博世的中国面孔

 王伟良

9月13日，履新2个月又12天的王伟良出现在第十一届中国国际内燃机及零部件展览会上。

今年4月，他结束了在无锡威孚高科技股份有限公司董事长任期；7月1日，就任博世柴油系统中国区总裁、博世汽车柴油系统股份有限公司（简称无锡博世）总经理。这是无锡博世首次任命中国人为总经理。知情人士透露，几年前博世便有意让王执掌在华柴油业务帅印，并非“突然”。在某种程度上，这也说明，在柴油系统的进一步本土化方面，博世早已做好构想。

王伟良表示：“博世很清楚它的本土化战略目标是什么，要如何实施。任命我作为总裁，就是博世本土化战略成功实施的举措之一。”在考虑博世方面的聘任邀请之前， 王伟良曾经慎思良久。

“从一个上市国企董事长，到跨国企业中国区的领导者，这对我是一个挑战。”他说，“我有强烈的责任感，有受人尊重与自我实现的需求，特别希望看到中国柴油技术发挥。很感谢博世完全信任我，让一个中国人当CEO。”

王伟良拥有博世难以抗拒的“ 魅力”——科班出身，年富力强，精通技术与销售，在威孚工作20多年，全程参与威孚与博世合资项目，等等。浸淫行业多年，恐怕很难找出第二个像他一样曾经在最优秀的中国燃油喷射系统企业做到顶点、现在又在最优秀的世界燃油喷射系统在华企业做到最高点的人才。

广纳良才，一直是博世本土化战略的关键一环，但显然不是全部。

 对于国内不少从事共轨开发的零部件企业，王伟良用了两个词语来表达博世的态度——高度评价并积极重视，他并不认同“燃油喷射系统的核心技术都掌握在国外企业手里”的说法。技术在不断进步当中，企业之间的差异只是对技术的掌握程度、产业化的实现程度不同而已。“在漫长的行业发展中怎么会天突然就亮了呢？博世也有过黑夜，但必须要熬过黎明前的那段黑暗，才能迎来曙光。”

博世不但是世界燃油喷射系统行业的领导者， 也是中国燃油喷射系统行业的先行者。王伟良表示：“博世是一家专注于技术进步的企业，有很强的技术进步愿望及社会责任感，一直致力于推行清洁柴油技术，有别于一些上市公司急功近利的做法。”而这，也是吸引他最终决定加盟博世的重要原因之一。

同样，亦是因为上述原因，博世并不排斥竞争，它最不愿意的恰恰就是孤独。“我们希望有国内竞争。”王伟良说，“伙伴加上竞争，才能造就真正成功的国际化企业。”

博世也在寻求更具效率的本土化之路：比如不断推出为中国市场量身定制的创新产品、开发全面覆盖轻中重型汽车平台的燃油喷射及后处理系统、投入力量提升售后服务、扩大产能、提高零部件国产化率，等等。国际化是一个动态的过程，一个国际化企业的最高境界是本土化。在更高排放标准市场启动时，这些本土化的扎实工作无疑将为博世的抢跑占据先机。

OEM

在中国市场，博世提倡“有尊严”地开展业务。

博世一直坚持“两个尊重”，即尊重中国客户的要求，同时希望合作伙伴尊重博世作为国际供应商的经验与优势。在“两个尊重”前提下，博世与伙伴的合作成功度很高。ECU的开发可以在一定程度上说明博世与主机厂的合作模式。

ECU是共轨系统四大件之一，是发动机的大脑，也是共轨系统中集成程度比较高的部件。博世负责ECU的架构，面向主机厂提供开放的公用平台，在此基础上，主机厂再根据自己的特殊需求将个性化的内容集成到ECU上。这样博世为主机厂提供的就不再是一个单一的产品，而是一整套的燃油控制系统解决方案。

在致力于提供先进产品的时候，博世也注意到中国市场对成本的高敏感度。王伟良表示： “针对全寿命周期成本的优化，博世开展了大量的工作。”这些工作包括提升产品的国产化程度，减少各种环节上不必要的浪费，提高售后服务水平，等等，力争在降低采购成本的前提下，用最好的技术提供经济性更好的产品。

博世不仅在轻、中型商用车领域有经济型共轨产品，在重型商用车领域也有产品。博世与国内主机厂共同研发，形成了公开、协调、透明的合作模式，了解彼此的优势所在，并且愿意发挥各自在技术、成本领域的优势。

 威孚

“未来博世要实现更好的发展，我们需要强大的本土化合作伙伴。”在过去的逾30年时间里，威孚一直是博世在中国最好的伙伴。

“威孚希望成为一个国际化的企业，博世希望成为一个中国化的企业，双方找到了共同点。”王伟良说，“双方的合作是排他的。”尽管外界对双方最初的“结合”充满质疑甚至“声讨”，但是通过8年的发展，不难发现，双方都从中受益，企业得到了发展——威孚在技术、产品、管理、销售等领域都得到了博世的支持，如今威孚生产的集成式共轨系统能够满足国Ⅲ、国Ⅳ的排放要求；而博世在进一步本土化、提升竞争力方面也到了威孚的鼎力配合，其共轨系统已经实现零部件70%的本土化。“双方经过30多年的磨合，彼此了解，能够很好的协调各种关系，至于选择谁的产品最终在于客户，我们的合作不局限于技术领域，而是全面合作。”

在博世的支持下，威孚生产的集成式共轨系统具有良好的继承性，在批量生产中表现出稳定一致性，并能满足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的要求，主要侧重于满足未来非道路市场的需求。在许多产品领域，威孚与博世共同开发， 共享知识产权。至于未来在某些交叉市场，双方产品是否会形成竞争关系， 王伟良表示， “博世与威孚的产品各有特色，最终选择谁， 由市场来决定。”