京铁公司：发动机必须要可靠的

     北京京铁火车头混凝土有限公司（原名北京虎跃混凝土有限公司火车头分公司，简称京铁公司），始建于2000年5月，注册资本金3000万元，拥有固定资产2900万元，具有经北京市建委审查核准的二级混凝土搅拌站资质，可生产各种强度等级的普通混凝土及无收缩、自流平、高性能等特种混凝土。

  京铁公司是极为重视品质的企业，在用车方面自然毫不含糊。其拥有原装日本进口底盘8立方米五十铃混凝土搅拌运输车32辆，意大利产43米混凝土臂架泵车1辆，德国原装进口施维英42米泵车1辆。2009年3月、11月以及2010年10月，京铁公司分批次共购入10辆华建和15辆华菱品牌的混凝土搅拌运输车，全部搭载的是上海日野P11C发动机。

  “我们一直用日系车，因此买发动机首先考虑的还是日本品牌。”京铁公司车队王利顺（有关负责人）告诉《卡车》周刊记者，“上海日野是日本的合资品牌，不少零部件从国外进口KD组装，品质可靠，有保障。”

  对于搅拌车行业的用户来说，发动机就相当于生命线，如果发动机有问题、不工作，搅拌车里的混凝土就面临着凝固的危险。“如果干了就没法往出弄了，”京铁公司上述负责人表示，“我们必须要用可靠的发动机。”在为京铁公司“服役”的2年多时间里，上海日野发动机也以实际表现回报了用户的信任，并被用户评价为“用得好，没毛病，油耗低”——从来没有出现过重要事故，12立方米的搅拌车百公里油耗为41升左右。

  现实中有不少同样配置的车、不同用户使用、得到完全相左的反馈事例。对此，王利顺向《卡车》记者表示，“人车是相辅相成的，东西再好，还得用得好，最主要还是看人怎么用。我们认为车辆必须按时保养，出现任何问题必须及时解决。”

  京铁公司是一家隶属于铁道部北京铁路分局的国有股份制企业，资金雄厚，理念先进，车辆保养方面的工作开展得非常正规。其内部建有2个汽车修理厂和1个4S店，按照车辆和发动机等关键总成件的使用说明书定期保养、维护，配件坏了，全部购买原厂件替换，从来不用副厂件。“公司20多辆车，一年的维护费用就差不多得200万元。现在到了换季保养的季节，我们严格按流程实施，决不讲究，机油、配件等都尽量选好的”，王利顺告诉《卡车》周刊记者。

  此外，在京铁公司所处附近就有一家上海日野的授权服务站，其总是能够得到及时的售后人员服务和充足的备件供应。“尽管服务站价格会稍微高一些，但是从正规渠道买配件，我们放心一些。”

  保养得当是一方面，先进的用车理念也使上海日野发动机的出色性能得到了充分发挥。京铁公司采购的上海日野P11C发动机功率均为325马力，平时运输的载荷为39~39吨左右，“大马拉小车，非常轻松”，王利顺说。

  由于得到了京铁公司的精心“呵护”，上海日野发动机也一直表现出稳定、优异的品质。据悉，目前仅有一台发动机大修，而且原因“主要与人有关系，不在于机器”。

  京铁公司透露，未来其还有进一步的购车计划，“当然还是要购买装配上海日野发动机的搅拌车”。