尘埃落定——《到底选啥车》续

其实买车是个“痛并快乐着”的事情，选车的过程异常艰难，但是也充满期待。《卡车》周刊记者也甚是理解当时刘先生的心情。但千挑万选，刘先生终于选好了一辆适合自己的车型，接下来就为大家揭晓答案。

各有优势高下难判

《到底选啥车》一文(见2012年3月19日《卡车》周刊)描述过刘先生的用车路况以及拉货细节，根据各经销商所推荐的车型，刘先生再次浏览了当下众多品牌的主力车型。刘先生说，陕汽M3000算是市场上的新品，轻量化做得比较足，品质、动力、油耗都让人满意，虽然宣传得很好，但观望的人还是很多，他也自认为不是那种敢“第一个吃螃蟹”的用户；而福田欧曼ETX 6系车型感觉上其轻量化不如陕汽M3000，虽然驾驶室外观漂亮整体舒适性也不错，但是由于具有日系血统的6系让刘先生觉得驾驶室有点偏软；对于东风天龙黑金刚，刘先生表示这是所有他熟识的品牌中最为陌生的车了，虽然其市场保有量可以让人放心，但恰恰身边用这车的人很少，感性判断车身骨架不够坚韧，也就间接导致了不看好；而中国重汽重型车的名头很响，性价比和曼恩桥都是让人心动的亮点，可是他又觉得中国重汽的发动机并不是他心仪的，很多司机抱怨其小毛病多，使得刘先生望而却步。

如此一来，前文所介绍的所有车型均被pass掉了，故此，《卡车》周刊记者再次帮助刘先生在市场主流产品中重新挑选了一番，终于有一款车型得到了他的认可。

花落谁家？

其实在选择品牌的过程中，刘先生也有看中的厂家，只是旗下的细分产品没有得到他的认可。很多用户也都认为身边最常见的便是最可靠的，朋友认可的车子绝对值得期待的，其中他的朋友们提及最多的便是陕汽的德龙F3000。其实刘先生本人对这个车型印象很好，许多人都对WP12的发动机的动力和油耗很满意，但经销商却推荐用WP10。虽说平时路况还算不错，但刘先生认为WP10发动机的动力稍弱，不如WP12 发动机给力，况且6×4的驱动形式有些浪费，增加车重的同时也增加了一定的成本。一旦配备WP10发动机以及6×2的驱动系统，可能会出现爬坡动力不充沛的情况。而对6×4的驱动型式，他觉得不是很必要，省去一个驱动桥可以很好地弥补F3000自重不如M3000轻的问题。毕竟M3000要比F3000 贵出不少，万一载货出现极限使用的情况， 配备WP12发动机的F3000还可以冲锋陷阵。

 大家都知道，卡车运输重在能够多拉快跑，配备大马力发动机以及较轻的车身可以为用户带来更多的收益，而陕汽品牌主打的就是性价比和轻量化，再加上以前积下的良好的口碑和较为优异的制造理念，在刘先生心中留下了较好的印象。

口碑致胜

正所谓人各有志，本次选车也仅仅只是代表了刘先生的个人偏好和观点，可如今像这位用户一样在选车中纠结的很多朋友都有着相似的评判标准，虽然凭借产品的销量和口碑去评判未免有些单一，但这确实是保证用户购车满意度的两大前提。销量代表了市场的认可，口碑预示着质量的过关，《卡车》周刊记者对此也表示赞同。当然由于用户在某一地区选车的局限性导致了各区域市场热销品牌的差异，所以很多时候，销量、口碑也仅仅只是用户评判品牌的部分标准。

此次刘先生最终够买的德龙F3000牵引头是高速轻量化版，6×2的驱动型式，发动机为潍柴WP12，功率是336马力，变速箱采用法士特12挡箱，后桥是汉德轮减桥，速比为4.266。挂车购买的是中集东岳13米鹅劲式仓栏1.8米上装，轮胎是双钱的大单胎425-65R225，主要是考虑高速节油问题。最终车头价格是25.6万元，挂车价格是11万元，保险为4万元，加上其他附加费用总计37 万余元。此外当地经销商还表示，如果是全款购车，全车保险还有一定的优惠。

刘先生最终认可并买回来陕汽德龙F3000，也表示这款车型在当地十分热销，虽然此车上市已经有了一段时间，但成熟、可靠永远是用户对车子最为看重的一点。