8月大中型新能源客车销量同比大幅下降

根据中国客车统计信息网数据，今年8月大中型新能源客车共销售2590辆，同比下降43.85%，环比微增1.22%；1—8月大中型新能源客车累计销售21963辆，同比下降16.15%。

8月主要企业销售情况

8月新能源客车销量排名前10位的企业市场表现呈现以下特点：宇通客车销量为914辆，环比增长37.44%，虽然同比下降达49.81%，但市场占有率仍然超1/3，达35.29%，继续领先行业；比亚迪客车销量为524辆，同比下降46.96%，环比大增333.06%，市场占有率为20.23%，稳居大中型新能源客车市场第二；海格客车销量为352辆，同比大增245.1%，是行业同比增长第二大的车企，环比增长75.12%，市场占有率为13.59%，居第三，也是环比、同比双增长的车企，表现抢眼；中通客车销量为202辆，同比下降28.37%，环比增长56.59%，市场占有率为7.80%，位居第四；金龙客车销量为129辆，同比下降56.42%，环比下降22.75%，市场占有率为4.98%，位居第五；中车电动销量为100辆，同比增长20.48%，环比下降76.58%，市场占有率为3.86%，位居第六；安凯客车销量为72辆，同比大增380%，是行业同比增长最大的车企，环比增长1.41%，市场占有率为2.78%，位居第七；奇瑞万达客车销量为70辆，同比增长94.44%，市场占有率为2.70%，位居第八；广西申龙销量为59辆，环比大增637.50%，环比增幅居行业第二，市场占有率为2.28%，位居第九；江铃晶马销量为44辆，同比增长340%，环比增长780%，是环比增长最大的车企，销量跻身前十。8月，上述10家企业共销售大中型新能源客车2466辆，占行业销售总量的95.21%。

总体看，8月大中型新能源客车销量同比大降43.85%，跑输8月大中客车市场大盘，环比微增1.22%。上述10家企业销量同比6增4降，环比8增2降。安凯客车同比增长最大，江铃晶马环比增长最大；海格、安凯和江铃晶马环比、同比均实现增长。从市场排名看，宇通客车、比亚迪、海格客车行业三甲较为稳固。

1—8月主要企业的市场表现

1—8月，大中型新能源客车累计销量排名前10位的企业依次为宇通客车，销量达5323辆；比亚迪客车，销量达2865辆；中车电动，销量达1945辆；中通客车，销量达1436辆；银隆新能源，销量达1418辆；海格客车，销量达1412辆；金龙客车，销量达1333辆；开沃汽车，销量达1251辆；安凯客车，销量达643辆；福田欧辉，销量达608辆。其中，宇通是唯一累计销量超过5000辆的企业；比亚迪、中车电动、中通、银隆、海格、金龙和开沃累计销量均超千辆，但累计销量达到2000辆以上的只有宇通和比亚迪两家。

1—8月，上述10家企业中6家企业累计销量同比实现增长，其中增幅最大的是银隆新能源，同比增幅达169.07%；其次是开沃汽车，增幅达52.75%；第三是中车电动，增幅达21.49%；第四是金龙客车，增加19.77%；第五是海格客车，增加15.74%；第六是安凯客车，增加9.17%。另有4家企业累计销量同比下降，其中福田欧辉下降65.69%，比亚迪下降38.47%，中通客车下降31.46%，宇通客车下降20.05%。

1—8月，上述10家企业中，宇通客车是唯一市场占有率超2成的车企，达24.24%，仍稳居榜首，但市场占有率同比下降1.32%，其新能源客车领头羊优势逐渐被蚕食。比亚迪经历了近几个月销量的“大起大落”，8月重回第二，其市场占有率为13.04%。其他8家企业的市场份额如下：中车电动为8.86%，中通客车为6.54%，银隆新能源为6.46%，海格客车为6.43%，金龙客车为6.07%，开沃汽车为5.70%，安凯客车为2.93%，福田欧辉为2.77%。

1—8月，上述10家企业市场份额同比6增4减，份额实现正增长的6家企业分别为：银隆新能源，同比增长4.45%，增长幅度位居第一，表现抢眼；中车电动，同比增长2.75%，增长幅度位居第二；开沃汽车，同比增长2.57%；金龙客车，同比增长1.82%；海格客车，同比增长1.77%；安凯客车，同比增长0.68%。市场份额同比下降的4家企业分别是：比亚迪下降4.74%，福田欧辉下降4.00%，中通客车下降1.46%，宇通客车下降1.32%。

总体看，1—8月，大中型新能源客车累计销售21963辆，同比下降16.15%，跑输大中型客车市场大盘。分析大中型新能源客车市场表现不太理想的原因，主要有以下几点：一是去年同期刺激新能源客车市场增长的政策较多，而今年几乎没有直接刺激政策出台，加之新能源退坡力度较大，也未设置过渡期；二是受疫情等影响，很多地方政府财政紧张，压缩了购买新能源客车的计划；三是受城市轨道交通、网约车、私家车的影响，城市客车需求减少。但随着节能减排和实现“碳达峰、碳中和”目标的需求，以及新冠疫情的好转，大中型新能源客车市场未来有望反弹。(王  硕)