一汽通用汽车：轻卡新姿态

经过3年多的蛰伏，一汽通用轻型商用汽车有限公司（简称一汽通用汽车）再次出现在公众视野。一起现身的，还有其实现“轻型商用车领域第一”愿景的重要战略产品高端解放轻卡L330。 新双雄 作为近年来商用车市场的主要增长点，受经济提速、汽车升级换代、二三级市场、农村市场和中西部市场开发力度加大等因素影响，轻卡行业呈现出稳定增长的态势。为抢夺不断扩大的市场份额，不少企业纷纷涉足轻卡领域，同时传统轻卡优势企业进一步扩大产能，竞争日趋激烈。但从2011年开始，中国轻卡市场逐渐告别爆发式的增长模式，回归理性。如何在一个“降温” 中的市场，找到自己可持续发展的空间，苦练内功、雕琢精品尤为重要。 一汽通用汽车此次在北京车展上重磅推出的L330，可以说是对现状进行深刻思考以及对未来进行前瞻性规划的主要成果。这款新型轻卡有别于一汽通用汽车此前的任何产品，是其跳脱出经济型轻卡竞争红海的重要筹码，剑指国内高端轻卡份额，并以一汽通用汽车独特的血脉基因，重新诠释了高端轻卡的定义。 “实际上，今天大家看到的一汽通用汽车的产品，在5年前讨论合资事宜的时候，已经得到了合资双方的认可，包括市场输入、目标控制、质量管控、采购体系等细节问题都得到了具体的商榷。”一汽通用汽车执行副总裁刘立岩告诉《卡车》周刊，“现在，经过合资后2年半的时间，相关产品的生产准备工作业已完成。”也就是说， 在北京车展上一汽展台上所展出的L330，已是进入实际生产环节的商品，而非一汽通用汽车抛出的一个噱头概念。 “产品，是合资之初至今我们投入精力最多的一个领域。但到今天为止，我们在市场上参与竞争的产品线还只是经济型轻卡，并且集中在低端的1~3吨，没有参与市场竞争的完整产品线。” 刘立岩说，“在轻型车市场里，我们的产品线应该说属于严重不足。” 任何一家立长志、谋大局的公司必须拥有完善的产品线战略，以沉着应对今日和未来的市场竞争需求。过去，一汽通用汽车的主导产品集中在经济型轻卡领域，单一档次的产品线显然无法满足中国市场多层次的丰富需求。在发展中，一汽通用汽车深刻洞察到多元化产品资源的迫切需求，并通过近几年的努力，使状况得到了显著改善。 “经过两年多的开发，针对中高端和经济型的轻卡产品，我们进行了重新梳理和升级，并且把更多精力投入到轻型车的开发中”，刘立岩表示。这意味着，一汽通用汽车生产皮卡、SUV等产品更多的是出于兼顾不同商用车市场细分需求的一种考虑。 随着L330和L230的推出，以及产品全面覆盖1t~4t轻卡领域，一汽通用汽车完善轻型商用车产品线的相关工作已经基本到位，具备了在中国高、中、低三个档次的轻卡市场上，与竞争对手一决高下的资格和实力。L330既面向国内高端轻卡用户，又考虑到全球出口；L230主打中端市场，主要满足城市运输的专业物流公司，以及一些重要企事业单位的用户需求。这两款新品有望相继在今年的10月和明年的3月投放市场。 刘立岩告诉《卡车》周刊：“现在，一汽通用汽车已经具备了蓄势待发的能力，我们准备好了迎接市场更加激烈的竞争。” 新征程 良好的开端代表成功的一半。 一汽通用汽车有相当杰出的资源优势，母公司中国一汽集团与通用汽车在研发、市场、服务、管理、人才等领域的资源优势在合资公司得到整合，不但能够使产品得到更富远见的规划， 而且有助于产品推出后，在技术、成本、产业化等方面实现更有效率的切入。 目前，一汽通用汽车轻卡平台产品开发由一汽研发中心主导完成，皮卡平台产品的开发由通用（中国）的相关研发部门主导完成，再由一汽通用汽车的研发中心完成产品系列化的开发工作；而这一研发中心不仅面向中国市场，更面向全球轻型商用车领域。 此外，一汽通用汽车在合资之初便较为艺术地解决了尤为关键的文化融合问题。刘立岩感慨道：“走到今天，我们遇到过的最大挑战就是融合的问题。合资初期我们有很多不一致的认识， 给经营带来了一定难度。”经历2年多的时间，一汽通用汽车针对市场的实际需求，确定了内部组织机构的职能内涵和高效科学的业务流程，现在已经梳理完成企业最核心的36步流程。 作为一家合资公司，这36步业务流程并不是对一汽集团和通用汽车原有流程的克隆，而是一汽通用汽车根据自身的产品特点和战略需求，不断在时间中磨合而成的。一汽通用汽车市场总监刘军辉告诉《卡车》周刊：“从最初的研发阶段开始，我们就有许多质量阀对产品的整个过程进行控制，没有通过上一个质量阀，就不能启动下一项工作。” 也就是说，一汽通用汽车所生产的每一个产品，从图纸阶段开始，就要经过一道又一道严格的反复验证。一辆L330在正式批量投产前，至少要通过3轮内部验证、非销售车辆验证和可销售车辆验证的考验。一汽通用汽车用于内部验证和非销售车辆验证的L330车辆已经达到136辆。 刘立岩表示：“通过L230、L330产品开发， 我们已经掌握了一套流程。未来进行产品开发， 只需要按照这个流程，针对不同的市场需求，控制好质量和成本，就可以了。” 更重要的是，这两款产品的开发也带动了中国一汽旗下零部件企业的发展。其搭载的发动机、变速器都是中国一汽全新开发的。尤其是L330，作为一款高端产品，充分体现了一汽通用汽车的造车智慧。这款轻卡在一汽通用GMS全球制造系统的指导下，经过累计150万公里的路试验证，通过应用国际先进的发动机和底盘技术，具有高可靠性、经济性和安全性，适用于标载下的小商品配送、城际货物运输及物流，展示了一汽通用汽车在产品细节上的沉淀和水平。 “在质量方上，应该说我们已经有了长足的进展，内部评审中很多方面甚至超过了竞争对手，但是最终评价如何，还要到市场上接受用户的检验和认可。”刘立岩说，“在中高端轻卡领域，我们也算是新兵，还有很多工作要做。” 努力已经付出，来自市场的反馈将变得尤为重要。2012年，一汽通用定下的销量目标是9.7万辆，并计划于2013年底实现盈利，2015年实现31 万辆的年产销量。随着其产品线的逐步完善，各细分产品的战略布局及市场定位，一汽通用汽车将对中国轻卡市场产生深远影响。而在尘埃落定之前， 一汽通用汽车还有很长很艰难的路要行走。