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用户心中的卡车安全

日期:2012/08/20   来源:《卡车》周刊   作者:黄木
  摘要:对卡车司机而言,卡车本身的安全和行车安全,是一个永远的话题,因为时刻关系着他们的身家性命。那么,在卡车司机心中,卡车哪些主要零部件承载着护卫安全的使命呢?近日,《卡车》周刊随机访问了超过150名司机,得出结果如图1。从图1可以看出,卡车司机们对安全的认识,深刻地反映了当前的用车环境。而从卡车司机中流传的安全故事中,我们也能管窥到底哪些是他们心中最重要的安全件。

对卡车司机而言,卡车本身的安全和行车安全,是一个永远的话题,因为时刻关系着他们的身家性命。那么,在卡车司机心中,卡车哪些主要零部件承载着护卫安全的使命呢?近日,《卡车》周刊随机访问了超过150名司机,得出结果如图1。从图1可以看出,卡车司机们对安全的认识,深刻地反映了当前的用车环境。而从卡车司机中流传的安全故事中,我们也能管窥到底哪些是他们心中最重要的安全件。

故事一 某采石场,凌晨4点,一辆大卡车装满石子后驶下山,在半山坡上突然刹车失灵直冲而下,一头撞向了停在路边装满石子的3辆大卡车,司机当场身亡,驾驶室里两名乘员及时跳车保住性命。卡车驾驶室被撕裂,仅剩下驾驶员的座位还连着车身,左前轮被撞飞,右前轮严重变形,抬离地面一尺多高。那辆被撞卡车的司机刚跳下车,没走几步就听后面一阵巨响,回头一看卡车驾驶室被撞得扭成了麻花,司机吓得浑身哆嗦,半天缓不过来。

点评 据统计,车辆所发生事故的原因大部分是由于刹车失灵或刹车不当造成的,刹车系统的重要性不言而喻,这也是其高居安全部件榜首的原因(但是居然也有超过10%的人认为刹车不是那么重要)。《卡车》周刊记者在调查中发现,仍然还有用户对刹车系统的了解停留在“踩下刹车踏板之后,车子最后能停下就行了”,更不懂得对车辆刹车系统的维护。

看刹车是否高效,主要看刹车距离。重卡由于体积、质量都很大,所以惯性特别大,即使是几十厘米刹车距离的差异就可能决定你和他人的生命。

据资深卡车用户介绍,影响刹车距离的因素有很多,比如刹车鼓、刹车片、轮胎花纹、制动泵、频繁刹车引起的制动热衰减、车辆的载重情况等。

一位老司机告诉《卡车》周刊记者,要做到刹车安全,就要做到以下几项:第一,要经常检查并更换刹车片。据调查显示,刹车失灵的原因很大部分是由于刹车片过度磨损,刹车间隙过大造成的,所以要及时检查和更换刹车片。第二,山路下坡滑行不能频繁踩刹车。这样会使刹车片(鼓)发热而丧失刹车功能的,最好挂低挡滑行,利用发动机的牵引力辅助刹车。当然,有很多车主会装上淋水器,这也不失为一种有效方法;而如果能装上缓速器,那么对付长时间的下坡制动,就更显游刃有余了。第三,定期检查刹车气路。主要检查储气罐和气路有无漏气,是否有积水(冬天甚至会结冰),这也是很大的安全隐患,因为很多刹车失灵就是因为刹车气路堵塞造成的。

故事二 云南某高速路长距离下坡段,早上8点,2辆满载的重卡鱼贯而行,每辆车的车轮上,不断升腾起一股浓浓的白烟。这白烟可不是着火了,而是淋水器正在向高速运转的车轮喷水,水被高温的轮毂瞬间汽化形成白烟,路面上也留下几条湿漉漉的水迹。

点评在《卡车》周刊的调查中,淋水器在卡车安全部件的重要性上位列第三,着实让人吃了一惊。在用户心目中,驾驶室的安全地位竟然不及淋水器,确实让人想不到。但是通过对用户的采访发现,他们的选择不无道理。“淋水器其实就是刹车系统的辅助装置,在很多卡车上,是刹车必不可少的一部分。它不但重要,而且物美价廉”,一位用户说。

据用户介绍,淋水器在几个场合必不可少。第一就是超载,因为超载卡车在刹车时,需要比正常情况下更大的制动摩擦力,刹车片更容易高温并热衰退,造成刹车不灵,此时,需要淋水器为之迅速降温。第二是坡道比较多的地方。如西北、西南地区,特别是在西南地区,到处都是盘山公路,下坡的时候还要拐弯,制动频繁,正常的刹车系统都不能满足需求,淋水器是这一地区每辆重卡的必备;还有西北地区,有很多数十公里的长坡,需要刹车系统长时间工作,如果没有淋水器,刹车系统也很容易失灵。

淋水器作为司机们的“发明创造”,也存在诸多缺点,例如增加了车辆自重(这和当前追求轻量化的目标背道而驰),容易让轮毂在瞬间热胀冷缩下破裂,冬天留下的水渍容易结冰会给其他车辆造成安全隐患,产生的雾气影响其他车辆的视野等。所以,真正有远见的用户,都认为应该选择如发动机排气制动、缓速器等装置来进行辅助制动。这样不但安全,而且长远来看更加经济。

但是记者所调查的卡车司机之中,没有一位司机在卡车上安装了缓速器。“缓速器太贵了”,所有的受访司机众口一词。目前的卡车缓速器,如福伊特的国产化产品“卡安马”,价格约为3万元,大概占到一辆牵引车总成本的10%,这让“精打细算”的卡车用户望而却步,而一个淋水器才多少钱?1000元左右便可安装一个不错的。

