东风浩荡 大道无疆

　　据《卡车》周刊记者了解，2003年东风、日产合资后，东风品牌商用车成为合资公司的核心业务，东风商用车提出了“中国第一、世界前三”的中长期发展目标。近年来，东风自主研发生产的东风天龙和东风天锦等中重卡产品异军突起，市场销量连年攀升，产能出现瓶颈，市场严重供不应求。据东风商用车公司总经理黄刚介绍，东风重卡新工厂占地3000亩，2010年5月开工建设，今年6月开始试生产。新工厂集整车制造、车辆检测试验和商品车储运交付于一体，项目一次规划，二期建设，整体规划产能8万辆／年。目前一期项目已完工，规划年产能4万辆。

新工厂 新气象

     东风故里，再展宏图。《卡车》周刊记者在现场看到，新工厂采用一系列新装备、新工艺。很突出的一点是环保和低碳。建设绿色工厂，东风设计院和东风商用车通过和国内知名的绿色建筑设计单位合作，在设计工厂的同时考虑到几个方面的影响：一是环境，新的工厂对社会区域的环境排放要求，达到了国家二级标准；二是能源，新工厂采用了很多节能技术，比如自然通风，光伏发电等等；三是与自然的和谐，在设计过程中考虑未来工厂的绿化和水土流失，以及资源的利用问题；四是工厂在设计的时候考虑工厂的职业卫生和职业健康，有很多技术方案保证工厂员工处在一个良好的工作范围。东风商用车公司要做社会信赖的企业，绿色工厂的概念在东风特别是十堰基地也是第一次提出来，东风人也正在实现对社会的承诺。

　　绿色生态工厂有三个层面：第一个就是制造的过程本身是零污染、零排放、节能的，制造的过程不给环境带来负面影响，这些在工艺设计和设备方案中都可以看到。第二个是能源的管理，东风商用车采用了一些新的能源，考虑工厂设计包括厂房的设计，通过最佳方式节约能源利用新能源；第三个是生态概念，东风是在山区的工厂，在建这个新工厂的时候把山区独特的自然条件转化成新工厂的优势。很多在平原建厂的时候需要在工厂中造假山，东风可以在一个群山环抱的地理环境下，制造一个与环境相的生态工厂，在厂房建设的时候工厂内部有改善员工的工作环境，让员工身心愉悦，客户也满意的环境。东风商用车把厂区中形成工厂规划、城市规划和自然环境相协调，形成非常和谐的工厂，让现代工业文明和生态和谐融为一体。因此东风新工厂不仅能制造优质产品，同时也是一个很自然的工厂。

东风的延安

　　十堰基地，是东风的发源地，被童东城称是“东风的延安”。这次新工厂落成的同时，还进行了动力总成新工厂的奠基仪式。这表现出东风商用车在增加整车产能的同时，加速动力总成和核心零部件的发展布局。形成高效的产业布局，在进一步巩固和扩大领先的同时，保持企业健康快速发展。

　　黄刚介绍说，动力总成新工厂建设的目的只是产能扩充，现在DCi11和4H发动机面临产能不足的问题，但更重要的是，东风商用车需要不断升级动力总成，来支持整车的发展，未来要有新的产品平台导入。东风对老工厂进行优化，技术升级。东风发动机经过DCi11和4H产品升级以后，工艺装备也大大提升了，但变速箱业务相对还需要进一步强化，包括工艺技术的改造部分。同时也希望把发动机和变速箱加以整合，将来成为一个整体。发动机和变速箱之间的配合不仅是产品技术的匹配，还包括制造资源的整合。动力总成一定是与整车的商品规划相匹配的，整车有什么样的需要，就有什么样的动力总成能力。东风商用车采取滚动的投资，在合适的时机投资合适的能力和产品，这是一直坚持的投资策略，决不盲目投资。整车的能力建设也是根据市场动态变化和东风自身发展计划来稳健进行。现在中重卡的行业市场面临变化，短期内已经看到波动，今年的波动引起了这个行业的高度关注。东风商用车对行业环境认识非常谨慎，尽管在投资新工厂，但也是信心十足。借助新工厂的投产来淘汰落后的产能，内部有一些生产线和生产设备需要进行优化，需要借助新工厂进行技术升级和改造。

　　黄刚介绍说将来的天龙造型会有变化，面向国Ⅳ的产品平台，东风商用车对它做了一个升级。一方面满足法规的要求，从国Ⅲ到国Ⅳ，另一方面也让整个底盘进行系统的优化，比国Ⅲ的平台更有竞争力，包括产品质量的改进、客户特性的增强等等。还有驾驶室的内外饰有一个小的改进。黄刚透露，在合适的时候天龙、大力神平台会做大的改型。除此之外还有进入新市场的新产品导入，包括整车和动力总成。

“大商用车”战略

　　《卡车》周刊记者看到，东风在积极拓展外部基地的同时，十堰基地也在持续发展。发展管理水平国际化和员工队伍职业化。在新工厂目前投产运行的阶段，东风商用车着重树立一个短期和长期的标杆目标，重点做了质量的改善以及成本的改善活动，包括客户交付周期。生产计划一体化正式投产上线，这样可以缩短客户交付周期。关于质量改善的管理方案，主要是三不一改善（“三不”即不接受不良、不制造不良、不流出不良），重点加强了对供应商零部件的入库检验以及零部件质量改善的管理，调检人员代表客户进行上线接车，这种理念逐步推进。从6月试运行到目前全面运行的情况看，质量和成本比老工厂有了非常大的进步。

　　东风商用车目前的销量，已经位居全球前三，今年以来，面对国内中重卡行业整体增长趋缓的不利形势挑战，东风商用车延续了2010年强劲的发展势头，尤其以东风天龙为代表的重卡产品，上半年销量跃居行业第一，开始领跑重卡行业。今年前8个月，东风商用车公司累计销售东风品牌中、重卡近17万辆，销量持续保持中、重卡行业第一。

        黄刚表示，重卡新工厂的建设，正是合资公司基于对未来中长期市场稳定增长的判断和发展海外事业的考虑，是公司中长期发展战略的一个重要步骤，将为东风商用车领先的行业地位和东风公司“大商用车”战略提供充足的制造保障。