亚新科：坚持自我

    2010年九月，亚新科工业技术有限公司（简称亚新科集团）被美国知名的私募基金投资集团贝恩资本悄揽入怀。在业内一片对其各种变化的揣测声中，亚新科集团总裁兼首席执行官汪滨先生始终低调谨慎，不愿过多“发声”。今年10月，在一次偶然的场合，《卡车》周刊记者幸运地采访到汪滨先生。

    这位毕业于清华大学热能汽车系的职业经理人，有着干练和雷厉风行的作风，话语连珠。他并不讳言，清华大学的理工科背景赋予他严密的逻辑思维习惯，同时多年各种不同环境的工作经验，又使他的思维极为跳脱。

    在汪滨的带领下，今年前三季度，亚新科集团销售额和效益增长接近10%。这一现实无言诉说着亚新科一如既往的坚持与理想——成为一家为客户、投资者、员工创造价值的中西合璧的独特公司。

步步为营

   北京、河北、安徽、山西、湖北、江苏，在中国，或许很少有一家汽车零部件企业像亚新科集团这样拥有广泛的生产基地，并且深入内陆腹地。亚新科集团最初选择在中部地区建厂，至今仍然具有战略意义。在某种程度上，这构成了它中国化很重要的一部分，也奠定了它早年成功的基石。为此，亚新科集团的创建者们曾经踏遍了几乎中国的每一个角落。在相当长的一段时间内，内陆较为低廉的资源，在对价格仍然敏感的诸多细分市场上，对亚新科集团开展业务带来了直接或间接的帮助。

    然而，数量的多少并非与经营的效益构成正比。彼时亚新科集团尽管风光无限，同时危机四伏。如何有效地协作旗下产业链上联系松散的诸多企业，如何有效地整合各地的生产和营销资源使其为同一个目标带来优化的价值，如何有效地使带着浓烈地方色彩的子公司与总公司的文化水乳交融在一起等，众多问题也让亚新科集团深感迷惘。

     或许一个更加精益高效、了解和贴近中国的团队是打开这些疑团的一把钥匙。在17年中，亚新科集团经历两代高级管理层的变迁，终于迎来了以汪滨为核心的新一代高管团队——亚新科集团历史上第一次聘用中国人任职CEO。

     现在，亚新科集团有10家运营公司，不少人认为“瘦身”后的亚新科集团将以轻装上阵的新面貌，呈现不同的活力。对此，汪滨有自己的想法，他甚至不太同意“瘦身”的说法：“实际上，亚新科集团变得更加强壮了，总体是在壮大和发展，‘瘦身’的说法并不准确。”

    对于这位热爱数据和分析行业的决策者而言，现在亚新科集团10家运营企业的销售额和利润指标，远远大于曾经18家子公司时期的水平，而不是如外界所认为的“人多力量大”。的确，若单独凭借子公司数量的多少来甄别亚新科集团内部的运营状态和前景，显然有失公允，商业社会参与者更关注的是销售额和利润。这些数据意味了企业持续发展的资本，以及投资者所能得到的回报。

    在目前10家运营公司的产品布局中，不难窥见亚新科集团关于未来核心产业的安排，包括燃油喷射系统、活塞环、发动机缸体缸盖、空压机、起停电机、铝铸件、凸轮轴等。其正试图以发动机核心及外围零部件为主体厘清原有的子公司产业链关系，构建新型的研发方向和营销渠道，努力使既有产品涵盖目前行业内最高精尖的技术领域，亦致力于提高部分资源和人力密集型产品的附加值。

深耕精进

    亚新科集团不愿意跟随在跨国企业的身后亦步亦趋。作为同时拥有深厚国外和国内背景的企业，它希望自己能够巧妙地对接世界与中国各自的优势，成为中国汽车业内名副其实的“巨人”。汪滨的到来无异于加强了亚新科集团的中国“烙印”。

      “亚新科集团的股东和董事会希望新的CEO更了解中国市场，更贴近客户，更了解行业。”汪滨说，“我上任后，应该说亚新科集团在大方向上没有任何变化，只是在对中国市场的了解方面有变化，在贴近行业、企业、客户这方面有变化。”

   在原材料、人工、设备都在迅速被全球市场同化的竞争环境下，亚新科集团已经不再认为中国优势等于“成本”。汪滨甚至认为，如果是提供相同品质的产品，中国的可能会更贵一些。“我们要巧妙地利用全球资源，在竞争中生存下来，以质取胜。这需要我们在质量、服务水平方面都要与国际接轨，而不是只靠价格比别人卖的便宜。目前亚新科集团的优势在于，对中国客户的需求了解得更深一些，反应速度也更快一些。”在贝恩资本的帮助下，亚新科集团开展的蓝图计划进一步为其厘清了未来的发展思路。

    为了使亚新科集团能够提供糅合了中国与国际优势、在全球市场上具有长远竞争力的产品，汪滨牵头主抓的要务包括：从整个集团层面，加大关键项目的技术投入、加强市场分析和预测工作、加强内部管理、提升企业凝聚力、与客户更密切的沟通。

    “现在的技术投入水平较去年，增长了200%。”汪滨说，“亚新科集团的客户覆盖了中国所有主机厂，与客户之间的交流非常深入、从不间断。我们要像华为那样，虽不事渲染，但要把自己的根扎得足够深、足够牢固。”

    亚新科集团十分懂得发挥自己的“双面”特征——基于本土中国市场的深耕，以及面向全球市场的精进。目前，其主营业务分为4块，60%商用车+20%乘用车+10%售后市场+10%的出口。汪滨形象地将其称为“四驾马车，四轮驱动”。尤其是其出口业务，尽管份额不大、产品本身附加值有待提高，但是出口质量和客户含金量很高。它是国内少有的面向海外主机市场出口的汽车零部件企业，包括佩卡、纳威司达、康明斯、博世、福特等在内的国际知名汽车业制造商都是其主要客户，其中亚新科铸造和亚新科天纬被评为福特Q1供应商，亚新科NVH成为博世中国优秀供应商，全球优选供应商。更难能可贵的是，亚新科集团从一开始就以“提升能力”为目的来开展出口业务，为奠定自身未来市场地位积极做准备，而并非仅仅是为了扩大销售、获取利润。

    “未来的几年，出口和售后的比例会逐步增大。”汪滨说，“我非常希望亚新科集团能‘成为中国领先，具有世界影响力的汽车零部件集团’。”毋庸置疑，植根于世界第一大汽车市场之上的亚新科集团，拥有实现这一目标的良好外部条件，这一目标也是亚新科集团由来已久的夙愿，同时潜藏着最大的机遇和挑战。对于汪滨这位首任亚新科集团中国CEO而言，他的职责在于如何带领团队一步步接近梦想。但至少我们欣慰地看到，贝恩时代的亚新科仍然是中国最大和最具前景的汽车零部件集团之一。它正裹挟着现实的艰难与理想的鞭挞，奋蹄奔驰。