传动安全也重要

 通常传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏，轻则影响车辆正常运转，重则无法操控驾驶，一旦这种情况发生在途中，后果将不堪设想。

那么，对于变速器之后的几个重要传动部件的传动轴、万向节和车桥，在平时的使用、保养维修上，都有哪些需要注意呢？

传动轴

 传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动。传动轴一般使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。而万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。

为了确保传动轴的安全延长其使用寿命，在使用中应注意严禁汽车用高速档起步，严禁猛抬离合器踏板，严禁汽车超载、超速行驶， 应经常检查传动轴工作状况，应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形，为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。传动轴组件是配套提供的，在装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。

万向节

 一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中，由于路面不平会产生跳动、负荷变化或者两个总成安装位置出现差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节。

汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉，或是伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm，当然超过使用极限应当修复或更换。　

汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。

车桥

车桥是卡车行驶系和转向系以及制动系的重要组成部分，因此，车桥的安全对于整车安全来说至关重要。车桥的安全隐患主要有噪声、过热、制动跑偏等。

车桥行驶中有持续的噪声，这种噪声随负荷和运转速度的增大而增大。这是由于轴承点蚀、齿轮磨损拉伤、齿轮间隙过小或过大、圆锥齿轮面接触部位偏差所致。这种噪声虽不危险，但严重时不拆检修理会使故障扩大。汽车在正常行驶时没有异响，而一旦抬起加速踏板减速时反而有“ 嗡嗡” 的噪声。这是齿轮的齿背拉伤或点蚀而产生的， 而齿轮的齿背拉伤或点蚀是齿轮油牌号不符合规定引起的。齿轮间隙过大，各花键轴、孔松旷，均会在起步或急加速时产生“ 嘎噔”的响声并有明显松旷的感觉。

引起车桥发热的主要原因有：漏油或缺油引起机件发热。例如，有些用户反映，某部位漏油更换新油封仍然没有解决问题，这说明漏油的原因不在油封本身，而是桥壳通气孔堵塞，机件运转产生的热量使空气膨胀产生压力，迫使齿轮油从油封处压挤出来；齿轮油过多会造成车桥温度过高或漏油；轴承预紧力过大会产生过热现象；差速器支承轴承、主动齿轮轴支承预紧力过大，可以通过调整垫片厚度来解决；自动调节臂回位慢，是制动时间延长造成的。

像6×4驱动形式的卡车在重负荷时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。汽车运行中若随着车速的增高而噪声增大，并且伴随有抖动，这一般是由于传动轴失去平衡所致。这种振动在驾驶室内感觉最为明显。传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏。最常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支承的疲劳损坏。传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。若再加上挂车严重超载，传动轴便会由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。