有效地降低国六阶段发动机的重复研发投入，也确保玉柴在未来的排放升级中持续保持领先。”林铁坚表示，除K08机型外，玉柴下一步将准备K11机型的法规认证工作，而剩余机型的法规认证也将在明年展开。

据了解，在中央提出的蓝天保卫战和污染防治攻坚战号召下，部分地区国六排放法规提前实施，市场对国六发动机需求强劲。玉柴股份战略规划高级总监钟玉伟表示，今年第四季度配套玉柴国六动力的整车已经投放市场使用，总量超过2000台，明年6月各系列国六发动机将开始批量供货，以满足各大汽车厂商的需求。

布局客车动力市场

今年以来，受新能源补贴过渡期的影响，纯电动采购高峰提前爆发，传统动力市场持续走低。玉柴股份客车动力营销总监范超群表示，虽然整体行业下滑较大，但玉柴在客车动力市场的表现依旧可圈可点。其中在传统公交领域、公路大客领域份额均保持同比增长，而在气体机、混合动力市场则有着65%以上的份额，玉柴在国内客车行业继续保持着领先优势。

事实上，玉柴已经连续10余年占据国内客车动力市场第一的位置，但是即便如此，玉柴也没有止步不前，而是有着强烈的忧患意识，及时向市场推出具备竞争力的优质产品。本届展会玉柴带来Y24、S06、K08 3款客车用国六发动机，代表了S、K、Y三大高端发动机平台，目标市场涵盖了5～12米的大中轻型客车，进一步推动了国内客车动力的升级换代，由此玉柴在客车动力市场的全新布局也展现在公众面前。

当前，迫于政策压力，各大发动机企业相继推出国六产品，在即将到来的“国六时代”，客车动力市场必将成为兵家必争之地。基于此，范超群表示，玉柴是现阶段国内首家批量投放国六产品的发动机企业，从2016年玉柴分批在北京市场投入运营487辆国六大客车，在北京环保的严格监测下使用了3年时间，均达到北京排放要求。

先人一步的布局，加上玉柴国六发动机在客车动力市场的出色表现，给玉柴带来了诸多利好。范超群透露，玉柴已与国内主流客车整车企业如东风股份、东风商用车、宇通客车、金龙客车等签订战略合作协议，全面展开玉柴国六发动机的配套工作。

在绿色发展趋势的带动下，新能源客车动力成为行业一大发展方向。玉柴作为领军企业，积极开展对新能源客车动力的研发工作，本届展会上展出的集成电机式发动机动力总成系统YC-HS050便是研发成果之一。该产品发动机与电机高度集成化，系统燃油发电效率高达3.78千瓦时/升，燃气发电效率高达4.74千瓦时/升，相比独立发电机节油10%以上。当前新能源客车发展趋势明显，YC-HS050产品的加入，完善了玉柴在8～18米新能源客车动力的产品线。

范超群指出，随着国家排放法规和燃油消耗限值日趋严格，要符合排放法规和燃油限值要求，单靠发动机自身的改进已经很困难，同时新能源客车的续驶里程一直是客户关心的问题，YC-HS050的高效发电和高节油率解决了这些痛点，使得车辆在节能减排的同时，能够更高效持久地运行，延长了车辆的续驶里程。

对于国内不断加速的纯电动趋势，玉柴也有着自己的看法。范超群表示，在日益严格的排放要求下，未来客车动力市场必将是多种动力混合并重的多元化格局。玉柴作为传统动力供应商，将始终坚持动力多元化的技术路线，在不断加快产品升级换代的同时，创新研发新能源动力产品，为客户提供更多的动力解决方案。（王淘淘）