故事三 北京通州区,早上7点半左右, 一辆装满油桶的卡车,自东向西行驶过程中突然爆胎,卡车瞬间失去控制,直接和迎面驶来的一辆装载白色布匹的卡车相撞,巨大的碰撞力将装有油桶的卡车车头直接撞飞至数米开外的农田里,而装布匹的卡车车头严重损毁。两辆卡车上共有5人,一人当场身亡,两人受重伤。车祸还殃及路上一名电瓶车车主,由于被肇事卡车上飞出的油桶砸中,这名车主当场身亡。

点评《卡车》周刊记者调查发现,在所有部件中,驾驶员认为轮胎在安全中扮演了非常重要的角色,仅仅排在刹车系统之后。一位卡车司机告诉记者,主要是因为爆胎的后果非常严重,特别是当转向轮爆胎,车辆将立即失去控制。一般来说,这种情况下驾驶员根本来不及反应和处置,事故就已经发生了。这个时候,再好的刹车系统也没有作用,除了驾驶员的经验和瞬间反应,还得靠一点点运气才能保命。

此外,如果轮胎爆胎在高速公路上,即使当时没有发生事故,但是在高速公路上等待救援、修补轮胎也是非常危险的。有很多的交通事故案例都表明,一些驾驶员正是在等待救援或者换胎的过程中,被后面的车辆追尾而丢失性命。当然,还有轮胎爆胎会产生巨大气浪,往往会伤及旁边的车辆和行人。

因此,对卡车司机来说,最怕的就是爆胎了。一些经验丰富的司机建议:轮胎包括备用轮胎,一定要每月定期检查。检查时,要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到轮胎内侧,检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点,要立即做更详细检查。有毛病的轮胎必须换掉。若发现使用中的轮胎表面磨损不正常,应想到可能车轮的前束调校有问题,要去修理。在高温天气特别容易爆胎,所以要注意轮胎的气压不宜过大、行车速度不宜过快。

故事四 长深高速,凌晨4 点半。一辆挂“豫P”车牌的大货车行驶至深圳往河源方向3520处与前面一辆大货车发生追尾事故,致使车上2人受伤1人被困。追尾的“豫P”大货车车头挡风玻璃碎落一地,驾驶室严重变形,车门也已无法打开,一名伤者被困在变形的驾驶室中。消防官兵们利用液压剪等设备把变形的车门打开,成功将被困伤者救出。

点评驾驶室在用户心目中的安全地位并不算高,主要因为驾驶室是属于被动安全模块,是最后一根救命稻草,不到关键时刻,驾驶员很难感觉到它的重要性。但实际上,驾驶室的安全性至关重要。据我国交通部的调查数据,违章操作、天气恶劣是导致事故的主要原因,但造成重大伤亡的根本原因则跟我国的汽车制造水平有关。表现在驾驶室上是驾驶室不能承受强力撞击,一旦发生剧烈碰撞,驾驶室能够给驾乘人员的保护有限。这也是为什么众多用户对驾驶室的安全防护不是那么认可的原因。我们知道,欧洲有非常严格的汽车安全认证标准,其卡车驾驶室普遍采用安全性能极高的龙骨式结构,值得中国学习。有专家呼吁参照欧洲标准,尽快制定中国的卡车安全法规。

在欧洲通用的ECE法规标准体系的99项法规标准中,安全法规标准竟然达到81项,其中主动安全55项,被动安全26项。通过多道关卡的汽车,安全性能难以挑剔,极好地保证了驾乘人员的安全。ECE法规重视法规标准的协调性、适用性和可操作性,为越来越多的国家所采用。

目前国内安全系数较高的几款平头驾驶室有:源自奔驰车身技术的北奔V3、欧曼H4,源自雷诺技术的东风柳汽霸龙507609,源自依维柯技术的新红岩杰狮,源自沃尔沃驾驶室的中国重汽HOWO等几款卡车驾驶室。这些驾驶室的本体多采用龙骨式结构,刚性和硬度较好,在受外力遇碰撞时变形较小,能够给驾乘人员一个生存的空间。因此,虽然成本较高,但为了安全的考虑,这些欧款平头驾驶室也是将来普及的趋势之一。

故事五 20117171536分,京沈高速公路北京方向542公里处的重大交通事故,行驶中的大货车因刹车抱死突然停车,致大客车躲避不及追尾,酿成99伤的重大交通事故。事故的主要原因是重卡没有加装ABS(制动防抱死装置)。

点评 在这起事故中,大货车和客车都不超载,都在正常车道行驶,不过由于卡车刹车抱死,也间接影响了客车的判断,从而造成重大事故,从而让卡车加装ABS防抱死系统再一次突显其重要性。

ABS属于电子安全系统最基础的装置。就国内卡车司机而言,除了ABS,其他的如ASR(牵引力控制系统)EBD(制动力分配)ACC(自动巡航)等电子系统,可能就知之甚少了。ASR的作用是当汽车加速时将轮胎滑动率控制在一定的范围内,从而防止驱动轮因为滑动而损失动力或因为过大动力输出造成一些安全问题。它的功能一是提高牵引力;二是保持汽车的行驶稳定。EBD实际上是ABS的辅助功能,一般和ABS组合使用,可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时,EBDABS作用之前,可依据车身的重量和路面条件,自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率, 得到接近理想化的刹车力分布,而ACC可以减轻司机的驾驶强度,也能大大增加安全性。