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董扬再谈特斯拉

日期:2020/12/01   来源:机电商报   
  摘要:“该报告清晰地向消费者显示,特斯拉的技术多么先进,而且还在不断改进,安全性越来越好。”董扬称赞道,这是一种极其有效的宣传手法,合理利用了汽车全程安全监控的数据。

近日,特斯拉发布了今年第三季度车辆安全报告,通过公开监测数据的方式向全社会展示技术先进性和产品安全性。这种用事实说话的宣传方式得到了中国汽车工业协会原常务副会长董扬的点赞。

据媒体报道,特斯拉最新发布的车辆安全报告显示,在启用Autopilot(自动辅助驾驶系统)的情况下,第三季度,特斯拉汽车每行驶738万千米就会发生一起事故,与上季度相比延长了10万千米,与去年第三季度相比,同比有显著改善。

此外,未启动Autopilot但拥有特斯拉主动安全功能的特斯拉车辆,每行驶389万千米就会发生一起事故,与上季度相比延长了24万千米。未启动Autopilot同时也没有主动安全功能的特斯拉车辆,发生事故的间隔里程从251万千米提高到288万千米。

相比之下,美国高速公路安全管理局的数据显示,其他汽车平均每行驶77万千米就会发生一起事故。

“该报告清晰地向消费者显示,特斯拉的技术多么先进,而且还在不断改进,安全性越来越好。”董扬称赞道,这是一种极其有效的宣传手法,合理利用了汽车全程安全监控的数据。虽然特斯拉公布的是自动驾驶的安全数据,而我国新能源汽车主要面临的是电池安全问题,但利用客观数据回应焦点问题的做法,很值得借鉴。

事实上,已有统计数据表明,我国新能源汽车的安全里程高于传统能源汽车,但由于现阶段新能源汽车的安全性相比传统能源汽车仍有更大的不确定性,因此迫切需要消费者对此有详细全面的了解。

基于这一现状,董扬提出两个建议。一方面,政府部门应授权相关机构,开展专门针对新能源汽车安全的事故统计、分析工作,并且适时向全社会发布结果。此举有两大好处:既可以研究分析事故原因,向全行业提出改进建议,又能让消费者通过实际数据,了解到新能源汽车实际上有足够的安全性,并正在改进。

另一方面,新能源汽车生产企业可以仿效特斯拉的做法,向全社会公布自己生产的新能源汽车的安全里程状况,这比单纯宣传自身技术的先进性更有说服力。

“很多时候,特斯拉是从全新的视角来看待汽车的技术、产品以及应用和商业模式。”这并不是董扬第一次谈及特斯拉的成功带来的启示,在近日调研特斯拉工厂之后,他又总结出更多经验。

由于特斯拉既生产动力电池,又生产整车,同时开展充电服务,所以在特斯拉的产品安全监控系统中,电池数据、整车数据和充电应用数据是连通的。充分的数据连通,可以更好地对新能源汽车的安全状况和电池寿命进行监控、预测。

相比之下,我国绝大多数新能源汽车的电池生产、整车生产和充电服务,分别由不同企业完成,相互数据联通很不充分。为此,董扬曾多次在业内会议上呼吁,研究扩大电池企业和整车企业数据联通的问题,但结果并不理想。

对此,他建议修订和充电相关的国家强制性标准,扩大和整车数据联通的范围。同时在《电动汽车安全指南》中,明确提出有关数据联通的要求。“如果部分企业一时难以接受,政府部门可以给予必要的干预。”

他还呼吁,电池、整车生产企业应合理看待数据的使用和价值问题。“现在业内有一种不太全面、合理的认识,认为数据是像石油一样重要的财富,应该尽量掌握在自己手里。”董扬对此持有不同观点,“数据虽然具有财富属性,但也有与一般财富不同的地方。”

首先,数据的价值体现在应用的过程中,倘若攥在手里不用,就没有价值可言。而且,数据应用越多,产生的价值也越多,只要别人合理合法地使用数据,并不会减少自己数据的价值。其次,数据应用需要有持续性,如果数据应用方不合理使用,数据提供方完全可以采用断供的手段,使数据应用方手中的数据迅速贬值。

董扬指出,汽车产业面临百年未遇之大变局,通过应用电动、智能、网联等新技术提高产品性能,仅仅是其中一面,而充分利用数据联通、迭代,持续提高产品性能和用户体验,是更重要的另一面。(何  珺