是新瓶老酒,还是涅磐重生？

      近年来，随着国内城市物流产业的不断发展，无论是个人和企业用户都需要一款具备高效物流能力的高端轻卡来迎合他们对提升车辆运输效率的迫切要求。然而随着时代的发展以及产品的更新换代，各个厂家的轻卡品牌纷纷推陈出新，以此迎合新型物流高端、精品化的特点。

老坛酿新酒
      谈到国内轻卡巨头，就不得不提到江铃汽车股份有限公司（简称江铃）。江铃从率先引进五十铃技术，并创造中国二十年的骄人战绩以至持续领军轻卡市场，开创了国内高档轻卡的新纪元，无论是整车性能、售后服务、市场占有率还是口碑，都已成为行业典范。与行业同类车型相比，江铃轻卡以省油、耐用、安全和舒适的特性，被市场充分验证，成为江铃轻卡畅销市场的公开秘密。
      对于轻卡这个车型来说，其自身的品质和体现的价值都是定义高端的条件，而高端轻卡面对的行业便是高端物流，其时效性和可靠性都要求严苛。目前上市的多款高端轻卡都是所谓的高定位、高配置轻卡，所沿用的技术大都仍然来着五十铃700p。为了摆脱这一传统模版，江铃新轻卡也是费了几番周折，从底盘设计到动力总成再到外观重塑；这一从内到外的革新使得凯锐800成为了2012年度最闪耀的高端轻卡，可谓是老坛酿新酒，故人亮新颜。
      诚然，像福田欧马可这样的轻卡，在上市之初也同样吸引了众多目光，可这一高端仅仅只绽放了光芒，把高端轻卡的定义重新定位了一番，真正让用户买单的仍旧是老牌劲旅江铃轻卡和江淮轻卡。毕竟这两个品牌一直致力于高品质轻卡，口碑早已被广大用户所接受。其中，江铃轻卡是最早接触五十铃设计灵魂的品牌之一，其吸收、改进能力早就是轻车熟路，再加上近些年美国福特技术的加入，更是让凯锐800的诞生变得理所应当、恰到好处。

蓄势磨磐石
      其实，想要推广高端轻卡在现如今并不是一件难事，随着物流行业的飞速发展、油价频繁上调、高端轻卡已然成为了市场需求的主流产品。面对如此巨大的市场前景，各轻卡巨头自然是不会善罢甘休的，虽然在血统上都还存留日系的印记，但新技术、新理念的植入也是显而易见的。
      奇瑞轻卡近期推出的开瑞绿卡就是一个例子，虽然奇瑞汽车的底子是做乘用车起家，但由于高端轻卡逐渐加入了许多轿车化的设计理念，反而让半路出家做轻卡的奇瑞有了争夺市场份额的重要砝码。以性价比突出的特点和轿车化的工艺品质，使得开瑞绿卡一下子便脱颖而出，但商用车终归异于寻常，坚固耐用的底盘和皮实可靠的动力永远是用户考量一辆轻卡的关键，在这一点上，凯锐800还是有着不可动摇的先机。
      与其他品牌进行facelift所不同的是，凯锐800不仅在外观上有了江铃家族式的设计，其动力总成与底盘平台都与五十铃700p完全不同。江铃的这款新轻卡成功的继承了老一代的造车经验与日系的制造工艺，在此基础上还加入了最新的欧式设计与美式技术，这三位一体的融合已经把同级别的竞争车型远远的甩在了身后。作为国内最早与日本五十铃合作的企业，江铃轻卡已经充分领悟了五十铃底盘的独到之处，加之与美国福特合作，联合开发的凯锐800铆接结构加强加固型底盘，可以保证在大梁重量减轻的同时，承载强度还得到了大大的加强。
      可以说美国的福特在货车领域只会造皮卡，在中国，福特通过与江铃合作，打造出了一个新的车系，凯瑞800不仅成为了国人的骄傲，同样在世界的另一端也掀起了一番波澜。
　　
重装再上阵
      在中国轻卡发展的20多年里，国内的轻卡设计一直是以日系轻卡作为标杆，这使得国内轻卡基本上都有着同一种面孔。而在高端轻卡方面，国内各大轻卡企业同样把日本五十铃的700p卡车当为样板。作为首次正式向公众亮相的凯锐800，其面临的压力自是不小，如何攻占市场份额自然成为了江铃首要问题。其实市场做得好不好，重要的还是自身产品能否得到用户严苛的使用要求。
      俗话说是骡子是马拉出来溜溜，凯锐800遵循了福特GPDS全球产品开发流程，共享福特全球优质供应商平台，经过长达4年多的研发验证，累积完成了28台整车耐久性试验，并实施了国内领先的200万km道路严苛实验和测试，确保了车辆的经久耐用，也再次甩开了同级别高端轻卡争先的步伐。
      与此同时，采用最先进的三锥式同步器由德国格特拉克公司所制造的六速变速箱配备其中，这在目前国内高端轻卡中是绝对领先的。此外这款变速箱还严格按照福特的测试标准，通过了16000个换挡循环、5万km高速、9000km强制坏路、跳挡试验、停止启动、突然启动等实验的苛刻测试，确保了变速箱的经久耐用，也让凯锐800在未来市场检验时拥有了绝对的自信。
      高品质的配置同样要有强劲的动力作为支持，据了解，凯锐800搭载的是江铃JX4D24 柴油机，源自国际著名的福特PUMA 柴油机。具有排量低、动力强劲、技术先进、成熟可靠等特点，且此款发动机已经在全球范围内销售了数百万台，再次让凯锐800在国内轻卡中占据了有利地位。据江铃轻型卡车产品线首席经理于勤介绍，此款发动机经测试，每百公里油耗仅为8L，这在同级别轻卡车型中更是尤为突出的。

底蕴促新生
      从以前的模仿到现在的出新，国产轻卡已经走出了蹒跚学步的阶段，如今拥有成熟理念且底蕴深厚的车企早已懂得了如何以吸收、消化至拿来我用的方法学习拿一造三、仿一创十的本领。
      与业内的其他厂商相比，江铃的优势在于最具有借鉴吸收国际先进经验的体系，以纯正五十铃技术作为制造根基，引进福特管理体系，从而造就了江铃国际化标准的坚实基础。
      高强度车身结构，低重心设计，保证了车身的刚度和强度；另外标配ABS、排气制动、倒车雷达等安全配置，均达到了主流的水平，此番不仅为驾驶人员提供了全方位驾乘保障同样也让凯锐800在同级别轻卡的竞争较量中处于不败之地。
      此次江铃凯锐800在北京的重装上阵定会在高端轻卡市场掀起一场风暴，北京作为首善之区，在用车理念等方面一直是全国的标杆，那么江铃汽车选择在北京发布新款轻卡定是希望能够将最高端的产品以最直接方式展现给世人，借此争做市场高端轻卡的新标杆。对此，《卡车》周刊记者也希望在轻卡上量缺乏活力的今天，能够有越来越多的新品、好车来激发市场潜力，促进市场的良性发展，带给用户更高的收益。