他用广汽日野白手起家

白手起家的牛人

2005年，李绍明与妻子拿着仅有的50元生活费来到了北京干起了小本生意。虽然日子过的辛苦，但李绍明却有着一颗坚韧的心，通过苦苦摸索，他发现水果物流运输是个不错的行当。李绍明认识到，在这个信息化的时代，唯有发挥货运运输的效率最大化，才能赚钱。可苦于缺乏资金，只好各处打散工，到处筹钱，最终在2008年他开始了以水果运输为主的物流生意，做起了货运信息部的老板。怎样使得信息利用最大化，李绍明一直在琢磨。经过一番思考，他发现，掌握信息虽然挣钱，但是让信息和司机共享，更能发挥信息的效率。于是他改变了自己公司的运营理念，从找信息到信息集汇再到资源共享，如此一来，公司的效益果然有所起色，事业蒸蒸日上。

由于李绍明的公司这种新型理念得到了认可，在新发地水果区的名气自然也就一发不可收拾。当看到众多车主、司机铺货运输赚大钱的时候，李绍明再一次认识到唯有拥有自己货车才能够真正捞到金。手下没有自己的车，李绍明觉得自己始终无法成为真正的老板。但是他当时的资金状况并不好，怎么办？2011年，他和妻子壮着胆子就来到了广汽日野北京庞大特约销售服务店与销售员谈起了车贷的问题。由于资金短缺、账户流水不足等问题，李绍明起初并没有把贷款谈下来。但凭借公司蒸蒸日上的大好形势以及先进的管理运作理念，终于说服了该特约店的领导，最后特批了一辆车的贷款，让李绍明拥有了人生中的第一辆卡车。

致富车

说起这辆装配380马力上海日野P11C发动机的6×4牵引车，李绍明就变得“啰嗦”了起来。省油是他口中出现频率最高的词。的确，搭配16 挡ZF变速箱和3.9的后桥速比的广汽日野跑起来确实虎虎生风，他的司机每次把车开回来都是众多牵引车里边最显眼的一辆。

按照李绍明的说法，一排卡车停在一起，只有广汽日野的车头是略微向前倾的，这里有厂家外观设计的因素，同样也有配备四点悬浮驾驶室的原因。谈到为何选择这款车，李绍明表示，选车首要的因素便是安全，他这辆车不仅在车头前部安置了高强度防撞梁，大大提高了驾驶室的刚性，同时在碰撞过程中还会起到缓冲的作用，而车头在变形的一瞬间还会后移80cm倾斜并侧翻， 这样可以最大化保证驾驶员的生命安全。

因为挂靠在自己公司下面的车子众多，每一个品牌的车型他都了如指掌，这些车子都安装了他的GPS监控设备，行驶信息全部记录在电脑的管理系统中，车辆的可靠性、油耗以及司机的驾驶感受随时都可以了解到。所以他集合了众多车主、司机对自己车子的评价，才会从中选择了广汽日野。

刚买车没到半年，李绍明就用第一辆广汽日野净赚了36万元，如此高的收益使得他再一次来到了北京庞大特约店贷款购买了一辆同型号的车子，这次李绍明轻车熟路，从司机的选配到运输路线的定制可谓是水到渠成，生意自然更是一日千里。没过几个月，他又用全款再一次购买了一辆广汽日野的车子。

    都说运输生意好的国产品牌车主，一年就能把购车的款项赚回来，李绍明的车子的资金回收确实需要多花费半年的时间，但一分钱一分货。水果冷链运输单挂车就要比普通的贵上至少10 万元，而运送这种货物是最要求时效性的，中途车辆一旦出现自身故障，那么损失极为惨重的， 哪怕是上了保险，个人也要赔上十几万元甚至更多。所以李绍明坚持自己的选择，当然最终的回报也证明了他选择的正确性。

到了今天，李绍明自己的冷链运输车已经有6辆，这一数字让《卡车》周刊记者十分震惊， 因为如此短的时间之内光靠几辆车子的东奔西跑怎么也不会赚的这么高的利润，后来经过一再询问，才知道了李绍明的秘密。

致富秘诀

之前，由于李绍明仅仅是在办公室远程“指挥”，挂车运输途中出现的问题，李绍明也不能完全不了解，这时他就想到了挂靠在自己公司的那些共享物流运输信息资源的车友们。果然，老手的建议和跑车的经验大大提高了公司物流的效率，也解决了许多在李绍明眼中的棘手问题， 自然也就渐渐摸索到了生意兴隆的秘诀与运输的“捷径”。不仅八方通货公司的效益有了显著的提高，挂靠的车主也享受到了很多便利的货源以及路况信息，在不知不觉中，李绍明的信息网越铺越大，日渐成熟。

其实冷链物流最重要的就是货源信息，很多像他这样经营运输的车主很难在短时间内合理的安排好货车全程的运输任务，一旦车辆到达目的地卸货之后空车折返，那么就已经损失了一次赚钱的机会。而李绍明的拿手好戏就是货源信息的收集与发布，他手下的司机基本都是带着好几个运输任务从公司出发，有时可能需要半个多月才会折返回来进行短暂的休息。虽然单车仅仅配备了两个司机，但李绍明却可以用最佳的运输时间去保证司机可以在充分休息的同时，更好地完成驾驶任务。这看似容易，但若能时刻保证最高的工作效率却需要精确的计划与安排，而这恰恰就是李绍明足不出户便可掌控全局的看家本事。同样，挂靠在他公司的其他车队与司机也可以享受这样的贵宾级待遇，当然每次信息贡献也需要付出300元的代价。李绍明跟记者算了一笔帐：一辆车可以赚得300元，而整个水果批发区每天都有很多辆货车进出他的大院，一个月算下来，最低也有5位数的收益。

有了充足的资金，李绍明对公司的未来更加看好，由于每天都在关注受网络监控的货车，自然熟知各种品牌车型的特性。按照他的理解，车况最好的，驾驶、乘坐最舒适的才能保证货物运输的安全和高效。随着入行时间越来越长，李绍明对这几辆广汽日野相当满意，司机们也是赞不绝口。最后，他还跟记者透露，等钱攒足了，以后还要买至少30辆广汽日野，到时候这日子过的就真“不差钱了”。