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经销商:摇摆的天然卡车

日期:2012/07/16   来源:《卡车》周刊   作者:白雅君
  摘要:目前国内天然气卡车缺少相应的法规标准,中国需要根据实际情况,制定出一套适合国内发展的路线。现在的国内天然气市场仍受到加气站、检测周期频繁等多方面的因素影响,天然气卡车的发展仍将经历一个阵痛阶段。

在业界翘首以盼天然气十二五规划时, 国内的柴油价格再一次迎来了降价。然而,天然气价格的波澜不惊却把这个众人翘首以盼的新兴能源卡车市场带入了未知和摇摆。

众所周知, 与柴油机相比,天然气发动机抗爆性偏差、热负荷更高,需要严格的空燃比控制,更要求精细的设计和装配,所以比常规柴油卡车高出将近10万元的价格也是理所当然的。

可随着柴油零售价格与液化天然气价格的不断拉近,许多用户都开始以一种异样的眼光去等待迷雾的散尽,而经销商也开始摇摆。

心里还是忐忑

据山东济宁某重卡经销商兼物流公司老板王会全介绍,如今的LNG卡车确实不太好卖,很多人都不愿意购买比常规车型高出不少价格、后期养护成本又较高的新概念卡车当做稳定生意、提高业务效益的运输工具。

王总是个具有远见的生意人,见到技术成熟的LNG卡车自然不会放过机会,目前他已经陆续投入使用了多达20辆的某品牌LNG重卡。他跟《卡车》周刊记者算了一笔账:以前天然气的价格比柴油要便宜约0.2元,按一年一辆卡车跑20万公里计算,他的天然气卡车基本上是一年回本,稳赚不赔。在近期柴油降价之前,他不仅回收了资金,还又买了30辆同型号LNG重卡。可是随着物价、运费的不断增加,两种能源差价的不断缩小,王总觉得,手底下的这些LNG卡车优势越来越小,不仅甜头没了,自己经营的LNG卡车品牌经销店也是愈发冷清。

其实LNG卡车的潜在薄弱环节还不止一处。据王总透露,此前有一阵天气特别不好,总是下雨,结果他有5LNG卡车生病趴窝了。这四分之一的车子一停运,可把他急坏了。虽说经过厂家维修人员细心维修已全部痊愈,但这LNG卡车的潜在隐患却成了王总最担心的事。当记者问及故障原因时,王总表示可能是因为潮湿导致液化罐体的高压系统出了问题。

如此常见的天气异常便可引发停运,以后该怎么办呢?王总心里很是忐忑。

LNG问题多多

据另一位重卡经销商贾瑞强介绍,LNG卡车的优势明显,但劣势也同样明显。贾瑞强本人十分想尝试LNG卡车,他的很多用户也想找他购买LNG重卡,可苦于周边地区没有加气站,他和用户的一些美好规划也只能作罢,不过他仍旧很关注LNG卡车的发展。贾总认为LNG卡车的成长依赖于政策的支持和气价的稳定,有了上述两点的保障,气站的建设以及市场产品的投放才会逐步跟进。

和王会全一样,贾瑞强对天然气卡车的维护问题也心存疑虑。他表示,虽然目前国家仍然没有出台LNG卡车日常检查维护标准,但借鉴之前天然气客车的应用经验,不难发现,这后期需要付出的检测时间以及高额维保费用,LNG卡车的发展或许不会如人们想象的那么美好。

此外,价格问题也是横在天然气卡车与用户面前的一道坎。包头北奔重型汽车有限公司市场产品规划科科长张桂福指出,虽然目前用气较用油可以节省成本达30%以上,但目前LNG重卡的价格较传统燃料重卡至少要高出78万元,相当于在购车成本上需要多投入30%左右,很多用户还接受不了;另一方面,目前油气价格仍在波动,倘若天然气价格攀升至汽油价格的80%以上,用户自然无法承受。

因此,一些业内专家学者对于国内天然气发展的情况所提出的建议:目前国内天然气卡车缺少相应的法规标准,中国需要根据实际情况,制定出一套适合国内发展的路线。现在的国内天然气市场仍受到加气站、检测周期频繁等多方面的因素影响,天然气卡车的发展仍将经历一个阵痛阶段。